政府補貼11億元，江淮2019扭虧為盈

憑11億元政府補貼“救火”的江淮，凈利扭虧。近日，江淮汽車發(fā)布的2019年財報披露，2019年公司實現(xiàn)營業(yè)總收入473.62億元，同比下降5.6%，全年銷售各類汽車42.12萬輛。歸屬于上市公司股東的凈利潤1.06億元，較上年的-7.86億元扭轉(zhuǎn)虧損

亮眼財報數(shù)據(jù)背后，保時捷轉(zhuǎn)型迫在眉睫

輪賺錢，保時捷的賺錢能力相比于其他品牌車企來說可以用碾壓一詞形容并不為過。近日，保時捷公布了其2019年財報成績單，該品牌在2019年取得了優(yōu)異的成績。數(shù)據(jù)顯示，保時捷在全球市場的新車交付量、營業(yè)收入、銷售利潤等方面，均實現(xiàn)了一定增長

新基建推動產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展 騰訊加大投入自動駕駛等技術(shù)領(lǐng)域

2020年,“新基建”成為了全民關(guān)注的焦點。據(jù)統(tǒng)計,截止到3月1日,全國有13個省市發(fā)布了2020年重點項目投資計劃清單,涉及新基建總投資金額約為34萬億。包括5G基建、充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的七大板塊,涵蓋了交通出行、工業(yè)生產(chǎn)、民生保障、通信等方方面面

IHS Markit：疫情或?qū)е職W洲、北美和拉美的汽車產(chǎn)量減產(chǎn)144萬輛

全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，IHS Markit預(yù)計，隨著新型冠狀病毒疫情對車企的沖擊加劇，歐洲、北美和拉美的汽車產(chǎn)量或?qū)⑾陆?44萬輛。全球車企都發(fā)布了工廠關(guān)停的計劃，因為眾多車企需要進行額外的清洗和消毒作業(yè)，導(dǎo)致業(yè)內(nèi)擔心長時間的關(guān)停會大幅削減眾多車企的利潤

L3級自動駕駛的尷尬時刻，長安、奧迪走出了兩條不同的路

在自動駕駛，L3已經(jīng)“不香了”。盡管在3月19日，奧迪對億歐汽車進行回應(yīng)稱：并未取消Level 3自動駕駛技術(shù)研發(fā)項目，而是將其提升至大眾集團層面，整合至Car.Software軟件車載開發(fā)部門。但顯而易見的是，曾經(jīng)主推的L3技術(shù)路線正在被邊緣化

無人車抗疫戰(zhàn)有功，政府出臺激勵政策

雖然自動駕駛汽車制造商一直在推銷無人駕駛交通工具的好處，但是直到最近這場新冠抗疫戰(zhàn)，人們才開始意識到無人駕駛汽車的重要性。在武漢等疫情爆發(fā)最嚴重的地區(qū)，在檢疫措施下，街道空無一人，于是無人駕駛車就扮演了重要角色

前倆月銷量下滑四成 車企2020年銷量目標難達成

2019年對汽車行業(yè)而言是寒冬之年，2020年開局至今，更是有過之而無不及。車企們2020年度銷量目標早已制定公開，在過去整年的車市下行中，仍舊不乏逆勢上升者，調(diào)高年銷量目標的車企大有人在。但在年初疫情之下，車市遭受打擊，曾經(jīng)逆勢增長的車企也開始下調(diào)銷量目標

周評車股 | 疫情之下，市場留給有準備的人

觀一周車股，察百態(tài)車市。從三月份開始，新冠肺炎病毒席卷全球。新聞端的確認病例人數(shù)日漸增加，令人憂心重重。這波”黑天鵝“的到來注定讓2020年不平凡，同時也給汽車行業(yè)帶來一場危機共存的考驗。受到新冠肺炎疫情的影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈“告急”，從2月開始國內(nèi)車企紛紛停工，盡量減少聚集、外出來避免感染

視界 | 日本很慌

從整體來看，目前最“慌”的當屬日本，不光經(jīng)濟受到重創(chuàng)，或許距離東京奧運會延期的官方消息，也已經(jīng)越來越近了。隨著疫情的全球蔓延，越來越多的呼聲開始希望原定今夏進行的東京奧運會延期舉辦甚至取消。日本關(guān)西大

