不得不說(shuō)大眾是最懂中國(guó)人的合資車(chē)企，為了覆蓋更多消費(fèi)者，讓他們也能享受德國(guó)沃爾夫斯堡純正德國(guó)工藝。在2019年3月，大眾將旗下歷史悠久的“捷達(dá)”車(chē)型拿來(lái)做新品牌名稱，這樣做不僅省下許多宣傳方面的工作，而且老捷達(dá)在國(guó)人心中是質(zhì)量的保證，以“捷達(dá)”命名也給人留下上乘品質(zhì)的印象。而旗下捷達(dá)VS5在剛上市時(shí)，破萬(wàn)的銷(xiāo)量讓不少自主品牌感受到壓力。哈弗H6，連續(xù)85個(gè)月霸榜緊湊級(jí)SUV排行榜，甚至連本田CR－V這類老牌合資勁旅也拿它沒(méi)辦法。如果將捷達(dá)VS5與哈弗H6放在一起，兩車(chē)“碰撞”后能帶來(lái)怎樣的結(jié)果呢？

外形對(duì)比作為比大眾定位還要親民的子品牌，捷達(dá)必須要擁有屬于自己的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部帶有點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾，配合上兩側(cè)四邊形LED大燈，顯得一體感很強(qiáng)。下方保險(xiǎn)杠處采用“X”型設(shè)計(jì)，一定程度上增加運(yùn)動(dòng)氛圍。側(cè)面成熟穩(wěn)重，雙腰線設(shè)計(jì)讓整車(chē)更顯立體感。VS5的外觀中規(guī)中矩，并沒(méi)有太多令人驚喜的設(shè)計(jì)，但保持大眾一貫大氣造型，不出色但很耐看。

而哈弗H6剛剛完成全新?lián)Q代，改款之后外觀一改老款穩(wěn)重態(tài)勢(shì)，整體偏向運(yùn)動(dòng)化路線。中網(wǎng)采用全新六邊形鍍鉻網(wǎng)狀樣式，在氣勢(shì)上占得優(yōu)勢(shì)，兩側(cè)LED大燈換裝狹長(zhǎng)犀利造型設(shè)計(jì)，內(nèi)部帶有雙目式大燈組，從正面看有種怒目圓睜的效果。側(cè)面腰線從車(chē)頭一直延伸至尾部，使整車(chē)更顯修長(zhǎng)，尾部貫穿式尾燈進(jìn)一步拉寬橫向視覺(jué)同時(shí)也增加夜晚行車(chē)辨識(shí)度。總體來(lái)說(shuō)，新哈弗H6在外形方面要更符合當(dāng)下設(shè)計(jì)潮流。

內(nèi)飾對(duì)比如果說(shuō)外觀看不出有太多大眾設(shè)計(jì)影子的話，那么進(jìn)入到捷達(dá)VS5的車(chē)內(nèi)，就會(huì)感覺(jué)到“家一般的熟悉”。整體造型依然是大眾一貫偏向駕駛員設(shè)定，但還是有捷達(dá)本身一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)包含在內(nèi)。例如中控臺(tái)處加入菱形紋路飾板、在空調(diào)位置加入黑色高亮組件、座椅加入黃色材質(zhì)點(diǎn)綴，這些不起眼的小心思都給車(chē)內(nèi)增添年輕時(shí)尚氛圍。不過(guò)受制于成本因素，車(chē)內(nèi)門(mén)板、中央控制臺(tái)等位置大多以硬塑料為覆蓋件，質(zhì)感方面對(duì)比哈弗H6要落后不少。

進(jìn)入到哈弗H6車(chē)內(nèi)，仿佛從毛坯房進(jìn)入到豪華精裝房。新款H6內(nèi)飾對(duì)比老款做出大刀闊斧般的修改。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口讓車(chē)內(nèi)層次感出眾，兩塊液晶儀表并沒(méi)有采用時(shí)下流行的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而是將它們各自拆分按傳統(tǒng)位置安放，看起來(lái)更像新能源車(chē)布局。另外車(chē)內(nèi)提供多種拼色組合以滿足不同消費(fèi)者審美需求。

都到2020年了，我們都知道新車(chē)除了滿足車(chē)輛的基本需求之外，消費(fèi)者還看重車(chē)內(nèi)科技化配備。捷達(dá)VS5搭載一塊8英寸中控顯示屏，內(nèi)部是以大眾MIB系統(tǒng)為底層，通過(guò)修改界面UI設(shè)計(jì)使之擁有捷達(dá)品牌特色，功能方面除了支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)、百度Carlife和蘋(píng)果Carolay手機(jī)互聯(lián)，整體車(chē)機(jī)功能并不多，大多數(shù)要依靠手機(jī)來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)。

