7月23日，科技部官網(wǎng)發(fā)布《駕駛自動(dòng)化技術(shù)研發(fā)倫理指引》（以下簡(jiǎn)稱《指引》，原文附在文末）。作為我國(guó)首個(gè)專門針對(duì)駕駛自動(dòng)化技術(shù)的倫理規(guī)范性文件，《指引》立足“安全、公平、透明、可持續(xù)”四大維度，為政府部門、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)劃定了清晰的倫理坐標(biāo)，也為社會(huì)公眾理性認(rèn)知自動(dòng)駕駛提供了權(quán)威參照。

分級(jí)管理，明確技術(shù)責(zé)任

《指引》沿用《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T40429-2021）0—5級(jí)框架，將“誰(shuí)能開車、誰(shuí)負(fù)責(zé)任”作為制度設(shè)計(jì)的邏輯起點(diǎn)：0—2級(jí)（先進(jìn)駕駛輔助）：人類駕駛員承擔(dān)全部駕駛責(zé)任；系統(tǒng)僅起輔助作用，且必須支持“一鍵退出”。3—4級(jí)（有限制自動(dòng)駕駛）：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)完成全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，但需具備“最小風(fēng)險(xiǎn)策略”與“接管提示”機(jī)制；責(zé)任主體依場(chǎng)景分別歸屬系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方或人類接管者。5級(jí)（完全自動(dòng)駕駛）：系統(tǒng)在任何可行駛條件下承擔(dān)全部責(zé)任；用戶提出退出請(qǐng)求時(shí)，若存在安全風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)可暫緩執(zhí)行并繼續(xù)采取避險(xiǎn)措施。分級(jí)邏輯以“風(fēng)險(xiǎn)遞增—控制遞減—責(zé)任清晰”為原則，避免“技術(shù)超前、責(zé)任懸空”。

技術(shù)開發(fā)必須遵循四大原則

一是以人為本、增進(jìn)福祉。技術(shù)目標(biāo)不僅是效率提升，更應(yīng)服務(wù)于民生改善與綠色低碳發(fā)展。二是安全優(yōu)先、尊重生命。面對(duì)不可避免的事故，系統(tǒng)須以“降低人身傷害”為最高決策準(zhǔn)則。三是公平公正、避免偏見。算法不得基于年齡、性別、財(cái)富等個(gè)體特征差異作出歧視性決策；訓(xùn)練數(shù)據(jù)與決策邏輯須可審查、可驗(yàn)證。四是知情保障、信息公開。企業(yè)負(fù)有充分告知義務(wù)，確保用戶明確知曉功能邊界、數(shù)據(jù)用途及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)；監(jiān)管部門可依法隨時(shí)調(diào)取關(guān)鍵算法與數(shù)據(jù)日志。除此之外，《指引》還提及特殊群體關(guān)懷，首次提出“技術(shù)適老化”與“無障礙設(shè)計(jì)”雙重要求。附件：駕駛自動(dòng)化技術(shù)研發(fā)倫理指引

       原文標(biāo)題 : 首份國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛倫理指引發(fā)布