不得不承認(rèn)，斯巴魯?shù)能?chē)確確實(shí)實(shí)是“GAY車(chē)”。這并非拜廣大中國(guó)車(chē)友所賜，而是在歐美地區(qū)，斯巴魯早就在暗中推波助瀾。

2000年，斯巴魯就邀請(qǐng)同性戀網(wǎng)球名將納芙拉蒂諾娃做代言人。

2005年，斯巴魯在美國(guó)某著名的同性戀電視臺(tái)投放一系列廣告。

2008年，斯巴魯腦洞大開(kāi)地把香車(chē)美女換成了“香車(chē)胖子”。

……

不得不佩服斯巴魯?shù)挠職�，是為第一個(gè)在同性戀市場(chǎng)中開(kāi)疆?dāng)U土的汽車(chē)品牌。但這些，并不是斯巴魯車(chē)主找不到老婆的理由，起碼在中國(guó)不是。

售后服務(wù)燒錢(qián)，區(qū)別對(duì)待燒腦

真正的原因在于，開(kāi)斯巴魯太費(fèi)錢(qián)了。售價(jià)是一方面，斯巴魯?shù)氖蹆r(jià)在進(jìn)口車(chē)型中也算是中規(guī)中矩，譬如斯巴魯VX的價(jià)格只要20．48萬(wàn)元，咬咬牙也都能上；但是售后卻不好說(shuō)了，以華中地區(qū)為例，5000Km的小保養(yǎng)一次最少600塊（2．0L車(chē)型），而同級(jí)別的CRV也不過(guò)400元左右。

再加上常規(guī)消耗件價(jià)格偏貴，空氣格、空調(diào)格都是100－300元不等，而同樣是20萬(wàn)元區(qū)間的進(jìn)口車(chē)，道奇酷威剎車(chē)片全換下來(lái)也才700元左右，VX卻是1000元。這樣的售后價(jià)格真的是殺豬價(jià)，買(mǎi)得起斯巴魯也未必養(yǎng)得起。

在保養(yǎng)里程和頻率上，斯巴魯就顯得吃相太難看了。在北美市場(chǎng)，斯巴魯要求每1．5W KM進(jìn)行一次保養(yǎng)，在日本是每1W Km保養(yǎng)一次，到中國(guó)來(lái)就成了5000Km一次了。要知道任何一臺(tái)斯巴魯都是從日本出口到海外的，但是這種差別對(duì)待簡(jiǎn)直是把國(guó)人當(dāng)傻子看。

進(jìn)口品質(zhì)難以服眾，對(duì)置引擎利弊共存

品質(zhì)，是斯巴魯?shù)挠忠粋�(gè)槽點(diǎn)�；蛟S是國(guó)人對(duì)于進(jìn)口車(chē)型的盲目信任，導(dǎo)致了很大一批車(chē)主都是奔著斯巴魯?shù)钠焚|(zhì)去的。但實(shí)際上，有不少的斯巴魯車(chē)主朋友都和我說(shuō)過(guò)自己當(dāng)初買(mǎi)這個(gè)車(chē)子是腦子進(jìn)水——發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、燒機(jī)油，全車(chē)除了喇叭不響、其余的地方都響（編輯修理工出身，也見(jiàn)過(guò)不少）……

殊不知斯巴魯?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)不耐操，正是因?yàn)槠湟�以為傲的“水平�?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)”（XV、BRZ車(chē)型除外）。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有如下幾個(gè)主要缺點(diǎn)：

1、潤(rùn)滑困難

2、機(jī)油冷卻效果不高

3、重力作用氣缸壁周向潤(rùn)滑不均勻

4、裝配和維修拆卸困難

正因?yàn)檫@些缺點(diǎn)，也就解釋了為啥最初的大眾（甲殼蟲(chóng)）、雪鐵龍（GS）、寶馬 （600）都有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，如今全世界卻僅存兩家（斯巴魯、保時(shí)捷）還生產(chǎn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。

同時(shí)也因?yàn)檫@些缺點(diǎn)，斯巴魯?shù)拇蠖鄶?shù)車(chē)型的后期維修費(fèi)用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級(jí)別、同價(jià)位車(chē)型，動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)的修理費(fèi)用，也并非常人所能擔(dān)負(fù)得起的。

維修周期過(guò)長(zhǎng)，售后一葉障目

在配件供應(yīng)方面，如果是一般的涉及到要換件小型故障，4S店和供應(yīng)商能把車(chē)主活生生的憋死——一個(gè)星期到一個(gè)月的調(diào)貨時(shí)間讓一票子車(chē)主哭暈在廁所。

因?yàn)槭沁M(jìn)口小眾汽車(chē)品牌，就算是一些小作坊類(lèi)型的配件制造商都對(duì)斯巴魯提不起興趣，在原裝配件都很難搞到的情況下，更別說(shuō)副廠配件（車(chē)商未授權(quán)的配件）；而且斯巴魯在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量太差，導(dǎo)致了極低的保有量，想在正規(guī)渠道弄到拆車(chē)（配）件也基本上是大海撈針。

種種原因之下，這中間所產(chǎn)生的各種費(fèi)用最終還是要嫁接到車(chē)主的身上，直接就導(dǎo)致了高昂的用車(chē)成本和維修費(fèi)用。想買(mǎi)斯巴魯？可以，買(mǎi)兩輛吧——要么輪著開(kāi)，要么拆著換。

斯巴魯?shù)哪缓蠛谑�，與中間商狼狽為奸

斯巴魯能在售后上弄出這么多的幺蛾子，不是因?yàn)椴粐?guó)產(chǎn)，不是因?yàn)槠放撇�、也不是因�(yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)。究其根源，是因?yàn)樵谒拱汪敽椭袊?guó)市場(chǎng)之間還有一雙幕后黑手——龐大集團(tuán)（上海安吉、廣州意美影響較�。�。

龐大只是個(gè)中間商，斯巴魯不過(guò)是他的一個(gè)賺錢(qián)工具。想讓龐大去解決品牌效益、渠道建設(shè)和售后服務(wù)這些軟實(shí)力，這就相當(dāng)于指望賣(mài)菜的還要給你送油鹽醬醋，閉著眼睛想也知道不可能。斯巴魯不可能擺脫龐大集團(tuán)的控制——在售庫(kù)存、固定投入、現(xiàn)有售后這些東西離開(kāi)了龐大的支持，斯巴魯就會(huì)失去中國(guó)這個(gè)全球銷(xiāo)量市場(chǎng)冠軍，垮臺(tái)也不是沒(méi)有可能的。

在銷(xiāo)量萎靡的情況下，龐大和經(jīng)銷(xiāo)商只能把握住最后的大肥肉，售后服務(wù)。龐大給經(jīng)銷(xiāo)商定下不切實(shí)際的產(chǎn)值目標(biāo)，所以4S店一般也是遇到一個(gè)就宰一個(gè)。

結(jié)語(yǔ)

在信息高度發(fā)達(dá)的當(dāng)今社會(huì)，斯巴魯算被是被扒得個(gè)體無(wú)完膚——從去年的“無(wú)資格檢查”，到上個(gè)月的“數(shù)據(jù)造假”，都能查的明明白白；更何況是在售后上打的小算盤(pán)？斯巴魯，窮途末路。