全新一代哈弗H6在智能化方面主打三屏聯(lián)動(dòng)，即10．25英寸全液晶儀表盤(pán)、HUD抬頭顯示、12．3英寸懸浮式中控屏同時(shí)進(jìn)行信息交互以方便駕駛員使用便利性。就拿使用頻率較高的導(dǎo)航來(lái)說(shuō)，當(dāng)你通過(guò)語(yǔ)音按鍵設(shè)定好目的地之后，導(dǎo)航給出的路線圖能同時(shí)顯示在上文提及的三塊屏幕內(nèi)，駕駛員也可以根據(jù)需求來(lái)?yè)駜?yōu)映射。類似的功能玩法還有許多，這種不斷探索的趣味性處處都能給人帶來(lái)驚喜。

空間乘坐對(duì)比兩車(chē)車(chē)身尺寸方面存在不小差距，捷達(dá)VS5長(zhǎng)寬高分別為4419＊1841＊1616mm，軸距為2630mm；哈弗H6長(zhǎng)寬高分別為4653＊1886＊1730mm，軸距為2738mm，尺寸差距直接反映在乘坐表現(xiàn)上，哈弗H6后排腿部空間充裕，座椅柔軟舒適，坐墊長(zhǎng)度足夠，腿部位置沒(méi)有太多懸空感，中央地臺(tái)幾乎做到純平，中間位置實(shí)用性有所增加。

由于捷達(dá)VS5尺寸較小，無(wú)論是橫向乘坐空間還是縱向腿部空間都比不上哈弗H6，但滿足日常使用還是綽綽有余，不過(guò)后排中央地臺(tái)依然有明顯凸起，并且沒(méi)有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，在夏天情況下，對(duì)后排乘客是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

動(dòng)力對(duì)比捷達(dá)品牌有著大眾MQB造車(chē)平臺(tái)作為技術(shù)支持，所以VS5在起點(diǎn)方面就比別的新興品牌要來(lái)的高，也讓它多出一個(gè)特色賣(mài)點(diǎn)。VS5搭載EA211 1．4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150匹，峰值扭矩250Nm，匹配愛(ài)信6速手自一體變速箱，整套動(dòng)力總成穩(wěn)定性不言而喻。

而哈弗H6則誕生于長(zhǎng)城最新“檸檬”平臺(tái)，新車(chē)對(duì)比老款擁有更高的安全性以及更輕量化的車(chē)身結(jié)構(gòu)所帶來(lái)更好的操控穩(wěn)定性。搭載1．5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169匹，峰值扭矩為285Nm，匹配7速雙離合變速箱。

兩車(chē)實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，捷達(dá)VS5駕駛感受與大眾車(chē)型非常接近，油門(mén)調(diào)節(jié)線性，動(dòng)力輸出很像一臺(tái)自然吸氣車(chē)型，在城市內(nèi)跟車(chē)會(huì)比較從容，愛(ài)信6速手自一體變速箱平順性不比多說(shuō)，雖然在換擋速度不及大眾DQ200雙離合變速箱，但穩(wěn)定性方面卻比DQ200要好上不少，起碼不用忍受低速跟車(chē)時(shí)的頓挫感。VS5底盤(pán)依舊擁有“德味”，經(jīng)過(guò)細(xì)碎坑洼路面是懸掛能將震動(dòng)充分吸收，但遇到一些較大溝坎時(shí)，懸掛較硬，不能充分吸收沖擊，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)能明顯感覺(jué)到跳動(dòng)。

哈弗H6的賬面數(shù)據(jù)就比捷達(dá)VS5要高上一些，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也比VS5要更有力，經(jīng)過(guò)重新優(yōu)化的1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)在低速跟車(chē)時(shí)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，中高速超車(chē)時(shí)也能獲得不錯(cuò)的推背感，7速雙離合為兼顧平順性，換擋速度偏慢，高速降檔需要一定時(shí)間。

哈弗H6懸掛整體偏向舒適性，日常城市路面行駛非常平順，遇到小的細(xì)碎石頭能將震動(dòng)隔絕在車(chē)外，甚至不仔細(xì)感覺(jué)的話，甚至都察覺(jué)不到剛剛過(guò)一塊石頭。整體而言哈弗H6懸掛要比捷達(dá)VS5來(lái)的更加舒適也更懂中國(guó)路況結(jié)構(gòu)�？偨Y(jié)一款合資，一款國(guó)產(chǎn)，兩臺(tái)車(chē)都是這個(gè)價(jià)位當(dāng)中的代表車(chē)型。捷達(dá)VS5勝在優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)，一流廠家提供的三大件也讓消費(fèi)者放心；哈弗H6在外觀尺寸，內(nèi)飾科技氛圍以及乘坐舒適性方面有著更好的表現(xiàn)，只不過(guò)相比大眾的三大件的話，還是有進(jìn)步空間。兩臺(tái)車(chē)都值得購(gòu)買(mǎi)，就看您相信合資還是愿意給自主品牌新車(chē)一次嘗試的機(jī)會(huì)。