侵權投訴
當前位置：

OFweek 智能汽車網

>

產業(yè)新聞

車BU業(yè)務即將盈利，華為能帶“朋友圈”共同致富嗎？

今年，新能源汽車競爭局勢依然激烈。能夠看到，“價格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)；也能看到，新能源車企在市場和利潤中間搖擺，難以兩全。想來，當華為智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，“車BU預計4月實現(xiàn)扭虧為盈”時，新能源賽道的眾多參與者們內心會有多羨慕

汽車電子 | 2024-03-20 15:29 評論

禾多跌倒，無人吃飽

作者丨張之棟 責編丨崔力文 編輯丨別致 智駕行業(yè)的洗牌，比想象中的殘酷。 禾多科技，名不見經傳。 但如果說起廣汽，那大家一定是耳熟能詳。沒錯，禾多科技就是廣汽“傾情投資”的一家自動駕駛公司

自動駕駛 | 2024-03-15 13:43 評論

從汽車圈到機器人圈，智駕精英為何紛紛轉身？

智駕高管扎堆投奔機器人，一場行業(yè)人才大遷徙正在發(fā)生。 2026年開年至今，具身智能領域已經跑出了多家新晉獨角獸。翻看它們的創(chuàng)始人名單，會發(fā)現(xiàn)一個有趣的共同點：許多都來自自動駕駛行業(yè)。星海圖的創(chuàng)始人高繼

工藝與制造 | 2026-03-19 16:44 評論

歐洲汽車自動化進程：L2級輔助駕駛普及率達35%，高端SUV占主力

在中國新能源汽車與自動駕駛技術飛速發(fā)展的同時，歐洲——這個汽車工業(yè)的傳統(tǒng)腹地——其市場演進同樣值得關注。 近年來，歐洲汽車行業(yè)在自動化領域取得了長足進步。從入門級車型到高端旗艦，自適應巡航、自動緊急制

自動駕駛 | 2026-03-18 14:53 評論

縱橫看兩會 | “智造”強基，代表委員共話“智能經濟”

2026年全國兩會期間，代表委員立足產業(yè)實踐，以智能制造為抓手、以智能經濟為方向，為我國制造業(yè)智能化轉型、AI 技術規(guī)�；瘧媒ㄑ垣I策。 2026年3月4日至12日，全國兩會在京召開。會議期間，智能制

車聯(lián)網 | 2026-03-18 11:44 評論

縱橫看兩會 | 從夯實底座到落地生根：代表委員共繪AI與汽車業(yè)“雙向奔赴”路線圖

AI與汽車產業(yè)的深度融合，如何從“能用”走向“好用”？“雙向奔赴”何以可能？2026年全國兩會，代表委員們用一份份提案議案，勾勒出一幅從“能用”到“好用”的清晰路線圖。 2026年的全國兩會，“人工智

車聯(lián)網 | 2026-03-17 11:53 評論

4D毫米波雷達是如何識別高度信息的？

在自動駕駛感知系統(tǒng)中，毫米波雷達有著不可替代的作用。由于其工作在微波頻段，能夠輕易穿透雨、雪、霧、煙塵等介質，并在強光、黑暗或光線劇烈變化的極端環(huán)境下保持高度的穩(wěn)定性，因此一直是車輛感知環(huán)境的堅實后盾

自動駕駛 | 2026-03-16 19:27 評論

自動駕駛感知的側向進化，激光雷達競爭的新賽道？

智能駕駛技術正在經歷從高速公路到城市復雜道路的跨越式發(fā)展，這一過程不僅僅是算法模型從感知向認知轉化的演進，更是底層感知硬件布局的深刻變革。早期的自動駕駛方案一直將注意力集中在車輛正前方，通過安裝在車頂

2026-03-16 19:26 評論

自動駕駛出海，中國方案走向世界 | 封面故事：汽車出海系統(tǒng)升級(六)

編者按 中國汽車企業(yè)正邁向出海2.0全新階段，海外布局日趨多元化，從產品輸出逐漸升級為生態(tài)共建，初步構建起基于電動化、智能化并覆蓋全產業(yè)鏈的科技競爭相對優(yōu)勢，部分企業(yè)開始展現(xiàn)出全球品牌潛質的雛形，重塑

自動駕駛 | 2026-03-16 16:05 評論

縱橫看兩會 | 兩會代表委員建言獻策，探索汽車人才培養(yǎng)新路徑

當前，產業(yè)競爭已從單點技術比拼轉向生態(tài)協(xié)同能力的綜合較量，人才成為構筑核心競爭力的關鍵支撐。2026年全國兩會聚焦人才強國建設，多位來自汽車領域的代表委員紛紛為打通人才鏈與產業(yè)鏈閉環(huán)建言獻策。 在全球

2026-03-16 16:03 評論

全球第5車企Stellantis巨虧223億歐元！再尋中國車企“救場”

據(jù)彭博社和路透社報道，Stellantis高管近期與中國汽車制造商小米以及小鵬汽車進行了會面，正在探索由這些中國車企投資其陷入困境的歐洲業(yè)務的各種方案，甚至包括讓中國公司收購瑪莎拉蒂或其他品牌的股份。

