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自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Roadstar內(nèi)斗的制度原因：糟糕的股比

1月22日，被Roadstar微信公眾號(hào)“官宣”罷免職務(wù)的周光原計(jì)劃的包括投資人、股東、所有技術(shù)TL（Team Leader）的采訪并沒(méi)有如期進(jìn)行，微信群在留下“以投資人聯(lián)合公告為準(zhǔn)”的信息后解散。

Waymo將在密歇根州建造自動(dòng)駕駛汽車工廠，總投資1360萬(wàn)美元

周二，密歇根州經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司批準(zhǔn)了一項(xiàng)800萬(wàn)美元的激勵(lì)計(jì)劃，鼓勵(lì)Waymo在該州建設(shè)其制造工廠。

說(shuō)要爆料卻放鴿子！深圳一自動(dòng)駕駛企業(yè)鬧出聯(lián)合創(chuàng)始人罷免風(fēng)波

1月21日，深圳自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Roadstar．a(chǎn)i發(fā)文稱，因存在造假數(shù)據(jù)、收受回扣等行為，罷免公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家周光一切職務(wù)。

2019自動(dòng)駕駛技術(shù)前景剖析

中國(guó)BAT入場(chǎng)自動(dòng)駕駛，和國(guó)外老牌車企競(jìng)技？要搶占先機(jī)，還是要跨界合作？

Roadstar：打響自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司內(nèi)斗第一槍，創(chuàng)業(yè)不僅是共患難

自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，動(dòng)輒億元美金級(jí)別的融資，這是最考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的地方，這里不僅僅是考驗(yàn)技術(shù)，更多的是考驗(yàn)人性。

第03周自動(dòng)駕駛周刊丨小馬智行自動(dòng)駕駛試乘應(yīng)用程序開(kāi)放 大眾福特結(jié)盟

2019年第三周自動(dòng)駕駛周刊，一起來(lái)看本周熱點(diǎn)！

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)斗民族力量——Yandex（俄羅斯谷歌）

一直以來(lái)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域我們關(guān)注的是北美的美國(guó)、歐洲的德國(guó)和亞洲的中國(guó)、日本等，而作為世界上領(lǐng)土面積最大的國(guó)家——俄羅斯，這個(gè)國(guó)家的自動(dòng)駕駛技術(shù)能力，就很少被我們關(guān)注到。

華為任正非談5G、自動(dòng)駕駛技術(shù)、中國(guó)自動(dòng)駕駛道路和華為造車

在即將過(guò)去的這周，被華為公關(guān)關(guān)系部逼著的華為創(chuàng)始人任正非，罕見(jiàn)的連續(xù)幾天接受了中外媒體的采訪，回答了關(guān)于華為的很多很多問(wèn)題，包括華為核心技術(shù)、女兒孟晚舟、5G、自動(dòng)駕駛、中國(guó)自動(dòng)駕駛道路、人工智能和華為造車等問(wèn)題。

機(jī)器學(xué)習(xí)在無(wú)人駕駛中的應(yīng)用現(xiàn)狀及面臨挑戰(zhàn)

1月10日，在青島舉行的2019國(guó)家智能產(chǎn)業(yè)峰會(huì)智能駕駛平行論壇上，孫振平研究員結(jié)合國(guó)內(nèi)外機(jī)器學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)在智能駕駛領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀和課題組近年來(lái)的一些研究成果，向與會(huì)人員分享了題為《機(jī)器學(xué)習(xí)在無(wú)人駕駛中的應(yīng)用現(xiàn)狀及面臨挑戰(zhàn)》的精彩報(bào)告。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo十周年奉獻(xiàn)：Auto ML機(jī)器學(xué)習(xí)【PDF】

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日，全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo，發(fā)布了十年周年慶祝短視頻，并且在官方博客上發(fā)布了關(guān)于“Auto ML（Auto Machine Learning）”的文章，深度剖析了Auto ML與Google AI大腦，是如何幫助Waymo發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的。

自動(dòng)駕駛的風(fēng)口創(chuàng)業(yè)家，會(huì)是風(fēng)停了摔死的下一頭豬么？

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們看到了來(lái)自不同背景的團(tuán)隊(duì)，有做在線圖片識(shí)別的、有做芯片的、有做小玩具的等等，當(dāng)然了，更多的是科班出身的，如在大廠擁有這方面工作經(jīng)驗(yàn)并且是leader的，甚至包括來(lái)自學(xué)術(shù)界的。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo One運(yùn)營(yíng)滿月，但需安全員啟動(dòng)并駕駛車輛？

