華為在汽車領(lǐng)域的布局:3大模式,覆蓋半個(gè)車圈,上百款車型
大家都知道,華為是不造車的,所有的汽車都不是華為自己的品牌,也不是華為自己制造出來的,華為只利用自己的強(qiáng)大技術(shù)與車企合作。 但不造車的華為,其朋友圈卻越來越大,與華為有合作的車企卻越來越多了,從目前的
智駕合規(guī)元年的蝴蝶風(fēng)暴
2025年以前,中國自動(dòng)駕駛迎來合規(guī)化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。此前,這一產(chǎn)業(yè)普遍存在著。 “完全自動(dòng)駕駛”“脫手駕駛”等夸大宣傳,L2級輔助駕駛被包裝成“高階智駕”等現(xiàn)象,車企宣傳與用戶認(rèn)知之間存在的巨大鴻溝,導(dǎo)
9月轎車銷量榜:微/小型新能源領(lǐng)跑,MG4暴增587%,合資車型可圈可點(diǎn)
2025年9月中國生產(chǎn)的轎車車型批發(fā)銷量(含出口量)TOP 25如下: ? 新能源車型領(lǐng)跑 ? 前四均為新能源車型。微型車五菱宏光MINI以54,498輛奪得轎車銷冠,同比大幅增長108.6%。 ?
新石器完成6億美元融資!L4無人城配駛向規(guī);
芝能科技出品 2025年10月,中國無人駕駛企業(yè)新石器完成了逾6億美元D輪融資,刷新了國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的單輪融資紀(jì)錄。 隨著全球?qū)obotaxi的持續(xù)投入,現(xiàn)在資本市場對無人駕駛城配(RoboVan
數(shù)據(jù)打通之后,“好用的上車產(chǎn)品”新范式已至
本文來源:智車科技 順暢的出行,關(guān)乎都市的運(yùn)行效率與每個(gè)人的時(shí)間價(jià)值;安全的抵達(dá),則是智能駕駛技術(shù)不容有失的基石。而今,車路云一體化技術(shù)的使命,正是將“效率”與“安全”這對曾經(jīng)的矛盾體和諧統(tǒng)一,從理想
3-5年無駕駛座車將量產(chǎn)! 智駕革命真的要來了
文 / 王新美編 / 楊凌霄出品 / 電動(dòng)新物種 2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京剛剛落幕,四維圖新CEO程鵬的一句話引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。他明確表示,未來3-5年內(nèi),一定會(huì)出現(xiàn)沒有駕駛座的汽車,方向盤和剎
輔助駕駛新強(qiáng)標(biāo)進(jìn)入公示期,傳聞中「最嚴(yán)法規(guī)」將給行業(yè)帶來哪些沖擊?
作者 |肖恩 編輯 |德新 9月,傳聞已久的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿上線公示,這份文件也就是今年輔助駕駛乃至整個(gè)汽車行業(yè)高度關(guān)注的全新的「輔助駕駛強(qiáng)標(biāo)」。 新強(qiáng)
安徽蕪湖85后做智能駕駛:年入70億,港股上市
作者丨鉛筆道 松格 最近,智駕新勢力重慶千里科技向港交所遞交招股書。 它的前身正是以摩托車聞名的力帆科技,如今已徹底轉(zhuǎn)向智能駕駛賽道。 千里科技有三大依托:一是吉利控股的制造根基與資源加持,二是曠視科
自動(dòng)駕駛仿真測試有什么具體要求?
在自動(dòng)駕駛技術(shù)快速迭代、功能邊界不斷擴(kuò)展的今天,如何系統(tǒng)、嚴(yán)謹(jǐn)且高效地驗(yàn)證一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能,成為研發(fā)、測試與監(jiān)管共同面對的核心難題。相較于傳統(tǒng)汽車主要關(guān)注機(jī)械性能、動(dòng)力響應(yīng)和操控穩(wěn)定性,自動(dòng)駕駛
智能駕駛,造不如買?
來源 | 伯虎財(cái)經(jīng)(bohuFN) 作者 | 楷楷 新能源汽車市場競爭漸趨白熱化,隨著智能化從“加分項(xiàng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨剡x項(xiàng)”,一場關(guān)于智能駕駛的“軍備競賽”已悄然換擋。 近日,一汽股份通過增資及股權(quán)收購,
無人配送“三國殺”:大廠、先鋒、空降兵,誰更能打?
