游俠汽車尚未量產(chǎn)疑停擺，湖州政府欲接盤

東風啟辰全力打造VSA智能模塊架構(gòu)，用硬核技術(shù)賦能核心競爭力

VSA智能模塊架構(gòu)共涵蓋VSA-L、VSA-C、VSA-E三大平臺，全面覆蓋新能源車和燃油車。在汽車行業(yè)邁向智能化的潮流中，越來越多的傳統(tǒng)車企加入進來，意在成為其中的引領(lǐng)者。作為背靠東風的自主品牌，東

首席出行要聞丨Lyft共享電動自行車重返舊金山；寶馬涉嫌銷量造假

12月26日凌晨消息，據(jù)國外媒體報道，Lyft重新將電動自行車帶回舊金山

主攻車路協(xié)同后 百度Apollo的“新Flag”

2019車市寒冬有多冷？國內(nèi)兩大龍頭車企，突然宣布結(jié)盟

日產(chǎn)2020年或推出5款重磅新車，“終極版”GT-R、全新奇駿將問世!

2020年就在眼前，不少車企也公布了明年的新車規(guī)劃。小智之前已經(jīng)整理了大眾、豐田、本田等品牌明年將發(fā)布的新車，可以預計明年的國內(nèi)市場上的競爭只會愈演愈烈。而作為“日系三強”之一的日產(chǎn)，今年在國內(nèi)投放了包括全新一代軒逸、新款逍客等新車

卡蘭尼克卸任Uber董事職務，積極出售所持股份，已套現(xiàn)25億美元

卡蘭尼克目前持股已不足原始股的10%。繼卸任CEO之職后，Uber官方宣布，卡蘭尼克將卸任董事職務，12月31日開始生效。對于此次人事任免，Uber聲明中表示，“卡拉尼克離開董事會之后將專注于他新成立的初創(chuàng)公司‘云廚房’的運營和慈善事業(yè)

每日資訊：中國對部分汽車零部件調(diào)低關(guān)稅

12月23日，國務院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布公告，自2020年1月1日起，我國對850余項商品實施進口暫定稅率。純電動或混合動力汽車用電動制動器暫定關(guān)稅由6%下調(diào)為5%。12月23日，天際汽車與聯(lián)行科技達成戰(zhàn)略合作

游俠汽車的喪鐘為誰耳鳴

游俠汽車成了一個舉一反三的標桿企業(yè)。很少有人會記得，造車新勢力一詞是怎么來的，但在勢力還遠未形成勢力之前，游俠汽車便是那群顛覆者中執(zhí)牛耳的人。一定程度上而言，游俠汽車是造車新勢力們的開端，標志著汽車行

一錘定音: 六個堅持讓新紅旗品牌實現(xiàn)跨越式發(fā)展

去年，中國一汽在人民大會堂發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，要把紅旗打造成“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，并正式開啟了新的品牌重塑和振興旅程。時至今日，新紅旗品牌戰(zhàn)略已經(jīng)取得階段性成效，在品牌塑造、造型創(chuàng)意、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)質(zhì)量、營銷服務等方面都取得了令人矚目的成果

“汽車狂人”李書福再造“金融夢”？

李書福，1963年出生于浙江省臺州。有人說浙江人的血液里天生就流淌著冒險基因，哪里有市場，哪里就有浙江人。迎著改革開放的浪潮，李書福從開照相館開始了創(chuàng)業(yè)生涯，從電冰箱零配件、裝潢材料到吉利摩托。1997年，李書福35歲，創(chuàng)業(yè)熱血依舊沸騰，吉利開始轉(zhuǎn)型升級進入汽車制造行業(yè)，吉利帝國就此崛起

為了讓車主打方向盤時能省點勁兒，供應商們有多努力？

2020部分汽車零部件進口稅率下調(diào)，自主研發(fā)壓力陡增

年終盤點丨2019車市關(guān)鍵詞之淘汰：落后即死緩，寒冬還將持續(xù)

Waymo的“面壁者”，他們?nèi)岳^續(xù)改變著世界（三）

前兩篇分別講了“谷歌無人駕駛之父”Sebastian Thrun（特倫）及“谷歌無人駕駛最具爭議的技術(shù)天才”Anthony Levandowski（萊萬），本文將要講的是Waymo現(xiàn)如今的首席執(zhí)行官——約翰·克拉夫奇克（John Krafcik）

特斯拉高管布魯格曼離職；北京將開放自動駕駛載人測試

隨著北京市交通委近日發(fā)布《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》，北京將允許自動駕駛車輛進行“載人測試及載物測試”

汽車智能出行解決方案提供商蘇打科技完成千萬元級A+輪融資

共度時艱，上汽與廣汽達成戰(zhàn)略合作以“降本增效”

特斯拉上能玩歡樂斗地主了；紅旗今年累計銷量暴增211%

編者按：《撩車》是創(chuàng)業(yè)邦旗下的汽車欄目，我們將以全新的內(nèi)容形式，帶你“撩”動全球汽車產(chǎn)業(yè)的新機會。本文作者大濕兄，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。臨近年關(guān)，好消息總是不斷。上周特斯拉股價拉升至400美元、市值跨越700億大關(guān)，順勢成為全球第三大車企

與整車銷量“唱反調(diào)”，汽車OTA市場在2019年逆勢上漲

2019 年,汽車市場喜憂參半,讓廠商擔憂的是整車增量在不斷下滑,讓電子元器件廠商喜的是,隨著汽車電子化程度的提高,汽車中所采用電子元器件數(shù)量在成倍增加,從而給處于低迷階段的元器件市場帶來希望。隨著汽車邁向智能化