2025年，在全球地緣政治不確定性和汽車市場充滿波動的背景下，特別是在中國汽車如火如荼的智駕平權(quán)背景下，鮮有聲量的Mobileye竟然交出了一份令人矚目的答卷。

憑借在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和自動駕駛領(lǐng)域的深厚積累，Mobileye不僅超預(yù)期完成了財務(wù)目標(biāo)，更通過一筆重磅收購正式進(jìn)軍人形機(jī)器人領(lǐng)域，劍指“物理人工智能（Physical AI）”的未來。

本文將為您深度拆解Mobileye 2025年的財務(wù)表現(xiàn)及其背后的核心產(chǎn)品戰(zhàn)略。

1. 財務(wù)表現(xiàn)：營收逆勢雙位數(shù)增長，現(xiàn)金流表現(xiàn)強(qiáng)勁

盡管面臨宏觀挑戰(zhàn)，Mobileye在2025年實現(xiàn)全年營收18.94億美元，同比增長15%。這一成績遠(yuǎn)超其最初設(shè)定的個位數(shù)增長預(yù)期。

在盈利能力方面，全年調(diào)整后營業(yè)利潤達(dá)到2.8億美元，同比大幅增長45%。得益于強(qiáng)大的運(yùn)營模式，公司2025年從經(jīng)營活動中獲取的凈現(xiàn)金達(dá)到6.02億美元，同比大增51%。截至年底，公司持有約18.36億美元的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物，資金儲備極其充裕。

出貨量方面，EyeQ系統(tǒng)芯片（SoC）及SuperVision（mobileye的11V L2++方案，不熟悉智駕攝像頭多少的可以點(diǎn)擊之前文章《智能汽車要用多少個攝像頭？分別干啥？什么原理？》）系統(tǒng)全年出貨量達(dá)到約3570萬套，高于2024年的2900萬套。雖然第四季度受客戶平衡供需及年底縮減庫存的短暫影響，營收同比下降9%至4.46億美元，但這反而使得Tier 1客戶以極低的庫存水平進(jìn)入2026年，為后續(xù)訂單反彈奠定了基礎(chǔ)。

展望2026年，Mobileye預(yù)計全年營收在19億至19.8億美元之間（持平或最高增長5%），其中第一季度預(yù)計將迎來約19%的強(qiáng)勁同比增長，EyeQ出貨量有望達(dá)到1000萬顆。

2. 產(chǎn)品與商業(yè)戰(zhàn)略：Surround ADAS爆發(fā)，Robotaxi規(guī)�；�提速

2025年，Mobileye的商業(yè)版圖實現(xiàn)了巨大的跨越。截至2025年底，其未來8年的預(yù)期汽車業(yè)務(wù)營收管線已高達(dá)245億美元，較2022年底時的預(yù)期激增42%。

高階ADAS成為增長新引擎。行業(yè)對于兼具安全性、高速公路脫手駕駛（hands-off）便利性以及低成本單ECU架構(gòu)的下一代ADAS需求激增。Mobileye的Surround ADAS產(chǎn)品大放異彩。近期，公司斬獲了一家美國主要OEM的大批量Surround ADAS項目，該項目將搭載EyeQ6 High處理器及Mobileye軟件棧，覆蓋該品牌廣泛的價位和車型。目前，排名前六的全球大型OEM中已有兩家成為其Surround ADAS的客戶，未來預(yù)期出貨量累計高達(dá)1900萬套。

Robotaxi商業(yè)化路線圖愈發(fā)清晰。消費(fèi)者對自動駕駛出行服務(wù)的接受度不斷提高，如我們之前寫大眾的文章《大眾汽車集團(tuán)2025年經(jīng)營狀況及2026年戰(zhàn)略展望分析》中介紹，大眾集團(tuán)（VW Group）大幅擴(kuò)大了與Mobileye的合作。

大眾自動駕駛出行部門計劃基于mobileye方案在2027年底前在6個城市推出商業(yè)化Robotaxi服務(wù)，并目標(biāo)在2033年底前部署超過10萬輛自動駕駛車輛。更為關(guān)鍵的是，Mobileye預(yù)計將在2026年率先在大眾MOIA的Robotaxi車隊中實現(xiàn)“移除安全員”的重大里程碑。

3. 底層技術(shù)創(chuàng)新：引入大模型，構(gòu)建“快思考與慢思考”架構(gòu)

在AI技術(shù)狂飆的今天，有不少人可能還覺得Mobileye是不是停留在EQ3/4那種前視一體機(jī)的時代，其實Mobileye在純視覺及多傳感器融合上有最新AI演進(jìn),也包括熱門的VLM/VLA等思路。

快思考/慢思考架構(gòu)：Mobileye引入了視覺語言模型（VLM），以處理復(fù)雜的語義場景。例如，當(dāng)交警做出封路手勢時，底層安全系統(tǒng)（快思考）會確保車輛不會撞到人，而VLM（慢思考）則負(fù)責(zé)理解交警意圖并決定是等待還是繞路。這種架構(gòu)不僅優(yōu)化了車端算力，還能在必要時調(diào)用云端更大參數(shù)的VLM，未來甚至有望替代部分遠(yuǎn)程人工操作員，大幅提升自動駕駛的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。

其實這種架構(gòu)最早由理想汽車提出，慢系統(tǒng)理解人類符號語意信號，快系統(tǒng)端到端空間信息。具體了解Mobileye 快慢系統(tǒng)解讀詳情點(diǎn)擊文章《Mobileye 的“快慢”VLA自動駕駛架構(gòu)概覽》。

