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市場研究

合資車的覺醒：全球第一大車企決定量產(chǎn)高階智駕

作者 |德新 編輯 |王博 雙線并行，全球最大的車企豐田決定量產(chǎn)高階智駕。 HiEV在過去幾周內(nèi)，從多個信息源獲悉，豐田已向多家中國供應(yīng)商發(fā)出定點，最快將于今年底明年初的中國市場車型，以及2025年底2026年初的全球市場車型上，推出高階智駕功能

2024-04-10 09:19 評論

聯(lián)手華為搞智駕，豐田的“不徹底自救”

因為和華為合作，豐田就值得買了？ 豐田中國銷量同比下滑51%、日產(chǎn)汽車銷量下滑25%、本田中國銷量下滑26%，剛剛過去的三月，本應(yīng)是國內(nèi)市場汽車銷量隨著溫度回暖的一個月，日系車三大品牌卻仍未走出寒冬

汽車電子 | 2024-04-09 11:24 評論

大變天，華為智駕上車豐田，還要賣向全球

左手比亞迪，右手華為 ” 作者｜在洲 中國企業(yè)，終于攻破燃油車最堅固的一派。 昨天有汽車博主爆料，稱日系三大媽會有一家用上華為智駕。 如今靴子落地，是豐田

自動駕駛 | 2024-04-08 16:56 評論

2035 年內(nèi)燃機(jī)是否應(yīng)徹底退出？

對2035年淘汰內(nèi)燃機(jī)，歐洲汽車行業(yè)和政界，有不同的聲音。內(nèi)燃機(jī)是否應(yīng)該復(fù)興，已經(jīng)在歐洲政界和產(chǎn)業(yè)界，引起了激烈的討論。在即將到來的6月7日歐洲大選中，由歐盟委員會主席烏蘇拉－馮德萊恩領(lǐng)導(dǎo)的歐洲進(jìn)步黨正在以 ＂技術(shù)中立 ＂為競選目標(biāo)，而該黨的部分成員希望徹底推翻內(nèi)燃機(jī)禁令

2024-04-07 10:40 評論

圖森未來：“活著”

停止更新的國內(nèi)官網(wǎng)，無人運營的公眾賬號，美國納斯達(dá)克退市——這便是“自動駕駛第一股”圖森未來的現(xiàn)狀。 今年1月17日，一則消息震驚

自動駕駛 | 2024-04-07 09:26 評論

三月戰(zhàn)報：迪王寶座穩(wěn)坐，零跑搶跑，理想仆街

出品：嘿電HIEV作者：張瑋珩新能源價格戰(zhàn)下，有贏家突圍了。隨著3月各家新能源車企交付量的公布，2024年第一季度的價格戰(zhàn)在小米SU7的喧鬧中告一段落。比亞迪依舊穩(wěn)坐皇位，問界連續(xù)3個月超過理想，零跑、極氪超過了蔚來、小鵬，哪吒稍微掉隊

2024-04-05 10:00 評論

三闖資本市場，小米看好的智駕公司赴港IPO

作者 | 黎   瀾 編輯 | 章漣漪 三年前的3月30日，雷軍官宣入局造車，一百天后，小米領(lǐng)投了智駕方案商縱目科技等近20家供應(yīng)鏈廠商。作為小米進(jìn)軍造車后第一批

自動駕駛 | 2024-04-03 09:43 評論

動力電池迷霧，新一代產(chǎn)品為何總是來遲？

撰文 / 天璣對于電池的發(fā)展周期，行業(yè)有公認(rèn)的進(jìn)度表，那便是30年為一個周期 。按照三十年一個周期計算，下一代電池的現(xiàn)身時間應(yīng)在2020年左右。但直到2024年，下一代電池還沒有走到大規(guī)模商業(yè)化階段。

2024-04-02 11:01 評論

一MLED企業(yè)發(fā)布財報：供應(yīng)理想全系車型

3月30日，聚飛光電披露2023年年度業(yè)績報告，營收、凈利潤均實現(xiàn)正增長，其中，車用 LED 業(yè)務(wù)、Mini LED背光業(yè)務(wù)、Micro LED業(yè)務(wù)增勢明顯。 得益于終端消費市場的緩慢復(fù)蘇、

工藝與制造 | 2024-04-02 10:45 評論

遞表港交所，地平線狂奔的“加速”與“減速”

