汽車之家財報：2020的汽車業(yè)有點艱難
數(shù)據(jù)智能化的內(nèi)部隱憂
汽車之家從創(chuàng)立至今，凈利潤從2010年的2．35億元增至2018年的35．08億元，8年翻了近15倍。
在帶來豐厚利潤的同時，滿屏的廣告也讓汽車之家被冠以“車托之家”的新名號，這也讓不少用戶感到不適。尤其是汽車之家將服務客戶擴大到經(jīng)銷商之后，這樣的對立沖突就變得愈加突出。
汽車之家此前服務的主要對象是汽車整車廠，它的立場是第三方測評，但是等到汽車之家將服務對象擴大到經(jīng)銷商層面之后，整個情況就變了。
汽車之家從之前給用戶推薦好車的平臺，擴大成為同時幫經(jīng)銷商賣車的平臺，這種既當裁判員又當運動員的方式，讓用戶對其專業(yè)性產(chǎn)生了質疑。而在汽車圈里面，經(jīng)銷商賺的錢相對而言比整車廠要少，而汽車之家高額的入場費，直接激起了汽車經(jīng)銷商的反抗。
類似矛盾在疫情期間，尤其突出。疫情期間，眾經(jīng)銷商線下渠道關閉，線上成為唯一渠道，而汽車之家主導的線上營銷在此期間發(fā)揮出色，給經(jīng)銷商帶來流量、人氣的同時，也提升了經(jīng)銷商的入場費。
相關資料顯示，汽車之家的經(jīng)銷商訂閱服務年均10萬元，高級版數(shù)據(jù)產(chǎn)品年費則提至51萬元，而近年來車市慘淡，經(jīng)營良好的經(jīng)銷商年利潤也比50萬高不了多少，很多經(jīng)銷商對此極為不滿，疫情期間這種矛盾被激化。
兩者劍拔弩張之后，迫使中國汽車經(jīng)銷商商會親自出面調停，十幾家經(jīng)銷商集團代表才與汽車之家和解。不過，此事件也讓很多汽車經(jīng)銷商警覺，不能為了數(shù)字化，就將自己的身家性命全部托付給相關平臺。這也意味著兩者之間的博弈，并不會就此結束。
從目前來看，汽車之家的智能化成果初顯，但并不意味其可以高枕無憂。巨頭搶食汽車服務市場、經(jīng)銷商反抗抵制，這些都對汽車之家未來走向影響重大。從這個角度看，汽車之家未來之路并不平坦。
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