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產(chǎn)業(yè)新聞

“紅�！笔袌�(chǎng)依然有新“花樣”，2025成都車展重磅SUV全面看

作為西部最大的車展之一，每年一屆的成都車展，一直承載著對(duì)于西部車市開(kāi)發(fā)和拓展，所以盡管有不少車企缺席本次車展，但是依然有很多重磅車型選擇在成都車展首發(fā)或者開(kāi)啟預(yù)售。 特別是在消費(fèi)者關(guān)注度最高的SUV車

工藝與制造 | 2025-08-29 17:42 評(píng)論

嵐圖的“第五代純電SUV”是什么？

芝能科技出品 純電SUV的代際劃分，從來(lái)都不是技術(shù)公司隨意的市場(chǎng)口號(hào)，而是產(chǎn)業(yè)演化與用戶需求共同作用的結(jié)果。 嵐圖汽車這次提出了第五代純電SUV，這個(gè)概念有點(diǎn)像四代放的主張，給現(xiàn)在的產(chǎn)品和之前的純電S

汽車電子 | 2025-08-29 14:51 評(píng)論

自動(dòng)駕駛汽車如何處理“鬼探頭”式的邊緣場(chǎng)景？

自動(dòng)駕駛遇到“鬼探頭”式的邊緣場(chǎng)景時(shí)應(yīng)該如何處理？其實(shí)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，無(wú)論是常規(guī)場(chǎng)景，還是邊緣場(chǎng)景，它都是要先看見(jiàn)、再理解、再預(yù)測(cè)、然后在約束條件下選出最安全、最可執(zhí)行的動(dòng)作。這整個(gè)鏈條看起來(lái)簡(jiǎn)

很快就沒(méi)人開(kāi)車了？

密集布局，L4級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代要來(lái)了？ 卡車司機(jī)坐在領(lǐng)航車?yán)�，身后跟著無(wú)人駕駛重卡行駛在非封閉的公共道路上。這不是科幻電影的場(chǎng)景，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯棋盤(pán)井鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)厮緳C(jī)已對(duì)這一場(chǎng)景習(xí)以為常。 如今，卡爾動(dòng)力

拒絕4億和解后，特斯拉被判了，得賠17個(gè)億

堅(jiān)持不和解的代價(jià) 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 這次特斯拉真栽了。 美國(guó)佛羅里達(dá)州的陪審團(tuán)裁定，特斯拉應(yīng)為2019年一輛配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Model S所致的致命車禍承擔(dān)部分責(zé)任，并判令特斯拉向一名遇難女

萬(wàn)物皆可追？剛宣布造電視投影的掃地機(jī)巨頭追覓宣布造車了

萬(wàn)物皆可追？前腳剛宣布要造電視投影儀的掃地機(jī)巨頭追覓宣布：是時(shí)候去新能源賽道“打掃一下”了。 8月28日，那個(gè)你熟悉的、默默在你家床底打工的追覓，突然官宣：不止會(huì)掃地，還要造超跑！而且口號(hào)也很振奮人心

工藝與制造 | 2025-08-28 15:53 評(píng)論

《深入實(shí)施“人工智能+”行動(dòng)的意見(jiàn)》 會(huì)給自動(dòng)駕駛行業(yè)帶來(lái)哪些新機(jī)遇？

隨著智能化技術(shù)發(fā)展，人工智能在社會(huì)各領(lǐng)域的參與度越來(lái)越強(qiáng)，無(wú)論是醫(yī)療還是教育亦或是出行，人工智能似乎已深入大家“吃穿住行”的方方面面。為深入實(shí)施“人工智能+”行動(dòng)，推動(dòng)人工智能與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各行業(yè)各領(lǐng)域廣

不只有理想小鵬，元戎啟行VLA輔助駕駛，也來(lái)了

作者 |?王凌方 編輯 | 邱鍇俊 一輛能對(duì)盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、讀懂路標(biāo)、與你對(duì)話的汽車正駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)。 2025年8月26日，元戎啟行發(fā)布全新一代輔助駕駛平臺(tái)——DeepRoute IO 2.0，該平臺(tái)搭載自

自動(dòng)駕駛中常提的“全棧”是個(gè)啥？有必要“全棧”嗎？

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，越來(lái)越多車企公布了自己的自動(dòng)駕駛方案，在很多車企的宣傳中，會(huì)使用“全棧自研”的說(shuō)法來(lái)證明自己的實(shí)力。所謂“全棧”，字面意思是全套技術(shù)棧的自主開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，涵蓋從底層硬件、感知算法、

增程式的“痛點(diǎn)”可以用AI修復(fù)？！如何讓油電無(wú)縫切換？

芝能科技出品 增程式電動(dòng)車一直像一個(gè)“帶著瑕疵的妥協(xié)”，既滿足了電驅(qū)的平順與低成本補(bǔ)能，又不得不依賴發(fā)動(dòng)機(jī)兜底。 當(dāng)然用戶對(duì)“虧電感”的集體抱怨卻成為這一架構(gòu)揮之不去的陰影：當(dāng)電池電量不足，油耗飆升，

