又一個(gè)全新品牌誕生了，“楓葉”牌汽車(chē)一起來(lái)了解下

一錘定音：哈弗H6給中國(guó)汽車(chē)人打了一針強(qiáng)心劑

2019年，中國(guó)車(chē)市連續(xù)兩年陷入負(fù)增長(zhǎng)，持續(xù)低迷。 國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)全年銷(xiāo)量同比下降9．3％，多家車(chē)企曝出停產(chǎn)、退市傳聞。然而，哈弗、紅旗等自主品牌則逆勢(shì)增長(zhǎng)，表現(xiàn)靚麗。 被市場(chǎng)譽(yù)為“國(guó)民神車(chē)”的哈弗H6，更是一舉突破累計(jì)300萬(wàn)銷(xiāo)量大關(guān)，為寒冷車(chē)市帶來(lái)一絲溫暖的希冀

新特聯(lián)合清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院加碼智能汽車(chē)研發(fā)

造車(chē)是個(gè)燒錢(qián)的行當(dāng)已是眾人皆知，如何提高研發(fā)效率，提高資金利用率是永恒的話(huà)題。為此，新特汽車(chē)在自研的基礎(chǔ)上，積極聯(lián)合頂尖研究院探索更多可能性。前不久，新特汽車(chē)與清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院（吳江）簽署了戰(zhàn)略合作儀式，雙方將就產(chǎn)品合作、技術(shù)研發(fā)、示范運(yùn)營(yíng)等方面展開(kāi)深度合作

趕在加州封城前，輕舟智航展示自動(dòng)駕駛Drive-through

乘坐自動(dòng)駕駛車(chē)在麥當(dāng)勞“Drive－through”（汽車(chē)穿梭窗口）點(diǎn)餐是一種怎樣的體驗(yàn)？——既不用下車(chē)也不用自行駕駛，只需在車(chē)內(nèi)點(diǎn)單付費(fèi)，即可享受一份豐盛晚餐。這種似乎只有在未來(lái)才會(huì)出現(xiàn)的美好生活景象，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)

CR-V帶火了都市SUV，兩廂思域能否重燃鋼炮歲月？

早在2019年的8月份，也就是次世代昂克賽拉上市的一個(gè)月前，網(wǎng)上就已經(jīng)在流傳，新車(chē)將要取締兩廂版本，而且是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。這也讓原本就品類(lèi)奇缺的兩廂車(chē)市場(chǎng)，更是雪上加霜。長(zhǎng)久以來(lái)，在“已大為美”的中國(guó)消費(fèi)者眼里，兩廂小車(chē)一直散發(fā)著一股廉價(jià)的味道

ISO 26262 之 HARA 分析

“如果有一天道瓊斯指數(shù)單日下跌超過(guò)1000點(diǎn)，那么時(shí)任M國(guó)總統(tǒng)應(yīng)該被裝進(jìn)加農(nóng)炮，以極快的速度射向太陽(yáng)，不能有任何借口。”不知道唐納德是喜歡太陽(yáng)，還是喜歡坐加農(nóng)炮？哈哈～我們還是進(jìn)入本期的正題吧，本次給大家分享一下關(guān)于危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的相關(guān)知識(shí)

四維智聯(lián)景慕寒：車(chē)聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值還未釋放

智能汽車(chē)的發(fā)展讓人們看到技術(shù)改變生活的窗口，也催生了一塊蛋糕。BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭與一干明星創(chuàng)業(yè)者涌向這個(gè)賽道，四維智聯(lián)就是其中之一。

員工感染致工廠(chǎng)停產(chǎn)，“機(jī)油門(mén)”不斷發(fā)酵，豐田陷至暗時(shí)刻！

行業(yè)觀(guān)察 《車(chē)評(píng)社》第322篇文章前言：用“禍不單行”來(lái)形容最近的豐田，再合適不過(guò)了。據(jù)外媒報(bào)道，3月22日，豐田汽車(chē)位于日本豐田市高岡的組裝廠(chǎng)內(nèi)又有一名員工確診新冠肺炎，然而距離第一名員工確診僅僅過(guò)了不到一周的時(shí)間

艱難盈利的賓利，光環(huán)還是雞肋？

“賓利目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈�！鼻安痪门e行的大眾集團(tuán)財(cái)報(bào)會(huì)上，大眾集團(tuán)CEO迪斯在談到這一全球知名超豪華品牌時(shí)終于多了一絲輕松。作為目前世界上首屈一指的超豪華車(chē)品牌，賓利的掙錢(qián)能力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法和它的品牌力看齊

ISO 26262 之故障容錯(cuò)時(shí)間間隔

本期打算給大家分享的是功能安全里面又一個(gè)重要的概念——故障容錯(cuò)時(shí)間間隔。故障容錯(cuò)時(shí)間間隔在ISO 26262中是一個(gè)很核心的概念，也可以稱(chēng)其為可靠性設(shè)計(jì)的核心概念。故障容錯(cuò)時(shí)間間隔是一個(gè)必須滿(mǎn)足的安全需求

商用車(chē)ADAS市場(chǎng)即將爆發(fā)，行業(yè)進(jìn)入10億級(jí)別投資并購(gòu)階段

北京時(shí)間3月24日，商用車(chē)ADAS玩家之一的MAXIEYE宣布，獲得商用車(chē)氣動(dòng)系統(tǒng)玩家瑞立集團(tuán)的戰(zhàn)略投資。在2019年底，根據(jù)車(chē)智君的信息顯示，國(guó)內(nèi)商用車(chē)主機(jī)廠(chǎng)之一的濰柴集團(tuán)，并購(gòu)了天津清智——一個(gè)清華系的商用車(chē)ADAS玩家，并購(gòu)金額為10億級(jí)別

