車BU業(yè)務(wù)即將盈利，華為能帶“朋友圈”共同致富嗎？
今年，新能源汽車競爭局勢依然激烈。能夠看到，“價格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)；也能看到，新能源車企在市場和利潤中間搖擺，難以兩全。想來，當(dāng)華為智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，“車BU預(yù)計4月實現(xiàn)扭虧為盈”時，新能源賽道的眾多參與者們內(nèi)心會有多羨慕
日系車在中國失去的5年，要通過插混補(bǔ)回來？
鎂光燈下，10月末的東京，空氣像被擰緊的發(fā)條。原本封閉的本土市場，因為中國新能源的到來，出現(xiàn)了裂縫。 比亞迪專為日本市場打造的純電動K-Car車型BYD RACCO，引來人流的駐足。同步推出的首款插混
福特CEO坦言：中國汽車工廠產(chǎn)能，足以讓所有美國車企倒閉
可以很明顯的發(fā)現(xiàn)，近兩年國內(nèi)車市眾多合資車企在眾多國產(chǎn)新能源車的圍攻之下，在銷量表現(xiàn)上已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的下降趨勢。如果沒記錯的話，最近兩年國內(nèi)車企每個月的銷量前三，基本上都已經(jīng)成了中國汽車品牌。 而排在
華為在汽車領(lǐng)域的布局：3大模式，覆蓋半個車圈，上百款車型
大家都知道，華為是不造車的，所有的汽車都不是華為自己的品牌，也不是華為自己制造出來的，華為只利用自己的強(qiáng)大技術(shù)與車企合作。 但不造車的華為，其朋友圈卻越來越大，與華為有合作的車企卻越來越多了，從目前的
富士康造車新進(jìn)展：純電MPV概念車亮相東京車展，2027年發(fā)布
說起來富士康造車的歷史多少有點(diǎn)曲折，先來回顧一下富士康的造車歷史。早在2021年富士康的母公司鴻海精密旗下的純電動汽車品牌，就已經(jīng)發(fā)布了首款車型Model E相關(guān)信息。據(jù)說這臺車是富士康聯(lián)合裕隆汽車，
全球智駕 ，三分天下
自動駕駛經(jīng)過十多年的發(fā)展，經(jīng)歷了技術(shù)路線的反復(fù)試錯、資本潮漲潮落的大浪淘沙，如今已經(jīng)邁入規(guī)模化量產(chǎn)的新周期，形成兩大統(tǒng)治級陣營：一極是特斯拉FSD/谷歌Waymo的自研陣營，定義了當(dāng)前智駕的天花板；另
智駕合規(guī)元年的蝴蝶風(fēng)暴
2025年以前，中國自動駕駛迎來合規(guī)化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。此前，這一產(chǎn)業(yè)普遍存在著。 “完全自動駕駛”“脫手駕駛”等夸大宣傳，L2級輔助駕駛被包裝成“高階智駕”等現(xiàn)象，車企宣傳與用戶認(rèn)知之間存在的巨大鴻溝，導(dǎo)
利潤暴跌99％，保時捷賺不到錢了？
導(dǎo)語 Introduction 昔日搖錢樹，邁入校準(zhǔn)年。 保時捷的第三季度數(shù)據(jù)，惹來市場一片嘩然。其中最刺眼的，是高達(dá)9.66億歐元的虧損。 受第三季度拖累，保時捷前三季度銷售利潤僅為4000萬歐元，
阿斯頓·馬丁下調(diào)全年盈利預(yù)期，知名豪車巨頭們這是怎么了？
最近幾年，說起各家豪車巨頭，感覺最大的特點(diǎn)就是“王小二過年，一年不如一年”，就在最近知名豪車品牌阿斯頓·馬丁宣布下調(diào)全年盈利預(yù)期，讓人不禁想問這豪車巨頭到底是怎么了？豪車巨頭們的問題出在哪了？ 一、阿
9月轎車銷量榜：微/小型新能源領(lǐng)跑，MG4暴增587%，合資車型可圈可點(diǎn)
2025年9月中國生產(chǎn)的轎車車型批發(fā)銷量（含出口量）TOP 25如下： ? 新能源車型領(lǐng)跑 ? 前四均為新能源車型。微型車五菱宏光MINI以54，498輛奪得轎車銷冠，同比大幅增長108.6%。 ?
