又是圖個吉利?戴姆勒與大股東吉利或要進軍網約車業(yè)務了!
在年初入股戴姆勒后,雙方會展開哪些實質性合作,一直備受關注,彼時,吉利董事長李書福曾表示,為了主動抓住機遇,必須刷新思維方式,與朋友和伙伴聯(lián)合,通過協(xié)同與分享來占領技術制高點,“對戴姆勒的投資正是出于這種戰(zhàn)略思考!
吉利與戴姆勒的結晶與網約車的一池春水
戴姆勒終于找到能夠與最大股東吉利手牽手干一票的買賣了。昨天有外媒透露,戴姆勒正在與吉利進行談判,成立一家對等持股的合資公司,在中國提供網約車服務。
真正的車聯(lián)網尚未誕生 為何BAT更適合當主力?
我們應該明確的是,車聯(lián)網興起必須要等到新能源汽車與自動駕駛技術興起并且成熟了之后,才有可能真正爆發(fā)。
汽車智能網聯(lián)的正與反
智能網聯(lián)技術的應用讓汽車不再是簡單的出行工具,而是融入人類日常生活的智能體驗終端,為人類聯(lián)通出行場景和工作、娛樂、生活等多個互聯(lián)場景,讓汽車成為生活助手。
向出行服務商轉型!GFM打造出行產業(yè)創(chuàng)新盛會
出行產業(yè)正在經歷一場前所未有的變革,以電動化為根基的智能化、網聯(lián)化、共享化出行產業(yè)跨界融合浪潮已悄然席卷全球。
以史為鑒解決當下難題,剖析趨勢謀智能汽車發(fā)展
智能網聯(lián)電動車是全球汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,更是推動產業(yè)轉型升級的重要突破口,對建設和諧汽車社會、滿足人民出行的需要具有重大的意義。
“性感”斑馬,在線“發(fā)牌”
在今天,征服的對象從馬變成了汽車。當汽車行業(yè)進入智能網聯(lián)時代,另一場“偉大的征服”也在徐徐展開。
車聯(lián)網“蘋谷大戰(zhàn)”,谷歌的反擊
蘋果和谷歌想要把在智能手機領域的成功復制到汽車行業(yè),可能很難,畢竟汽車巨頭們也不是吃素的
觀察 | 剛剛躋身獨角獸公司行列的斑馬網絡有什么過人之處?
9月13日,斑馬網絡宣布超過16億的首輪融資完成。至此,斑馬網絡正式躋身科技獨角獸公司行列。
巨頭們的車聯(lián)網布局:百度攻城,AT拔寨
2018年中國國際智能汽車博覽會期間,長安汽車公布了自家的智能化戰(zhàn)略聯(lián)盟,除了傳統(tǒng)汽車領域的合作伙伴,百度、阿里、騰訊赫然在列。
與長安深化合作布局車互聯(lián),馬化騰能否復制移動端的成功?
目前汽車行業(yè)正處于智能化、網聯(lián)化、電動化和共享化的產業(yè)變革時期,BAT等巨頭自然是紛紛加緊布局。作為市值將近2萬億港元的土豪,騰訊也在汽車領域布下了重兵。
滴滴連獲兩城網約車許可證,蘋果自動駕駛汽車或可識別乘客情緒
近日,有消息稱蔚來在向特斯拉車主推銷其移動充電車,原蔚來電動車專用的沖抵充電車改為特斯拉車主也可使用。蘋果自動駕駛汽車研發(fā)新技術,通過傳感器分析乘客,根據(jù)其情緒改變行駛方式。
15億布局智能網聯(lián),靠“模仿”起家的眾泰能否成功轉型升級?
據(jù)有關消息,眾泰汽車于7月16日早間發(fā)布一份《對外投資公告》,公告稱眾泰汽車股份有限公司與歙縣人民政府于2018年7月15日簽署了《關于年產100萬套智能網聯(lián)汽車電子零部件生產基地項目投資協(xié)議》。
被李斌投資的考拉,想從音頻內容切入車聯(lián)網市場,這事靠譜嗎?
在音頻內容的道路上,考拉可謂是一個先驅者,在經過 6 年默默的打磨和成長以后,現(xiàn)在它準備進行品牌升級,轉移自己的戰(zhàn)略方向,希望能用車載音頻內容打入車網聯(lián)這個巨大市場。
主流汽配加加加 | 過去四年汽車手機互聯(lián)標配率漲20倍
當下汽車市場的競爭局面可以用“各出奇招”來形容。大眾出電動、雷諾做共享,老牌汽車巨鱷意識到了新能源化與互聯(lián)網化的重要性。而與此同時,蔚來、小鵬汽車飛速融資,盼達用車空地聯(lián)運,一只只茁壯成長的“獨角獸”門踩著新能源、共享、互聯(lián)網的祥云,出現(xiàn)在用戶們的眼前。
“曹操專車”將迎來勁敵?上汽進軍網約車市場
自2016年8月成功合并優(yōu)步中國后,中國網約車的第一把交椅已經被滴滴牢牢坐穩(wěn)——即便神州租車、首汽約車、曹操專車等網約車平臺仍在投入重金參與競爭,但一共才分去這個市場不足10%的份額。
成都這座中德智能網聯(lián)汽車試驗基地,究竟在謀劃些什么?
位于成都市東部的成都經濟開發(fā)區(qū)是我國新型工業(yè)化汽車產業(yè)示范基地,通過12年的發(fā)展,汽車產業(yè)占整個成都市的94%,全省的85%。
重磅!工信部:車聯(lián)網標準體系指南發(fā)布 自動駕駛發(fā)展迎來新機遇
6月19日,工業(yè)和信息化部與國家標準委聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南(總體要求)》《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南(信息通信)》和《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南(電子產品和服務)》。
區(qū)塊鏈技術驅動車聯(lián)網生態(tài)巨變
也許你從未想過,一個小小的汽車盒子就能給車主帶來收益,讓整個車聯(lián)網生態(tài)產生巨變。這,就是區(qū)塊鏈+車聯(lián)網的魅力所在。
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