外資零部件廠商何以在中國紅海市場游刃有余
中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入合資合作2.0時代。在新汽車時代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個時代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國，為中國”到“在中國，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級的深度自我
方程豹，硬生生闖出來了
導語 “明年比亞迪沖高之路上最大的看點�！�? 剛剛過去的11月，比亞迪共售出新車480,186輛，成功創(chuàng)下年內(nèi)新高。 試圖評選出這份終端成績單中最驚艷的一個部分，相信大多數(shù)人都會把視線聚焦海外板塊，乘
自動駕駛數(shù)據(jù)標注是所有信息都要標注嗎？
數(shù)據(jù)標注對于自動駕駛來說，就像是老師教小朋友知識，數(shù)據(jù)標注可以讓車輛學習辨別道路交通信息的能力。攝像頭、雷達、激光雷達（LiDAR）拍下來的只是一堆原始信號，這些信號本身只是像素和點云。標注的工作就是
跑在中國土地上的無人駕駛卡車
就在大家還在關注具身智能、乘用車無人駕駛的同時，中國的無人駕駛卡車其實已經(jīng)悄悄走向世界第一了。 Global Data數(shù)據(jù)庫報告顯示，2024年7月至2025年7月，全球運營的自動運輸卡車數(shù)量從208
日本機場行李堆成山？中國造無人牽引車救場，L4級自動駕駛“黑科技”明年批量上崗
引言 無人駕駛在東京機場“跑腿”：日本用機器人填平人力鴻溝的靜悄悄變革。 當中國自動駕駛公司在開放道路上激情燃燒時，日本正悄悄在機場圍欄內(nèi)完成一場效率革命——沒有閃光燈，沒有發(fā)布會，只有三輛無人牽引車
9.19 萬起掀插混價格戰(zhàn)！東風日產(chǎn)N6 能成為當代家庭的首選嗎？
12月1日，廣州的一場新車發(fā)布會現(xiàn)場被 500 張零壓云毯大沙發(fā)鋪滿，被譽為是「史上最舒適的發(fā)布會」。有意思的是這場發(fā)布會不僅「極度舒適」，更揭開了東風日產(chǎn) N6 的神秘面紗。作為天演架構(gòu)下首款插混轎
現(xiàn)代汽車：穩(wěn)健發(fā)展最重要，不能自亂陣腳
中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入合資合作2.0時代。在新汽車時代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個時代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國，為中國”到“在中國，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級的深度自我
綁定奇瑞、吉利等大客戶，車聯(lián)天下享紅利也承重壓，赴港IPO尋求破局
作者 | 王凌方 編輯 |?章漣漪 “三年收入翻七倍”，智能座艙top2選手——車聯(lián)天下，沖擊港股IPO。 11月28日，無錫車聯(lián)天下智能科技股份有限公司（下稱“車聯(lián)天下”）正式向港交所遞交IPO申請
令王傳福凝重的日產(chǎn)N6，9.99萬起能否撼動自主插混堡壘？
文/萬燕波 編/豬小弟 廣州車展上，一段比亞迪董事長王傳福帶領高管團隊在東風日產(chǎn)展臺前駐足良久的視頻被頻繁轉(zhuǎn)發(fā)。鏡頭中，王傳福表情凝重地審視著眼前這臺即將上市的插混轎車日產(chǎn)N6。 12月1日這款車以9
華為“五界”：成于華為，也困于華為
導語 技術(shù)光環(huán)越普惠，五界“特權(quán)”陷入窘境 不久前的2025華為乾崑生態(tài)大會上，華為系品牌集體亮相的場面堪稱壯觀，卻也暗藏玄機。 表面繁榮之下，一場關于資源、定位與話語權(quán)的隱形博弈正在上演。 華為鴻蒙
車市要聞：商務部發(fā)聲！全鏈條擴大汽車消費
新能源汽車行業(yè)周報 據(jù)上海有色網(wǎng)，本周磷酸鐵鋰整體受碳酸鋰價格持續(xù)上漲影響，價格進一步提高，整體漲價約245元噸，碳酸鋰在本周漲價約1000元/噸。 近期，鐵鋰企業(yè)仍就加工費漲價一事積極與下游電芯廠商
陜汽未來如何做優(yōu)做強？中汽咨詢委12位專家建言獻策
歷經(jīng)57年艱苦創(chuàng)業(yè)，陜汽現(xiàn)在已躋身中國商用車第一陣營，非常不容易。陜汽從寶雞岐山蔡家坡的山溝溝里走出來，2024年銷售商用車16.7萬輛。目前陜汽位列國內(nèi)重卡行業(yè)第三、重卡出口行業(yè)第二、國內(nèi)新能源重卡
回歸實體按鍵，德系車向“偽創(chuàng)新”宣戰(zhàn)？
當大眾、奔馳和奧迪先后宣布把“觸控滑條”換回“咔噠作響的按鍵”，車圈集體松了口氣——原來不是我們老了，是車機被做成了iPad。這也不是復古，是把駕駛從指尖體操拉回肌肉記憶。 最近幾年，我們被“全景天幕
1厘米的定位精度，正成為自動駕駛征服物理世界的全新標尺？
引言 當自動駕駛行業(yè)還在為感知算法和決策模型爭得不可開交時，一場更為基礎的技術(shù)革命正在定位領域悄然發(fā)生。 當?shù)貢r間2025年11月20日，美國舊金山高精度定位初創(chuàng)公司Point One Navigat
終于，大眾戰(zhàn)勝了“奧迪”！
都知道，合資模式的特點是，一旦高效協(xié)作的模式一旦固定，那么產(chǎn)品、技術(shù)、市場都將從之前單一賦能升級成深度共創(chuàng)。 對于向來把話語權(quán)擺在利益之前的跨國企業(yè)來說，圍繞新品牌AUDI的打造過程里，奧迪的轉(zhuǎn)變不可
自動駕駛系統(tǒng)在遇到事故時是應該起作用還是立刻退出？
組合輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，是為了能夠減輕駕駛員的負擔，可以在某些場景下幫助駕駛員駕駛。最近智駕最前沿在看到自動駕駛系統(tǒng)的討論時，有人提出一個問題，有些車的組合輔助駕駛在出現(xiàn)事故時，能立刻接管車輛，但有些
年輕人十萬預算的「個性夢」，限時9.28萬起的零跑 Lafa5給圓了
曾經(jīng)在社交媒體上刷到一個熱議話題：「懷揣預算 10 萬，想買輛不像網(wǎng)約車的車，到底該怎么選？」。評論區(qū)里，年輕人的吐槽聲此起彼伏，無不戳中了市場痛點。這是因為市場上20 萬以上的新能源車型才會有個性、
卓馭一汽，聯(lián)合“開團”
撰文?| 胥 ? 植 編輯?| 吳先之 中國一汽入股卓馭科技的消息已經(jīng)沸沸揚揚傳了幾個月，如今終于塵埃落定。11月21日，雙方同一天官宣，一汽完成對卓馭超36億元的戰(zhàn)略投資，投后卓馭估值已超過一百億元
Q3拿下阿布扎比盈利第一城，文遠知行找到自動駕駛造血模板了？
“長期看好、短期觀望”，這是二級市場現(xiàn)階段對 Robotaxi行業(yè)的普遍觀點，也是暗藏著文遠知行、小馬智行赴港二度上市后股價一路走低的底層顧慮。 在這種背景下，文遠知行最新發(fā)布的2025年第三季度財報
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