工藝與制造 | 2025-08-26 14:11 評(píng)論

VLA模型能幫助純視覺(jué)自動(dòng)駕駛走向成熟嗎？

最近在和一位小伙伴交流時(shí)，他提出了一個(gè)非常有趣的問(wèn)題：VLA模型是否更適合純視覺(jué)系統(tǒng)？它能幫助純視覺(jué)系統(tǒng)算法走向成熟嗎？這個(gè)問(wèn)題非常有意思，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，先講結(jié)論，VLA（Vision-Languag

尚界新車16.98萬(wàn)起！鴻蒙智行“四界”齊發(fā)，第二階段拼什么？

鴻蒙智行進(jìn)入第二階段。 鴻蒙智行，終于開(kāi)啟了“下餃子”模式。? 從享界S9T陸續(xù)到店、尚界品牌大規(guī)模曝光，到智界R7與S7改款新車亮相——一系列密集動(dòng)態(tài)顯示，鴻蒙智行已明顯邁入新一輪發(fā)展節(jié)奏。? 8月

地平線HSD量產(chǎn)在即：國(guó)內(nèi)最像特斯拉FSD的輔助駕駛系統(tǒng)，定義行業(yè)新高度

截至目前，地平線HSD已與全球近10家汽車品牌達(dá)成合作意向。 本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin 據(jù)IPO早知道消息，地平線日前發(fā)布了有史以來(lái)最大升級(jí)的高性能城區(qū)輔助駕駛產(chǎn)品HSD（Hor

俄羅斯無(wú)人駕駛藍(lán)圖：2050 約 50% 交通工具自動(dòng)駕駛！俄羅斯能否跟上美國(guó)、中國(guó)無(wú)人車發(fā)展步伐？

引言據(jù)塔斯社消息，俄羅斯交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)弗拉基米爾波捷什金近日在新聞發(fā)布會(huì)上宣布，預(yù)計(jì)到 2050 年，約 50% 的交通工具將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。 未來(lái)俄羅斯的公路上，一半的汽車、卡車、公交車都在 “自己

地平線的城市NOA設(shè)計(jì)理念：怎么才能“真好用”？

芝能科技出品 智能駕駛行業(yè)在2025年是經(jīng)歷了一輪起伏，很多消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛的第一感覺(jué)是：能用，但有點(diǎn)“生硬”。變道動(dòng)作突兀，遇到復(fù)雜路況緊張剎車，城區(qū)路段體驗(yàn)不如高速。 過(guò)去，技術(shù)演進(jìn)更多依靠功能疊

AI上車半年考：誰(shuí)在淺嘗輒止，誰(shuí)在重構(gòu)生態(tài)？

DeepSeek火了半年，車企AI路線分化明顯：深融者領(lǐng)跑，淺嘗者眾。 今年的夏天溫度好像格外高，汽車市場(chǎng)也“打”得火熱，國(guó)內(nèi)各大車企也都公布了上半年銷量成績(jī)。當(dāng)大家都在看產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，半年

汽車電子 | 2025-08-25 14:21 評(píng)論

汽車開(kāi)發(fā)進(jìn)入“24個(gè)月周期”：速度成了新護(hù)城河

芝能智芯出品 麥肯錫寫(xiě)了一篇文章《Automotive product development: Accelerating to new horizons》，分析中國(guó)汽車行業(yè)對(duì)于開(kāi)發(fā)速度的理解。 過(guò)去

工藝與制造 | 2025-08-25 14:06 評(píng)論

2025上半年城區(qū)領(lǐng)航輔助市場(chǎng)分析：華為乾崑已占豪華車半壁江山

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 以城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛等先進(jìn)技術(shù)為羽翼，以華為乾崑智駕等頭部技術(shù)公司為火車頭，中國(guó)汽車換道超車將進(jìn)入新階段。 “如果把新能源汽車比作上半場(chǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作下半場(chǎng)，中國(guó)汽車

如何確保自動(dòng)駕駛汽車感知的準(zhǔn)確性？

自動(dòng)駕駛汽車想要自動(dòng)駕駛，首先要做的就是能對(duì)周邊環(huán)境實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)感知，也就是能“看”清道路，那自動(dòng)駕駛汽車如何在復(fù)雜、快速變化的道路環(huán)境中做到感知的精確又可靠？ 自動(dòng)駕駛感知的定義及原理 在聊這個(gè)話題之前

交叉口的信號(hào)指示會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)生什么影響？

自動(dòng)駕駛汽車在城市道路中行駛時(shí)，不同類型的交叉口對(duì)其感知、決策與控制系統(tǒng)都提出了各異的要求。信號(hào)指示交叉口（以下簡(jiǎn)稱“信控交叉口”）和無(wú)信號(hào)指示交叉口（以下簡(jiǎn)稱“無(wú)信交叉口”）作為城市道路中常見(jiàn)的兩種

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