特朗普表示將為美國汽車業(yè)提供幫助 多家機構(gòu)游說國會尋求支持

全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，美國總統(tǒng)特朗普表示，其行政團隊將幫助美國汽車業(yè)管控疫情所造成的沖擊。此外，業(yè)內(nèi)還對汽車零部件制造商的健康運營頗感擔憂。特朗普于本周四在和各州州長們的電話會議中提到：“至少有一點需要提及，我們正在密切關(guān)注汽車業(yè)，也在計劃幫汽車業(yè)走出困境，該行業(yè)也確實需要一定的幫助

迎轉(zhuǎn)機？工信部、發(fā)改委多部分發(fā)文拯救車市

乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2月汽車產(chǎn)銷28.5萬輛和31.0萬輛，同比下降79.8%和79.1%，降幅較1月繼續(xù)擴大。其中新能源汽車2月產(chǎn)銷分別完成1.0萬輛和1.3萬輛，同比下降82.9%和75.2%

智車科技第10周自動駕駛周刊丨Waymo挑戰(zhàn)賽開啟，一等獎1.5萬刀；小鵬汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)

億歐周點評：多家車企暫時關(guān)閉工廠，汽車消費刺激政策待出

中國車市的至暗時刻：疫情下何去何從？

而從消費市場來看，如果國家層面沒有強力的刺激政策，則2020年車市的負增長幅度可能進一步加大。2020年2月，我國汽車銷量數(shù)據(jù)跌回十幾年前——大致與2005年水平相當。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年

大眾汽車惹“眾”怒，兩套“標準”惹的禍？

如果要評選國人青睞的汽車品牌，大眾一定榜上有名；而如今要評選最投訴最多的品牌，大眾也可能會上榜。這是咋回事？說到質(zhì)疑，“雙標”不得不提早在1984年10月，中德雙方簽署合資經(jīng)營協(xié)議，上海大眾在改革開放的大潮中應(yīng)運而生

從歐洲到北美，車企掀起“停工潮”

隨著新冠病毒在全球蔓延，以及歐美各國確診病例不斷增加，車企停工的浪潮從歐洲傳遞至北美。 迫于美國汽車工會（UAW）的壓力，底特律“三巨頭”（福特、通用、FCA）正式宣布，即日起關(guān)閉其在北美地區(qū)的全部工廠

難承“疫情之重”，博世等多家零部件企業(yè)歐洲停產(chǎn)

疫情之下，零部件供應(yīng)商也難獨善其身。3月20日，全球第一和第二大汽車零部件供應(yīng)商博世和大陸宣布停止在歐洲的生產(chǎn)。博世表示將暫�；驕p少在法國、意大利和西班牙工廠的工作。大陸同樣宣布將在歐洲暫停生產(chǎn)。本周一，全球第三大汽車零部件供應(yīng)商——麥格納也已宣布奧地利工廠停工兩周

五項戰(zhàn)略調(diào)整迎戰(zhàn)2025，現(xiàn)代汽車集團進入“鄭義宣時代”

3月19日，現(xiàn)代汽車集團在首爾良才洞集團本部召開了52屆股東大會。會議主要內(nèi)容為財務(wù)報表的確認、公司部分章程的變更、董事會成員任命、監(jiān)察委員會委員任命以及董事回報等事項。其中，最引人注目的莫過于現(xiàn)代汽車集團董事長位置的新老更替

車聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商華礪智行完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，推動車聯(lián)網(wǎng)5G數(shù)字基建新時代

創(chuàng)業(yè)邦獲悉，華礪智行宣布已于2019年底完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，由信中利和上汽資本聯(lián)合領(lǐng)投，資金主要用于研發(fā)投入、市場和運維團隊的擴充。此前，華礪智行還曾于2017年和2018年獲得來自啟迪之星來自上汽資本和天使輪融資

奧迪回應(yīng)未放棄L3級自動駕駛，研發(fā)將被并入大眾汽車集團層面

近日，有關(guān)“奧迪2019年底取消L3級自動駕駛研發(fā)項目，轉(zhuǎn)而研發(fā)L2和L4級自動駕駛技術(shù)”的消息，引發(fā)業(yè)界對L3級自動駕駛的大討論。此前奧迪稱，公司確實加強了L4 級及以上關(guān)于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，但還未收到取消L3級自動駕駛項目的消息