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自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛中常提的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是個(gè)啥？可以不用嗎？

每次提到自動(dòng)駕駛硬件時(shí)，大家可能第一反應(yīng)想到的是激光雷達(dá)、車載攝像頭、毫米波雷達(dá)等，但想要讓自動(dòng)駕駛車輛實(shí)際落地，有一個(gè)硬件也非常重要，那就是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。在很多討論自動(dòng)駕駛技術(shù)的內(nèi)容中，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

最大規(guī)模無人駕駛合作落定，蘿卜快跑出�！斑h(yuǎn)征”全球

從單點(diǎn)突破到生態(tài)共建，蘿卜快跑聯(lián)姻Uber。 作者：金森 編輯：周周 2025年，全球無人駕駛行業(yè)展現(xiàn)出了前所未有的發(fā)展速度，尤其是蘿卜快跑、Waymo、特斯拉無人駕駛“三大家”，進(jìn)展不斷。當(dāng)然，業(yè)內(nèi)

黃仁勛眼中的中國創(chuàng)新：從H20到電動(dòng)汽車

芝能智芯出品 黃仁勛在其2025年第三次中國之行中，圍繞AI芯片、產(chǎn)業(yè)合作、中美關(guān)系、開源生態(tài)、H20芯片重返市場、電動(dòng)汽車等議題，展開了系統(tǒng)闡述，傳遞出全球科技供應(yīng)鏈相互依存下的合作邏輯。 無論是C

百度聯(lián)姻Uber：方向盤后的革命，中國自動(dòng)駕駛駛向全球

當(dāng)特斯拉Robotaxi在奧斯汀街頭悄然載客，當(dāng)Waymo與Lyft緊急結(jié)盟，一場改寫全球出行版圖的競賽已進(jìn)入白熱化。 昨日，中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來里程碑式突破。百度旗下蘿卜快跑與全球出行巨頭Uber宣

輔助駕駛強(qiáng)標(biāo)落地在即，汽車行業(yè)重估地圖

作者 |蘆葦 編輯 |德新 隨著新一輪強(qiáng)標(biāo)對(duì)輔助駕駛安全的強(qiáng)烈呼吁，智駕地圖的價(jià)值已經(jīng)被重新論證。 曾經(jīng)從2022年開始，汽車行業(yè)為了更快地推動(dòng)「全國開城」，有過一段風(fēng)風(fēng)火火的「無圖運(yùn)動(dòng)」。不過人們很

自動(dòng)駕駛十年風(fēng)云錄：從PPT造車到中東淘金，中國玩家如何在全球牌桌上“梭哈”？

引言 2015年，當(dāng)百度無人車在霧霾指數(shù)400的北京五環(huán)完成首秀時(shí)，圍觀群眾還以為自己在看科幻電影。 十年后，中國自動(dòng)駕駛的故事卻演成了魔幻現(xiàn)實(shí)主義——小馬智行和文遠(yuǎn)知行互撕"誰更配坐牌桌"；比亞迪給

日本提雅智行：搞出個(gè) L4 + 自動(dòng)駕駛，讓全球車企睡不著覺？

引言 7月15日，自動(dòng)駕駛開源軟件供應(yīng)商提雅智行（TIER IV）開發(fā)出一套端到端的L4+自動(dòng)駕駛架構(gòu)，即使在前所未有的場景下也無需人工干預(yù)。該架構(gòu)將于2026年初在日本50個(gè)地點(diǎn)的出行服務(wù)中逐步引入

高線數(shù)激光雷達(dá)推動(dòng)中國汽車進(jìn)入L3時(shí)代

作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 電動(dòng)化是上半場，智能化是下半場。 智能化也是未來汽車之戰(zhàn)，爭奪AI時(shí)代豪華品牌定義權(quán)的重中之重。 當(dāng)前，智能汽車行業(yè)已經(jīng)在L2級(jí)輔助駕駛階段徘徊許久，無論是提出L2

自動(dòng)駕駛中常提的“時(shí)序”是個(gè)啥？有啥作用？

自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，不僅依賴于感知算法的精度和決策規(guī)劃的智能，還深深植根于系統(tǒng)內(nèi)部對(duì)“時(shí)序”這一概念的精準(zhǔn)把控。所謂時(shí)序，簡單來講，就是系統(tǒng)在不同模塊之間、不同傳感器之間以及傳感器與執(zhí)行單元之間，按照

自動(dòng)駕駛行業(yè)容不得60分！智駕強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該如何設(shè)？

在聊今天的話題前，智駕最前沿先申明下自己的觀點(diǎn)：自動(dòng)駕駛行業(yè)只有0分和100分，容不得60分！ 2025年7月11日，在中國汽研汽車指數(shù)專家技術(shù)委員會(huì)的年會(huì)上，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)的一番話引起了