2026-03-16 15:12 評論

Mobileye 2026產品戰(zhàn)略以及最新VLA算法芯片解讀

2025年，在全球地緣政治不確定性和汽車市場充滿波動的背景下，特別是在中國汽車如火如荼的智駕平權背景下，鮮有聲量的Mobileye竟然交出了一份令人矚目的答卷。 憑借在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和自

自動駕駛 | 2026-03-16 15:08 評論

拒絕“拼湊式”智駕：從算法深水區(qū)看整車廠如何選擇自動駕駛套件

當L3級自動駕駛的準入試點名單不斷擴容，當“無安全員”成為一線城市的新常態(tài)，整車廠們正站在一個前所未有的十字路口。是繼續(xù)維持龐大的自研團隊燒錢試錯，還是尋找靠譜的合作伙伴？這個問題的答案，取決于自動駕

2026-03-13 15:51 評論

新勢力集體觀望，OpenClaw“水有多深”？

2026年初的科技圈，被一款名為OpenClaw的開源智能體框架徹底點燃。這個被網友戲稱為“大龍蝦”的技術產物，在GitHub上迎來星標量的指數(shù)級增長，還掀起了全網“養(yǎng)龍蝦”的熱潮，甚至催生出從數(shù)百元

2026-03-13 15:46 評論

半年吸金17億，寧德時代、Momenta聯(lián)手押注：零一汽車要沖重卡“無人化”

本文來源：智車科技 ?網絡公開資料 新能源智能重卡賽道再現(xiàn)大額融資。2026年3月12日，新能源智能重卡企業(yè)零一汽車完成新一輪12億元融資。這距離其2025年年中完成的5億元A輪融資僅過去半年，半年內

2026-03-13 11:46 評論

縱橫看兩會 | 兩會上的低空“起飛”時刻

曾經停留在圖紙和概念里的低空經濟產業(yè)，正加速駛入規(guī)�；l(fā)展、產業(yè)化落地、生態(tài)化構建的“主航道”。 從2024年到2026年，低空經濟連續(xù)三年被寫入政府工作報告，這不是簡單的“重復出現(xiàn)”，而是一條清晰的

2026-03-13 11:15 評論

自動駕駛占用網絡是依靠哪個傳感器實現(xiàn)的？

自動駕駛技術的演進過程，本質上是人類試圖賦予機器理解物理世界幾何結構能力的過程。在過去很長一段時間里，感知系統(tǒng)高度依賴于對特定目標的分類與識別，這種方式雖然在簡單的道路環(huán)境下卓成效，但在面對復雜多變的

自動駕駛 | 2026-03-13 10:37 評論

AWE2026大變天：汽車成主角，人車家生態(tài)正式開打

未來的汽車圈，生態(tài)才是王道。 作為全球最大家電及消費電子展之一，AWE是家電企業(yè)秀肌肉的重要舞臺，今年也不例外。3月12日，AWE2026在上海盛大開幕，國內外超過1200家企業(yè)齊聚一堂，新產品、新技

車聯(lián)網 | 2026-03-13 10:22 評論

車企搶著養(yǎng)“蝦”？小米華為搶先布局，但落地沒那么簡單

OpenClaw正從科技圈火速蔓延到汽車圈。 過去一個月，這款開源智能體框架在GitHub上收獲百萬星標，掀起了全民“養(yǎng)蝦”熱潮，如今這股風終于吹進了造車新勢力的產品規(guī)劃里。小米、華為、蔚來、小鵬、理

2026-03-12 16:51 評論

占用網絡是怎么讓自動駕駛識別異形障礙物的？

感知系統(tǒng)對于自動駕駛來說，就像是眼睛和翻譯官的角色。這套系統(tǒng)不僅要捕捉到周圍環(huán)境的光影信號，更需要將這些支離破碎的像素點轉化為計算機能夠理解的物理實體。 在過去很長一段時間里，行業(yè)內主流的感知方案是基

自動駕駛 | 2026-03-12 12:03 評論

深圳功能型無人車2月報：當快遞小哥返鄉(xiāng)過春節(jié)，1158臺無人車扛起201萬單年貨配送，運行合規(guī)率升至96.2%

引言 今天，深圳市智能網聯(lián)交通協(xié)會甩出了一份2月份無人車運行月報，數(shù)據(jù)硬核到讓人直呼“好家伙”： 整個2月，1158臺無人車在深圳街頭奔跑，總共跑了11.8萬公里，遞送了201萬單包裹和生鮮，其中快遞

自動駕駛 | 2026-03-12 11:05 評論

成本再下探，文遠知行聯(lián)手吉利加速Robotaxi批量出海

作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 自動駕駛賽道的競逐，正迎來以“規(guī)�；\營”為核心的下半場：以可負擔的成本、穩(wěn)定的性能、可復制的模式，讓無人駕駛真正駛入商業(yè)化的快車道。 3月9日，自動駕駛公司文遠知

自動駕駛 | 2026-03-10 10:54 評論
上一頁   1  2 3 4 5 6 7 ... 664   下一頁

資訊訂閱

粵公網安備 44030502002758號