成為智駕供應商的本質是一次賭命 |去智駕化
供應商要比車企想得更多、做得更多。 進入2025年，輔助駕駛的火爆從新勢力蔓延到主流車企，隨著比亞迪的智駕平權行動，輔助駕駛的爭奪進入白熱化。 在比亞迪吹響智駕平權的當晚，輔助硬件供應之一的地平線就成
自動駕駛中超聲波雷達、激光雷達、毫米波雷達有何區(qū)別？分別有何作用？
想讓車輛實現(xiàn)自動駕駛，一定離不開復雜的感知硬件，超聲波雷達、激光雷達、毫米波雷達作為自動駕駛汽車上常見的硬件，各自承擔著不同的感知任務，他們都叫做雷達，?有什么區(qū)別？在自動駕駛汽車上，這些雷達又有什么
WEWA、VLA、世界模型，輔助駕駛進入GPT時代
作者 |?德新 編輯 |?王博 2025年的車市即將邁入「金九銀十」，各家頭部車企在關鍵的輔助駕駛競爭上也摩拳擦掌，醞釀各自年度的大版本更新。 華為ADS4即將推送，并升級到WEWA架構；小鵬、理想、
沃爾沃XC70到底是不是“換標”領克08？
8月27日，在2025成都車展開幕前夕，沃爾沃全新XC70正式發(fā)布并開啟預售。這也是沃爾沃基于SMA混動架構打造的首款車型。而29.99萬元的預售價，85分鐘訂單突破5000輛，自然也讓沃爾沃XC70
端到端自動駕駛相較傳統(tǒng)自動駕駛到底有何提升？
自動駕駛技術自誕生以來，便承載了人類對安全、高效、智能出行的美好憧憬。傳統(tǒng)自動駕駛系統(tǒng)以層次化、模塊化的架構為主，將感知、定位、規(guī)劃與決策、控制四大核心功能分別拆解，由各自專業(yè)模塊獨立承擔，再通過預定
ADS 4推送在即，華為乾崑憑什么率先奪下L3的“橋頭堡”？
文/周雄飛 智能駕駛行業(yè)，目前已走上一座“獨木橋”。 這兩年，行業(yè)玩家們一方面造出了許多新詞，比如高階智駕、城市NOA或者AI智駕等等；另一邊也在卷技術架構，從最早的BEV+Transformer，到
想實現(xiàn)自動駕駛，哪些技術非常關鍵？
近年來，隨著人工智能、車載計算平臺、傳感器技術的快速進步，自動駕駛已從實驗室走向實際道路。而支撐這一切的，是一套龐大且精密的技術架構系統(tǒng)。這套架構就像一輛自動駕駛汽車的大腦與神經(jīng)網(wǎng)絡，既要能感知周圍環(huán)
自動駕駛中感知、決策、控制都起到什么作用？
要把自動駕駛講清楚，最直觀的比喻是把整車當作一個“會開車的人”，感知相當于眼睛和耳朵，負責把外界變成內(nèi)部能理解的信息；決策像大腦，判斷“接下來怎么做”；控制則像手和腳，把決策變成具體動作。這個比喻看似
VLA與世界模型，會讓自動駕駛汽車走多遠？
在一個雨夜的十字路口，你開車行駛到路中央，前方是一輛猶豫不決的電動車，左側有一臺打著轉向燈的出租車，右后方突然閃過一束遠光燈。這時候你會怎么做？經(jīng)驗豐富的司機往往會迅速分析，電動車可能突然橫穿，出租車
名爵翻身把歌唱？搭載半固態(tài)電池，全新MG4大定39分鐘破萬
“我們說MG品牌要打到最主流的市場，這不是一個口號。背后我們的產(chǎn)品、我們的流程、我們的組織，已經(jīng)完全、充分地做好準備了�！痹�8月29日全新MG4上后的交談中，上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃與飛靈汽
輔助駕駛出海、具身智能落地，稀缺的3D數(shù)據(jù)從哪里來？
作者 |德新 編輯 |王博 十幾年前，當時在普林斯頓大學任教的李飛飛，意識到數(shù)據(jù)的稀缺是人工智能發(fā)展的主要瓶頸。于是從2009年開始，她和團隊搜集了互聯(lián)網(wǎng)上數(shù)十億張的圖片，創(chuàng)建了一個龐大的覆蓋全球的視
“紅海”市場依然有新“花樣”，2025成都車展重磅SUV全面看
作為西部最大的車展之一，每年一屆的成都車展，一直承載著對于西部車市開發(fā)和拓展，所以盡管有不少車企缺席本次車展，但是依然有很多重磅車型選擇在成都車展首發(fā)或者開啟預售。 特別是在消費者關注度最高的SUV車
嵐圖的“第五代純電SUV”是什么？
芝能科技出品 純電SUV的代際劃分，從來都不是技術公司隨意的市場口號，而是產(chǎn)業(yè)演化與用戶需求共同作用的結果。 嵐圖汽車這次提出了第五代純電SUV，這個概念有點像四代放的主張，給現(xiàn)在的產(chǎn)品和之前的純電S
自動駕駛汽車如何處理“鬼探頭”式的邊緣場景？
自動駕駛遇到“鬼探頭”式的邊緣場景時應該如何處理？其實對于自動駕駛汽車來說，無論是常規(guī)場景，還是邊緣場景，它都是要先看見、再理解、再預測、然后在約束條件下選出最安全、最可執(zhí)行的動作。這整個鏈條看起來簡
拒絕4億和解后，特斯拉被判了，得賠17個億
堅持不和解的代價 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 這次特斯拉真栽了。 美國佛羅里達州的陪審團裁定，特斯拉應為2019年一輛配備自動駕駛系統(tǒng)的Model S所致的致命車禍承擔部分責任，并判令特斯拉向一名遇難女
萬物皆可追？剛宣布造電視投影的掃地機巨頭追覓宣布造車了
萬物皆可追？前腳剛宣布要造電視投影儀的掃地機巨頭追覓宣布：是時候去新能源賽道“打掃一下”了。 8月28日，那個你熟悉的、默默在你家床底打工的追覓，突然官宣：不止會掃地，還要造超跑！而且口號也很振奮人心
《深入實施“人工智能+”行動的意見》 會給自動駕駛行業(yè)帶來哪些新機遇？
隨著智能化技術發(fā)展，人工智能在社會各領域的參與度越來越強，無論是醫(yī)療還是教育亦或是出行，人工智能似乎已深入大家“吃穿住行”的方方面面。為深入實施“人工智能+”行動，推動人工智能與經(jīng)濟社會各行業(yè)各領域廣
不只有理想小鵬，元戎啟行VLA輔助駕駛，也來了
作者 |?王凌方 編輯 | 邱鍇俊 一輛能對盲區(qū)風險識別、讀懂路標、與你對話的汽車正駛入現(xiàn)實。 2025年8月26日，元戎啟行發(fā)布全新一代輔助駕駛平臺——DeepRoute IO 2.0，該平臺搭載自
自動駕駛中常提的“全�！笔莻�啥？有必要“全�！眴幔�
隨著自動駕駛技術落地，越來越多車企公布了自己的自動駕駛方案，在很多車企的宣傳中，會使用“全棧自研”的說法來證明自己的實力。所謂“全�！保置嬉馑际侨准夹g棧的自主開發(fā)和應用，涵蓋從底層硬件、感知算法、
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