車(chē)企新聞盤(pán)點(diǎn)：全球14家車(chē)企100余家工廠(chǎng)停產(chǎn)；法拉利將轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)；北京將重點(diǎn)照顧無(wú)車(chē)家庭申購(gòu)

編者按：本文為創(chuàng)業(yè)邦原創(chuàng)，作者若然，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、《撩車(chē)》是創(chuàng)業(yè)邦旗下的汽車(chē)欄目，我們將以全新的內(nèi)容形式，帶你“撩”動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新機(jī)會(huì)。疫情肆虐，全球車(chē)企無(wú)一幸免。不到兩周，先后已有包括大眾、寶馬、通用、福特等超過(guò)14家車(chē)企宣布關(guān)停在歐美等地的100余家工廠(chǎng)

自主車(chē)企能否跳上高端化？

困厄的自主品牌不得不自尋出路。在2016至2019的四年時(shí)間里，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)8萬(wàn)元以下車(chē)型的市場(chǎng)銷(xiāo)售份額縮水了11%，銷(xiāo)量削減300余萬(wàn)輛。2019年，自主品牌市場(chǎng)份額首次跌破40%，下滑2.9個(gè)百分點(diǎn)，回歸至2015年市場(chǎng)水平

現(xiàn)代汽車(chē)再迎中國(guó)籍高管，向東平出任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理

在連續(xù)多年銷(xiāo)量低迷之后，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)開(kāi)始寄希望于本土化高管來(lái)改善現(xiàn)狀。3月23日，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布官方消息稱(chēng)，已任命向東平為現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北京現(xiàn)代”）副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部本部長(zhǎng)，并于3月23日入職，主管北京現(xiàn)代市場(chǎng)銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)業(yè)務(wù)

首席出行要聞丨均勝電子獲特斯拉2.2億元訂單；蔚來(lái)被列為被執(zhí)行人

印度車(chē)企因疫情全面暫停生產(chǎn)3月23日，印度最大車(chē)企馬魯?shù)兮從竞婉R辛德拉，以及大眾、梅賽德斯-奔馳、菲亞特克萊斯勒、現(xiàn)代汽車(chē)等的印度子公司宣布，由于新冠病毒疫情爆發(fā)，他們將暫停在該國(guó)的生產(chǎn)。馬魯?shù)兮從颈硎荆瑢⒓纯剃P(guān)閉其在印度北部哈里亞納邦的設(shè)施的生產(chǎn)和辦公業(yè)務(wù)

2019年終總結(jié)上汽大通篇 | 失意者藍(lán)青松

正如我們前一篇文章當(dāng)中描述的,上汽集團(tuán)總裁王曉秋十分的幸運(yùn),他的運(yùn)氣除了熬到前總裁陳志鑫退休以及順利轉(zhuǎn)正,或許還有可能熬到上汽集團(tuán)現(xiàn)任董事長(zhǎng)陳虹退休。事實(shí)上,原本還有一個(gè)人更有機(jī)會(huì)作為陳虹退休后的接班備選,那就是上汽集團(tuán)另一位副總裁,上汽大通現(xiàn)任董事長(zhǎng)藍(lán)青松

新冠疫情重?fù)羝��?chē)業(yè) 車(chē)企調(diào)整不當(dāng)或難以穿越危機(jī)

“車(chē)市連續(xù)三年下行疊加疫情影響，原來(lái)的規(guī)劃和目標(biāo)皆成泡影，這讓不少企業(yè)管理層方寸大亂，陷入恐慌和困惑之中：復(fù)產(chǎn)之后要如何穩(wěn)定供應(yīng)鏈？企業(yè)的業(yè)績(jī)目標(biāo)在商業(yè)環(huán)境難以預(yù)測(cè)的情況下要如何調(diào)整？降本增效必須靠裁

消息稱(chēng)軟銀將對(duì)滴滴自動(dòng)駕駛部門(mén)投資 3 億美元

據(jù)路透社援引知情人士的消息，軟銀集團(tuán)（SoftBank Group）即將完成一筆最新的投資交易，他們將牽頭對(duì)滴滴出行的自動(dòng)駕駛部門(mén)投資 3 億美元。周一早些時(shí)候，軟銀表示，它將計(jì)劃通過(guò)出售資產(chǎn)，最多籌集 410 億美元，進(jìn)行股票回購(gòu)以及減少債務(wù)

德國(guó)要求各車(chē)企生產(chǎn)口罩及呼吸器等醫(yī)療設(shè)備 旨在應(yīng)對(duì)棘手的疫情

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)政府要求其國(guó)內(nèi)車(chē)企考量生產(chǎn)口罩或急救用呼吸器等醫(yī)療設(shè)備，旨在應(yīng)對(duì)迅速擴(kuò)散的新型冠狀病毒疫情。據(jù)不愿透露姓名的知情人士透露，德國(guó)政府出臺(tái)多項(xiàng)政策，其要求整合工程設(shè)計(jì)及生產(chǎn)資源，旨在應(yīng)對(duì)這類(lèi)關(guān)鍵性醫(yī)療設(shè)備的嚴(yán)重供貨瓶頸

豐田研究所負(fù)責(zé)人 GillPratt 談機(jī)器人世界中的“非理性繁榮”

豐田研究所負(fù)責(zé)人認(rèn)為，早期使用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理大量數(shù)據(jù)所帶來(lái)的成功，讓研究人員感到樂(lè)觀(guān)。這種樂(lè)觀(guān)就如同1990年代，互聯(lián)網(wǎng)泡沫期間廣為人知的“非理性繁榮”。1996年12月，美聯(lián)儲(chǔ)主席艾倫·格林斯潘（