十年之前，觀致成立，高舉自主品牌高端車大旗，被世人寄予厚望。十年之中，車型面世，斬獲無數(shù)榮譽(yù)，但銷量始終沒有起色。十年之后，寶能介入，在2017年的最后一個月，收購觀致51%的股權(quán)。觀致終于走到了一個岔路口，雖然這并不是一個讓所有人都高興的結(jié)局，但卻是目前唯一能繼續(xù)的路。毫無疑問，這也是一條荊棘叢生的路。

最放松的是奇瑞

觀致是奇瑞跟以色列財(cái)團(tuán)合資成立的公司，后者基本上屬于財(cái)務(wù)投資，本身也不是汽車工業(yè)的從業(yè)者，應(yīng)該說觀致主要屬于奇瑞主導(dǎo)。剛成立那會有著豪華的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)跟頂級的供應(yīng)商隊(duì)伍，確實(shí)看得出來它們的用心。很遺憾觀致從沒有盈利：從第一款車觀致3誕生到現(xiàn)在，真的是一分一秒都沒掙過錢。

年整體銷量從沒有突破過3萬臺，2015年虧損25億元，2016虧損19億元，2017年前十個月虧損10.69億元。很明顯這是一個多大的窟窿，女媧都補(bǔ)不過來。但奇瑞今年高調(diào)推出了“EXEED”車型，說明奇瑞是不缺錢的，國企怎么能說缺錢呢？只是奇瑞不想再繼續(xù)了，再這樣下去奇瑞自己也要拖壞去，所以有了這筆交易，奇瑞終于可以長長的松一口氣了。

最開心的是寶能

如果不是這兩年寶能要強(qiáng)勢收購萬科，以及格力，估計(jì)很多人都不知道寶能是干啥的。二師兄相信萬科的精神領(lǐng)袖，登山家王石也沒注意這個名不見經(jīng)傳的公司，以及非常陌生的姚振華是何許人也，估計(jì)只把他當(dāng)做賣菜的路人甲。但這個路人真心不一般，2017年寶能集團(tuán)凈資產(chǎn)達(dá)到2000億，控股的上市公司總市值達(dá)到5000億。長城汽車的總市值是1000億左右，上汽集團(tuán)也才3800多億。寶能這根本不能叫有錢，這叫巨富。

寶能屬于潮汕商幫中的佼佼者，它不像王石、董小姐，他們做的產(chǎn)業(yè)跟大家的生活息息相關(guān)。它的核心業(yè)務(wù)是物業(yè)開發(fā)，現(xiàn)代物流，綜合金融，醫(yī)療健康，科技園區(qū)。還擁有自己的保險(xiǎn)公司，請注意這是非常厲害的，這就相當(dāng)于有屬于自己的融資平臺。寶能是玩金融的高手，但沒有太強(qiáng)大的實(shí)業(yè)基礎(chǔ)，這也是為什么要收購萬科，格力的原因。只可惜萬科，格力實(shí)在太優(yōu)質(zhì)了，優(yōu)質(zhì)到好比國家隊(duì)，不是你想買，想買就能買。但觀致不同，它的表現(xiàn)完完全全就是待宰的獵物。區(qū)區(qū)65億，對寶能來說是九牛一毛，拿到了新能源的牌照，得到了觀致完整的產(chǎn)品線，寶能堂堂正正的進(jìn)入處于風(fēng)口的新能源汽車行業(yè)。