文：談擎說AI 開端絢麗收場，地平線能否為自動駕駛行業(yè)提供煥新之力？ 3月26日，智駕科技獨角獸地平線正式向港交所遞交招股書，高盛、摩根士丹利、中信建投為其聯(lián)席保薦人。 作為國內(nèi)知名的自動駕駛芯

自動駕駛 | 2024-04-01 08:58 評論

親歷中國智駕大戰(zhàn)，吳新宙加入NVIDIA半年后首秀

‍作者 |張祥威 編輯 |德新 吳新宙近日現(xiàn)身NVIDIA GTC，這是其從小鵬汽車離開加入NVIDIA之后的首次公開亮相。 吳目前擔(dān)任NVIDIA汽車事業(yè)部副總裁，全面負(fù)責(zé)NVIDIA的車載計算產(chǎn)品線DRIVE平臺的產(chǎn)品定義以及工程落地工作

自動駕駛 | 2024-03-28 17:41 評論

L4級自動駕駛測試步入第二階段 通用汽車迎戰(zhàn)更復(fù)雜路況

3月27日，通用汽車中國官方微信號，發(fā)布了一條《期待在更多地方偶遇》的消息，這條消息實際是在官宣：通用汽車在中國自動駕駛技術(shù)驗證測試，已經(jīng)步入了第二階段。 從2023

2024-03-28 15:33 評論

2024汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向及2月重點投融資項目推薦

聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個人轉(zhuǎn)發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán) 本期熱點觀察 作為我國經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一， 2024 年汽車產(chǎn)業(yè)將深入推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

2024-03-28 15:21 評論

地平線赴港IPO：斬獲中國前10大車企定點，高階智駕量產(chǎn)進(jìn)入快車道

作者 |德新 編輯 |王博 軟硬結(jié)合+大規(guī)模驗證是核心 3月26日，國內(nèi)智駕科技公司地平線正式向港交所提交招股說明書。 2023年度營收16億人民幣，全年毛利率70.5%，累計交付處理硬件500萬套，當(dāng)年定點車型增加100多款，這是這家頭部智駕科技公司拿出的最新成績單

2024-03-28 14:19 評論

吳新宙到英偉達(dá)后的首秀，說了些什么？

作者 | 黎   瀾 編輯 | 章漣漪 半年時間，英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)無論是商業(yè)化進(jìn)程，還是技術(shù)成熟度，都有了不小進(jìn)步，這是如何實現(xiàn)的？ 近日，GTC

自動駕駛 | 2024-03-28 10:20 評論

毛利高達(dá)70%，地平線遞交上市申請

3月26日，地平線正式向港交所遞交招股書，申請上市。 透過這份招股書，是時候重新認(rèn)識一下地平線了。此前，地平線被認(rèn)為是一家芯片公司，對外自我定位也是「行業(yè)領(lǐng)先的高效能智能計算方案提供商」、「高效能智能駕駛計算平臺領(lǐng)導(dǎo)者」

自動駕駛 | 2024-03-28 09:17 評論

地平線遞交招股書，只是開始的結(jié)束

作者 | 章漣漪 編輯 | 章漣漪 “This is not the end. It is not even the beginning of the end. But it is, perhaps, the end of the beginning（這不是結(jié)束

2024-03-27 15:57 評論

鎖車鎖電曝視頻+畫像車主：車企的「科技與狠活」

作者 | 辰紋 來源 | 洞見新研社 近日，不少車企遠(yuǎn)程鎖車鎖電再度引熱議。但車企的“科技狠活”沒有最狠只有更狠，僅去年就發(fā)生數(shù)宗車企泄露車主視頻等隱私

2024-03-27 09:14 評論

國產(chǎn)汽車芯片，不想當(dāng)“備胎”

中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的過程，其實就是生態(tài)競爭的過程。 生態(tài)這個詞我們并不陌生，它是由軟件、硬件、供應(yīng)鏈共同組成的一個完整的體系，我們可以簡單地把它理解為產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，尤其是在新能源車時代下，生態(tài)的意義變得更加重要

2024-03-26 13:33 評論

車BU業(yè)務(wù)即將盈利，華為能帶“朋友圈”共同致富嗎？

今年，新能源汽車競爭局勢依然激烈。能夠看到，“價格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)；也能看到，新能源車企在市場和利潤中間搖擺，難以兩全。想來，當(dāng)華為智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，“車BU預(yù)計4月實現(xiàn)扭虧為盈”時，新能源賽道的眾多參與者們內(nèi)心會有多羨慕

汽車電子 | 2024-03-20 15:29 評論
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