人造社區(qū)智能（ACI）：這是學(xué)術(shù)界自我博弈（self-play）強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)首次實現(xiàn)產(chǎn)品化。由于自動駕駛規(guī)劃（Driving Policy）的復(fù)雜性極高，Mobileye利用覆蓋全球的REM高精地圖構(gòu)建了極其逼真的模擬器，能夠?qū)崿F(xiàn)“一夜之間10億小時”的訓(xùn)練，從而極大地提升了規(guī)劃算法在面對真實復(fù)雜交通時的精度和可擴(kuò)展性。

有了算法，重要的是配合好的硬件才能軟硬一體，如虎添翼，Mobileye目前的旗艦芯片為：

EyeQ6H：作為當(dāng)前的旗艦芯片，雖然其理論INT8算力為34 TOPS，看似低于競品（如Nvidia Orin的275 TOPS），但在運(yùn)行視覺Transformer（ViT）等真實模型時，其延遲表現(xiàn)甚至優(yōu)于Orin芯片（例如運(yùn)行2400萬參數(shù)的模型，EyeQ6H延遲為0.932毫秒，而Orin為2.63毫秒） 。EyeQ6H最高可以支持3.8B（38億參數(shù)）的大模型在2.5Hz的頻率下運(yùn)行 。 

下一代 EyeQ7H：預(yù)計于2027年第三季度提供樣片，該芯片將能夠支持運(yùn)行高達(dá)15.6B（156億參數(shù)）的龐大視覺語言模型，專為完全的“Mind-off（無需關(guān)注）”系統(tǒng)和第二代Robotaxi打造

4. 破圈：9億美元收購Mentee Robotics，全面進(jìn)軍物理AI

2025年Mobileye最引人注目的戰(zhàn)略動作，莫過于Mobileye以約9億美元（含現(xiàn)金與股票）收購了以色列人形機(jī)器人初創(chuàng)公司Mentee Robotics。這標(biāo)志著Mobileye也正式將觸角從自動駕駛延伸至人形機(jī)器人領(lǐng)域，致力于成為“物理人工智能（Physical AI）”的全面領(lǐng)導(dǎo)者，這也是當(dāng)前國內(nèi)所有主機(jī)廠自研和各家供應(yīng)商通用手法。

具體Mobileye的具身智能機(jī)器人產(chǎn)品技術(shù)詳解點(diǎn)擊《Mobileye 的Mentee人形機(jī)器人產(chǎn)品技術(shù)詳解》。

技術(shù)的高度協(xié)同：數(shù)字世界的AI大家已司空見慣，而物理世界的AI核心應(yīng)用就是自動駕駛和機(jī)器人。兩者在計算機(jī)視覺、控制系統(tǒng)、視覺語言模型（VLM）以及Sim-to-real（從模擬到現(xiàn)實）技術(shù)上存在巨大的重疊。

Mobileye就是利用兩者這種高度協(xié)調(diào)來實現(xiàn)，在機(jī)器人場景，強(qiáng)調(diào)“被動演示持續(xù)學(xué)習(xí)”AI技術(shù)，即能讓機(jī)器人在極短時間內(nèi)通過觀察人類來學(xué)習(xí)工作，無需穿戴復(fù)雜的動捕設(shè)備。Mobileye龐大的數(shù)據(jù)訓(xùn)練基礎(chǔ)設(shè)施和仿真技術(shù)將極大加速M(fèi)entee的研發(fā)進(jìn)程。

商業(yè)化路徑：Mentee機(jī)器人將率先瞄準(zhǔn)工業(yè)和物流服務(wù)等結(jié)構(gòu)化環(huán)境，隨后再向家庭護(hù)理等非結(jié)構(gòu)化場景擴(kuò)展。預(yù)計2026年將開始交付數(shù)十臺機(jī)器人進(jìn)行工業(yè)場景測試，并計劃在2027年進(jìn)入量產(chǎn)；Mobileye 預(yù)計他的人形機(jī)器人在2030年進(jìn)入家庭場景。

總結(jié)

Mobileye 除了當(dāng)前的產(chǎn)品序列，需要多個芯片疊加組合才能實現(xiàn)高算力，未來產(chǎn)品路徑無可挑剔了，不過相對國內(nèi)激進(jìn)廠商應(yīng)該是慢了一丁點(diǎn)。

但是，縱觀2025年，Mobileye不僅通過EyeQ芯片和基礎(chǔ)ADAS業(yè)務(wù)筑牢了現(xiàn)金流和盈利的基本盤，更通過Surround ADAS和大眾Robotaxi項目鎖定了中長期的高階智駕增長的確定性。

而對Mentee Robotics的收購，則徹底打開了公司作為“物理人工智能”龍頭的估值天花板。

Mobileye在智能汽車和人形機(jī)器人的Physical AI世界表現(xiàn)，值得整個市場和業(yè)界的高度期待。

最后，本文介紹了Mobileye的產(chǎn)品和技術(shù)，有想了解智能輔助駕駛、自動駕駛產(chǎn)品的朋友可以通過《《自動駕駛產(chǎn)品經(jīng)理》適合哪些人看？有什么價值？》看看。

參考資料以及圖片

mobileye CES 2026 ppt

moileye 

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       原文標(biāo)題 : Mobileye 2026產(chǎn)品戰(zhàn)略以及最新VLA算法芯片解讀