寶馬敲定智駕合作方，新世代車型將搭載 Momenta 方案｜Pix獨(dú)家

寶馬與奔馳做了相同的選擇。 文|曹琳 編輯|冒詩陽 汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng) 01.寶馬找到中國智駕供應(yīng)商 寶馬的負(fù)責(zé)人曾在今年 3 月透露，會(huì)在高階輔助駕駛領(lǐng)域，尋找一家中國的科技公司來

車規(guī)級(jí)和消費(fèi)級(jí)有什么區(qū)別？為什么自動(dòng)駕駛需要車規(guī)級(jí)？

某車企高管專門討論某車使用消費(fèi)級(jí)芯片的事情，再次引發(fā)了關(guān)于車規(guī)級(jí)和消費(fèi)級(jí)的探討。車規(guī)級(jí)（Automotive Grade）與消費(fèi)級(jí)（Consumer Grade）產(chǎn)品的區(qū)別主要體現(xiàn)在可靠性、環(huán)境適應(yīng)、

沖刺上市的Momenta，需要讓“兩條腿”跑得更快

文/杜小尋 編輯/子夜 去年至今，自動(dòng)駕駛行業(yè)上市潮洶涌，地平線、黑芝麻、小馬智行、如祺出行、文遠(yuǎn)知行、佑駕創(chuàng)新等企業(yè)，都完成了上市。 對(duì)于需要大量資金的智能駕駛企業(yè)而言，成功上市就算是進(jìn)入了資本關(guān)注

AI自動(dòng)駕駛賽車來了，這屆 AI 行不行？阿布扎比的荒誕比賽和武漢理工的季軍經(jīng)驗(yàn)告訴你

引言 當(dāng)《F1：狂飆飛車》里的賽車手在銀幕上耍帥時(shí)，現(xiàn)實(shí)中一場更荒誕的比賽正在上演。 2024年4月，首屆阿聯(lián)酋阿布扎比自動(dòng)駕駛賽車聯(lián)賽（A2RL）?舉辦期間，8 輛自動(dòng)駕駛賽車在亞斯碼頭賽道展開角逐

自動(dòng)駕駛汽車在隧道、山區(qū)如何精準(zhǔn)定位？

精準(zhǔn)定位是自動(dòng)駕駛得以實(shí)現(xiàn)的核心技術(shù)之一。自動(dòng)駕駛汽車需要準(zhǔn)確了解自身在道路上的位置，才能安全地規(guī)劃路徑、保持車道、避讓障礙。常見的定位技術(shù)包括全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS，如GPS/北斗）、慣性測量單

自動(dòng)駕駛中常提的“算力”是個(gè)啥？

在談及智駕系統(tǒng)時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽到一個(gè)詞，那就是“算力”，如比亞迪發(fā)布的“天神之眼”智駕系統(tǒng)，根據(jù)智駕適配場景的不同，算力大小也不一樣： 天神之眼A版本配備了3顆激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭和5個(gè)毫米波雷達(dá)，使用

車企自研遇冷，華為身份轉(zhuǎn)變

7月8日只是開始，后續(xù)會(huì)有更多細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)出爐。 進(jìn)入2025年下半年，華為正在主觀和其他車企拉開智駕技術(shù)的差距。中汽中心、清華大學(xué)、華為，剛剛發(fā)布了智駕白皮書，內(nèi)容關(guān)于智駕輔助功能的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而自動(dòng)駕駛

福建夫妻干出超級(jí)獨(dú)角獸：用無人駕駛改造礦區(qū)，年入9.8億

作者丨鉛筆道 松格 礦區(qū)內(nèi)，無人駕駛礦卡已整齊排列，隨著指令下達(dá)，這些礦卡緩緩啟動(dòng)，按照預(yù)設(shè)路線，穩(wěn)健駛向采煤區(qū)。它們無需駕駛員操控，卻能精準(zhǔn)完成裝煤、運(yùn)輸、卸載等一系列復(fù)雜操作，在礦區(qū)穿梭如織，揚(yáng)起

哈啰“造父”入局Robotaxi，生態(tài)協(xié)同是破局關(guān)鍵

據(jù)高盛的最新研報(bào)，中國Robotaxi市場預(yù)計(jì)將從2025年的5400萬美元快速增長至2030年的120億美元，到2035年則將達(dá)到470億美元的規(guī)模，年復(fù)合增長率超96%。高增長預(yù)期引發(fā)多方入局。今

哈啰駛向「無人區(qū)」

近日，Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）賽道迎來了一波高潮。 先是十幾臺(tái)特斯拉Robotaxi在美國得克薩斯州投入試運(yùn)營，引發(fā)熱議。 后是哈啰、螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代通過旗下投資主體共同出資30億，成立“

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