自動(dòng)駕駛行業(yè)，會(huì)不會(huì)面臨集體踏空的情況呢？雖然車智君不愿意看到這樣的事情發(fā)展，但是，還是要做好可能出現(xiàn)這樣情況的準(zhǔn)備！

中國(guó)自動(dòng)駕駛公司進(jìn)攻日本，商湯科技率先落地“AI·自動(dòng)駕駛公園”

自動(dòng)駕駛技術(shù)是當(dāng)紅炸子雞，也被認(rèn)為是未來(lái)全球競(jìng)爭(zhēng)的核心技術(shù)，中國(guó)公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的努力也有目共睹，也在進(jìn)行全球化的步伐，最熱門的區(qū)域自然是美國(guó)了，但是，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)——日本，也是一個(gè)不同忽視的市場(chǎng)。

汽車行業(yè)聯(lián)姻成“癮” 威馬與百度自動(dòng)駕駛合作將帶來(lái)怎樣的火花

眾所周知，2018 年國(guó)內(nèi)BAT三大科技巨頭的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)都在圍繞“落地”打轉(zhuǎn)，對(duì)量產(chǎn)和商業(yè)化的訴求非常急切，但一直以來(lái)都沒(méi)有落實(shí)的解決案例。

CES2019：百度Apollo提出中國(guó)方案

在科技產(chǎn)業(yè)任何技術(shù)都不可避免會(huì)遇到商業(yè)化的門檻。尤其是自動(dòng)駕駛這個(gè)領(lǐng)域，所有公司都在摸著石頭過(guò)河，企圖在技術(shù)與商業(yè)、產(chǎn)品與落地之間平衡出一條新的道路。

CES 2019: 自動(dòng)駕駛的商業(yè)化——L3、L4賺賣水錢，L2的市場(chǎng)混戰(zhàn)

自動(dòng)駕駛技術(shù)在CES 2019上，除了慣例展示各種概念，也有了部分的商業(yè)化嘗試，對(duì)于各科技公司、車企和初創(chuàng)公司的商業(yè)化嘗試，大致可以分為兩個(gè)部分：一個(gè)是L3、L4的自動(dòng)駕駛在準(zhǔn)備賺賣水的錢；L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛（ADAS）則離規(guī)模化2C商業(yè)變現(xiàn)更為接近。

CES 2019：再見(jiàn)了人類苦力，歡迎來(lái)到機(jī)器人“事故”世界

賭城拉斯維加斯，最不缺的是什么？人和金錢。金碧輝煌的賭場(chǎng)大廳、觥籌交錯(cuò)的各種酒會(huì)，荷官與侍應(yīng)生穿梭其中，達(dá)官貴人與富豪明星一擲千金，揮灑著金錢與荷爾蒙。

出身特斯拉的Nullmax，將如何在國(guó)內(nèi)做好自動(dòng)駕駛？

特斯拉的 Autopilot 一直以來(lái)都是汽車行業(yè)前裝 ADAS 系統(tǒng)的標(biāo)桿。那么理所當(dāng)然的，由前 Autopilot 團(tuán)隊(duì)工程師主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司也自然會(huì)多一分「靠譜兒」的光環(huán)。我們今天要說(shuō)的 Nullmax 就是這樣一家初創(chuàng)企業(yè)。

美國(guó)自動(dòng)駕駛公司爭(zhēng)先送外賣，中國(guó)的自動(dòng)駕駛公司啥時(shí)候開(kāi)始？

原計(jì)劃在2019年為乘客提供自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)的通用Cruise，宣布和食品公司DoorDash合作測(cè)試自動(dòng)駕駛送貨服務(wù)，計(jì)劃今年年初在舊金山啟動(dòng)，這是又一家美國(guó)志在實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的公司，為用戶提供自動(dòng)駕駛送貨服務(wù)。

中美兩國(guó)自動(dòng)駕駛公司人員規(guī)模大揭秘，乘用車L4級(jí)別要百億美金？

自動(dòng)駕駛技術(shù)是人工智能皇冠上的明珠，人才是保證企業(yè)能摘下這顆明珠的最大力量，中美兩國(guó)志在L4級(jí)別自動(dòng)駕駛公司，包括科技公司的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，以及初創(chuàng)企業(yè)，都羅致了多少自動(dòng)駕駛?cè)瞬拍兀?/span>

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