文:談擎說AI 在智能駕駛與Robotaxi發(fā)展得如火如荼的當(dāng)下,讓人沒想到的是,無人配送車反而最有可能成為首個(gè)L4自動(dòng)駕駛和具身智能領(lǐng)域大規(guī)模商用并盈利的賽道。 就在國慶前幾天,無人配送企業(yè)新石器無
9月新能源車企銷量公布:比亞迪39.3萬輛,吉利16.5萬輛、零跑6.7萬輛……
(統(tǒng)計(jì)范圍僅包含此前每月1日都按時(shí)公布銷量數(shù)據(jù)的車企) 10月1日晚,國內(nèi)多家汽車企業(yè)集中發(fā)布了9月新能源車銷量數(shù)據(jù)。在政策推動(dòng)與市場消費(fèi)回暖的雙重助力下,多數(shù)品牌銷量實(shí)現(xiàn)同環(huán)比增長,行業(yè)競爭格局持續(xù)
歐洲車市 | 法國2025年9月:車市加速電動(dòng)化,MG和比亞迪表現(xiàn)優(yōu)異
芝能科技出品 2025年9月,法國汽車市場連續(xù)第二個(gè)月小幅回暖,整體銷量同比微漲1%,但背后的電動(dòng)化浪潮才是真主角。 混合動(dòng)力車份額穩(wěn)穩(wěn)占到44.2%,純電動(dòng)車更是一舉創(chuàng)下22.3%的歷史新高。反觀傳
歐洲車市 | 西班牙2025年9月:銷量回暖,中國品牌殺出重圍
芝能科技出品 2025年9月,西班牙汽車市場繼續(xù)回暖,銷量同比勁增16.4%,達(dá)到85,167輛,已經(jīng)基本追平疫情前的水準(zhǔn)。 電動(dòng)車滲透率也亮眼,躥升到24%,比去年10.6%翻了好幾倍。品牌陣營里,
全球車市 | 澳洲2025年9月:三家中國品牌進(jìn)入前十
芝能科技出品 2025年9月,澳洲新車市場繼續(xù)回暖,總銷量106,900輛,同比漲7%,創(chuàng)下近兩年第二高月紀(jì)錄。 中國品牌和新能源車在澳洲銷量很不錯(cuò),首次有三家中國牌同時(shí)殺進(jìn)月度前十,徹底攪動(dòng)了澳洲車
9月第四周新勢力銷量,零跑第一,小米第二,理想第五
9月30日,9月第四周(9月22日-9月28日)新勢力銷量排行榜出爐,現(xiàn)在的榜單特色,新勢力頭部車企陣容穩(wěn)定,后來者奮勇追趕,新勢力榜單競爭還是異常激烈。 第一名零跑汽車,銷量1.60 萬輛,創(chuàng)歷史周
追覓造車,是風(fēng)口起舞還是資本迷局?
LAIKA? ?2025/09/25? 宏大故事,巨大下注,懸念留給時(shí)間。 作者 | 龔巖 編輯 | G3007 距離追覓官宣造車已近一月。 8月28日,做智能清潔家電的追覓科技正式宣布造車項(xiàng)目,要打
十年家底全押上:小米造車與造芯的新十年棋局
“造車和重啟造芯,幾乎是同時(shí)做的決策,把小米前十年攢下的家底全押上了。說實(shí)話,‘同時(shí)供家里兩個(gè)孩子上大學(xué)’,壓力巨大。” 近日小米創(chuàng)始人雷軍在個(gè)人微博上的這番感慨,生動(dòng)地描繪了公司在2021年開啟的一
9月第三周新勢力銷量,零跑第一,小米和問界超萬輛
9月23日,9月第三周(9月15日-21日)新勢力銷量排行榜出爐,相比上周再次發(fā)生大變化,小米汽車和問界銷量終于過萬輛,具體排行榜詳情我們一起來看看吧! 第一名還是零跑零跑汽車,銷量為1.29萬輛,再
亞洲車市 | 印尼2025年8月:日系下滑,中國品牌逆勢突圍
芝能科技出品 2025年8月,印尼汽車市場持續(xù)疲軟,批發(fā)銷量61,780輛,同比下滑19%(去年7.6萬輛);零售銷量約5.5萬輛,同比降13.4%。年初至今,批發(fā)累計(jì)50.1萬輛,同比跌10.6%;
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