智能駕駛狂飆，監(jiān)管韁繩勒向何處？
導(dǎo)語?|?Lead 近日，工業(yè)和信息化部正式就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見，征求意見截止日期為11月15日。此項標(biāo)準(zhǔn)的制定標(biāo)志著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)管體系邁出關(guān)鍵一
新石器完成6億美元融資！L4無人城配駛向規(guī)�；�
芝能科技出品 2025年10月，中國無人駕駛企業(yè)新石器完成了逾6億美元D輪融資，刷新了國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的單輪融資紀(jì)錄。 隨著全球?qū)obotaxi的持續(xù)投入，現(xiàn)在資本市場對無人駕駛城配（RoboVan
若東風(fēng)平臺的Jeep來了，你會買嗎？
近日，有報道稱，Stellantis正與東風(fēng)集團(tuán)探討深化合作，雙方計劃基于東風(fēng)汽車旗下嵐圖與猛士品牌的技術(shù)平臺，共同聯(lián)合開發(fā)Jeep品牌新一代硬派越野車型。 報道中指出，Stellantis將負(fù)責(zé)新車
均勝電子500億訂單筑牢安全墊，能否復(fù)制“比亞迪式”跨界逆襲？
500億訂單背后，70億商譽(yù)壓頂，這家汽車電子巨頭如何走好機(jī)器人這條新路？ “我們現(xiàn)在已經(jīng)是全球人形機(jī)器人里出貨量最大的企業(yè)，甚至比馬斯克出貨量更大。” 2025年10月18日，智元機(jī)器人副總裁王闖在
連續(xù)3個月正增長，燃油車正在進(jìn)行自我修正！
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年9月國內(nèi)燃油車零售量為119.2萬輛，這已是自7月以來的連續(xù)第三個月環(huán)比正增長。更重要的是，2025年1-9月，燃油車?yán)塾嬩N量達(dá)到994.4萬輛，實現(xiàn)了0.8%的同比增長。 這
數(shù)據(jù)打通之后，“好用的上車產(chǎn)品”新范式已至
本文來源：智車科技 順暢的出行，關(guān)乎都市的運(yùn)行效率與每個人的時間價值；安全的抵達(dá)，則是智能駕駛技術(shù)不容有失的基石。而今，車路云一體化技術(shù)的使命，正是將“效率”與“安全”這對曾經(jīng)的矛盾體和諧統(tǒng)一，從理想
自動駕駛中“一段式端到端”和“二段式端到端”有什么區(qū)別？
最近有小伙伴提問，一段式端到端和二段式端到端有什么區(qū)別。其實說到自動駕駛里的“端到端”，很多人第一反應(yīng)其就是把傳感器的原始數(shù)據(jù)直接變成車輛的控制指令。比如在大模型中輸入攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等信
3-5年無駕駛座車將量產(chǎn)! 智駕革命真的要來了
文 / 王新美編 / 楊凌霄出品 / 電動新物種 2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京剛剛落幕，四維圖新CEO程鵬的一句話引發(fā)行業(yè)震動。他明確表示，未來3-5年內(nèi)，一定會出現(xiàn)沒有駕駛座的汽車，方向盤和剎
悄悄融資百億，滴滴還在做著自動駕駛夢
在政策與技術(shù)的雙輪驅(qū)動下，自動駕駛技術(shù)正迎來從驗證走向規(guī)�；瘧�(yīng)用的關(guān)鍵拐點(diǎn)。 文遠(yuǎn)知行、小馬智行先后與Uber達(dá)成合作，在國際城市部署Robotaxi服務(wù)；蘿卜快跑相繼與Uber、Lyft 達(dá)成合作，
輔助駕駛新強(qiáng)標(biāo)進(jìn)入公示期，傳聞中「最嚴(yán)法規(guī)」將給行業(yè)帶來哪些沖擊?
作者 |肖恩 編輯 |德新 9月，傳聞已久的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿上線公示，這份文件也就是今年輔助駕駛乃至整個汽車行業(yè)高度關(guān)注的全新的「輔助駕駛強(qiáng)標(biāo)」。 新強(qiáng)
Robotaxi來到關(guān)鍵時刻！小馬智行即將兩地上市了
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2009年，谷歌啟動無人駕駛項目（Waymo的前身），Robotaxi由此誕生。 此后十幾年，巨頭和初創(chuàng)公司紛紛殺入，尤其是中美企業(yè)，在太平洋兩岸時而貼身近戰(zhàn)，時而
資訊訂閱
- 精彩回顧 夏弗納-適用于機(jī)器人行業(yè)的電磁兼容解決方案在線研討會 查看回顧
- 精彩回顧 OFweek 2023（第十二屆）中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)大會 查看回顧
- 精彩回顧 OFweek 2022中國機(jī)器人系統(tǒng)集成應(yīng)用論壇 查看回顧
- 精彩回顧 強(qiáng)互-2022汽車零部件行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)研討會新時代 查看回顧
- 精彩回顧 聯(lián)想--加速智能變革，ThinkStation鑄就汽車制造新時代 查看回顧
- 精彩回顧 康耐視--無懼新能源電池生產(chǎn)檢測挑戰(zhàn) 在線研討會 查看回顧
-
單線安全芯片：LCS4110R-S2025-10-23
-
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物聯(lián)網(wǎng)
2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應(yīng)用
2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機(jī)市場分析
2025-04-10
-
LKT對比認(rèn)證方案說明
2025-03-13
