面向企業(yè)端做出行 車企更看重的是什么
在外界看來,在共享出行領域,面向C端消費者發(fā)展或許會更快速達成目標,而企業(yè)相對于C端消費者量級更小,由此提出疑問,車企更看重B端(企業(yè))的什么?
中國網聯(lián)自動駕駛試驗場盤點(一):上海示范區(qū),測試技術、場景的集成與示范
全球智能網聯(lián)汽車實用化競爭已經進入白熱化階段,上至國家、地方政府部門,下至車企、制造商和科技公司,都在積極加速新技術新性能的落地普及,同時智能汽車新技術的發(fā)展也為智能駕駛測試提出了更高的要求、提供了更廣闊的市場。
上海車展 | 自動駕駛:AI與資本驅動下的光環(huán)與陰影
本屆上海車展的最大亮點之一是“造車新勢力”的集體亮相,在新能源、自動駕駛和智能互聯(lián)等方面各顯身手。
戴姆勒或停止與雷諾日產聯(lián)盟
據德國《經理人》雜志報道,即將接任蔡澈成為戴姆勒CEO的康林松(Ola Kallenius)或將不會支持戴姆勒與雷諾日產續(xù)簽合作項目。
長城車怎么樣?長城哈弗F7x的“顏值即力量”
當下“顏值即力量”的說法廣為流行,在高品質汽車中,長城哈弗F7x,作為長城汽車品牌在轎跑SUV領域的嘗試,以其耀眼奪目的外觀,吸引了眾多車友的目光。
大咖們都講了什么?慶祝Auto-E2019中國汽車技術青年學者論壇圓滿落幕!
在Auto-E2019中國汽車技術青年學者論壇上,多位專家大咖針對智能交通領域做了精彩的學術報告,想知道他們都說了什么?
自動駕駛水平提高引起駕駛艙發(fā)生的變化
從上海車展,世界各大主機廠發(fā)布的自動駕駛汽車駕駛艙概念產品來看,在駕駛員較多干預駕駛的L2以下,趨向保持傳統(tǒng)的駕駛艙,而在包含高速公路自動駕駛模式在內、駕駛員較少干預駕駛的L3級別以上的私家車或者共享汽車上,在駕駛艙設置大型顯示器的情況正在增加。
趙非:長安福特必須直面矛盾和問題
歸根到底,長達40個月沒有新品推出是長安福特銷量下滑嚴重的重要原因之一,這也暴露出福特汽車與福特中國團隊,對新品開發(fā)周期、投放以及人事變動等系列問題。
第17周自動駕駛周刊 | 福特計劃今年讓100臺自動駕駛汽車上路 清華大學成立車輛與運載學院
近日,福特汽車移動出行業(yè)務總裁馬西克萊沃恩(Marcy Klevorn)表示,該公司的目標是在今年年底前讓100輛自動駕駛汽車上路。
一汽、東風、廣汽為什么選擇這家公司?
從中國聯(lián)通獲悉,中國聯(lián)通旗下車聯(lián)網子公司智網科技于4月26日引入了9家企業(yè)的戰(zhàn)略入股。
小鵬汽車紀宇:全閉環(huán)體系才是小鵬的智能化精髓
對于小鵬這樣一家有著很強智能化標簽的造車新勢力,未來智能化這條賽道究竟為何模樣?而小鵬又將帶著怎樣的技術馳騁在這條賽道?
埃隆·馬斯克再次 “語出驚人”:明年100萬輛特斯拉無人駕駛汽車上路
首先他吐槽了目前廣為自動駕駛公司采用的激光雷達等技術,同時承諾明年將有100萬輛特斯拉無人駕駛汽車駛上街道。
上海車展落幕了,但這些品牌的前景不容樂觀
據官方信息,本屆上海車展無論是在參與企業(yè)規(guī)模上或還是參展面積上,都創(chuàng)下了全球之最。
統(tǒng)一石化與中國人壽財險跨界聯(lián)手 搶灘汽車延保千億市場
4月26日,統(tǒng)一石油化工有限公司和中國人壽財產保險股份有限公司在北京中國人壽中心舉辦戰(zhàn)略合作簽約儀式。
全球汽車行業(yè)一周資訊(4月22日——4月26日)
雷諾再次向日產汽車再度提出經營合并方案,日產方面表示拒絕。這是卡洛斯·戈恩被捕事件后,雷諾首次提議合并。
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