自動駕駛中常提的硬件在環(huán)是個啥？
在談及自動駕駛技術時，經常會提及一個技術，那就是硬件在環(huán)，所謂的硬件在環(huán)是個啥？對于自動駕駛來說有啥作用？今天智駕最前沿就帶大家來聊聊這一技術。 所謂硬件在環(huán)（Hardware-in-the-Loop
通用汽車籌劃重啟Cruise，L4自動駕駛要快進落地？
芝能科技出品 在暫停自動駕駛業(yè)務一段時間以后，通用汽車選擇重返賽道，過去GM寄望于旗下Cruise一躍進入L4級自動駕駛——不需要方向盤、不需要駕駛員，在城市中運營自有車隊。 高投入、高風險、監(jiān)管高壓
越野車為什么也要智能化？
在傳統(tǒng)印象中，越野車往往與“硬派”“機械”等標簽緊密綁定，似乎與智能化技術格格不入。但隨著消費者需求升級，單一功能已無法滿足市場期待�，F代用戶既渴望強悍的越野性能，又追求城市駕駛的安全性和智能化體驗。
自動駕駛中Transformer大模型會取代深度學習嗎？
近年來，隨著ChatGPT、Claude、文心一言等大語言模型在生成文本、對話交互等領域的驚艷表現，“Transformer架構是否正在取代傳統(tǒng)深度學習”這一話題一直被持續(xù)討論。特別是在自動駕駛領域，
遠距MEMS/固態(tài)vsTOF近距方案，哪種會成為主流？
最近有位小伙伴在后臺提問，最近仰望U8L發(fā)布了，側向激光雷達采用速騰聚創(chuàng)M1P這種遠距激光雷達，而尊界問界系列側向激光雷達采用的是TOF固態(tài)激光雷達這種近距激光雷達，哪種方案會成為今后的主流方案呢?今
自動駕駛系統(tǒng)的算力越高就越好嗎？
自動駕駛系統(tǒng)的“算力”是指車載計算平臺中用于執(zhí)行感知、決策、規(guī)劃和控制等算法的硬件性能指標。之前給大家分享了算力的概念及作用（相關閱讀：自動駕駛中常提的 ?“算力”是個啥？），從概念上看，算力越強大，
自動駕駛中常提的RTK是個啥？
在談及自動駕駛關鍵技術時，經常會聽到一個技術，那就是RTK，很多人看到RTK后一定會想，這到底是個啥技術？為啥這個技術很少在發(fā)布會上看到，但對于自動駕駛來說卻非常關鍵？今天智駕最前沿就和大家聊聊什么是
自動駕駛規(guī)模落地&L2安全拷問：智能駕駛的冰與火之歌！
關于智駕未來的發(fā)展，中國市場正在出現兩種截然相反的景象。一方面是，多個主管部門聯(lián)合出臺政策，規(guī)范智能駕駛系統(tǒng)管理，持續(xù)嚴監(jiān)管車企對智駕的無序宣傳，不論對宣傳還是對功能，都要求安全為第一；另一方面無人駕
蘿卜快跑24小時不打烊！AI“老司機”真能碾壓人類？
百度旗下蘿卜快跑的爆紅，可以說讓“無人網約車”從科幻概念變成觸手可及的服務，從百度發(fā)布的2025年一季度財報來看，蘿卜快跑在全球提供超140萬次出行服務，同比增長75%。截至2025年5月，蘿卜快跑在
十字路口的“金屬休克”：盤點那些智駕系統(tǒng)很難替代人類駕駛員的場景
本文來源：智車科技 一輛無人出租車橫在晚高峰的馬路中央，任憑交警怎么喊話都一動不動，身后排起長龍的車流里響起一片焦躁的喇叭聲。這不是科幻電影的場景，而是真實發(fā)生在城市脈搏中的一次技術突然“休克”。 2
自動駕駛加激光雷達究竟是增加了成本，還是降低了算力？
隨著純視覺方案被越來越車企嘗試，激光雷達（LiDAR）成為了自動駕駛中一個關鍵但又充滿爭議的部件。它因提供高精度的三維點云數據而成為追求高安全性、高可靠性的自動駕駛方案首選，但是它又常因“價格昂貴、結
AI接棒三電，成車企新戰(zhàn)場
從算力基建的加碼到數據閉環(huán)的構建，從智能駕駛的突破到座艙體驗的革新，車企們的角力已成為不可逆的趨勢。 原創(chuàng)科技新知?新能源車組 作者丨思原?編輯丨櫻木 新能源普及多年后，一場悄然而至的變革正在汽車行業(yè)
自動駕駛中常提的VLM是個啥？與VLA有什么區(qū)別？
自動駕駛車輛要在復雜多變的道路環(huán)境中安全行駛，不僅需要“看見”前方的車輛、行人和路面標志，還需要“讀懂”交通標識上的文字提示、施工告示牌和乘客的語言指令。之前和大家討論過VLA（相關閱讀：自動駕駛中常
一段式端到端在自動駕駛中到底有何優(yōu)勢？
在自動駕駛技術的發(fā)展歷程中，模塊化架構曾長期占據主導地位，從多傳感器數據采集，到特征提取與目標檢測，再到路徑規(guī)劃與軌跡優(yōu)化，最后落到車輛控制執(zhí)行，每一個環(huán)節(jié)都對應一個獨立的子系統(tǒng)。隨著深度學習的崛起，
當輔助駕駛遇上燃油車：一場遲到的智能化進化
芝能科技出品 在電動化趨勢日益加快的當下，燃油車的技術路線似乎一度被智能化浪潮邊緣化。 上汽奧迪A5L Sportback確實是給油車智能化開了個頭，這是全球首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的燃油車型，在智能
Robotaxi產業(yè)爆發(fā)來到臨界點，如祺出行股價大漲只是“前菜”？
資本市場總是對市場上出現的新增長引擎抱有濃厚興趣。隨著Robotaxi開啟大規(guī)模商業(yè)化，美股Robotaxi板塊開始了暴漲模式，今年4月至今已上漲超過60%。而最近，市場的目光落在了港股的如祺出行（0
日本五十鈴2030戰(zhàn)略轉型規(guī)劃：從商用車巨頭到移動出行方案專家
核心戰(zhàn)略目標 五十鈴集團宣布，到2030年將轉型為"可靠性與創(chuàng)新力并重的商用移動出行方案公司"，通過智能運輸解決方案應對物流行業(yè)脫碳化、勞動力短缺等全球挑戰(zhàn)。計劃實現： 年銷售額6萬億日元 （較202
低速和高速自動駕駛的應用場景和技術方向有何不同？
在很多交流場景中，當我說到自動駕駛技術的應用還不成熟，現在只能達到L2級時，就會有些小伙伴提到快遞、外賣小車的應用，他們認為這些小車已經不需要駕駛員駕駛了，而且道路識別和任務完成度也非常高，這是否代表
汽車抬頭顯示的智能化旅程
想象一下，你正駕駛在一條陌生的高速公路上，導航提示前方500米右轉。傳統(tǒng)的方式是低頭瞥一眼中控屏幕，確認出口位置，但這短暫的分神卻可能就意味著潛在的危險。 但如今，一組虛擬箭頭直接“畫”在你前方的真實
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