銷量又反攻，部分油車依然賣得動
面對合資油車，專家定律再次失效。 一面是對新能源車的銷量預(yù)判錯誤率增加，一面是處于市場弱勢的燃油車，卻又忽然爆發(fā)出活力。為了搶新能源車購置稅補貼將于2026年退坡減半，最后的3個多月黃金期。9月下旬的
從爆款神話到銷量承壓，理想汽車的突圍之戰(zhàn)，理想i6能否救場？
理想汽車的發(fā)展軌跡始終與 “家庭用戶” 標簽深度綁定：產(chǎn)品始于理想ONE的市場驗證，真正爆發(fā)則依托L系列車型的精準卡位。 2023年，理想汽車交付量達37.6萬輛，同比激增182.2%，營收首次突破千
追覓造車，是風(fēng)口起舞還是資本迷局？
LAIKA? ?2025/09/25? 宏大故事，巨大下注，懸念留給時間。 作者 | 龔巖 編輯 | G3007 距離追覓官宣造車已近一月。 8月28日，做智能清潔家電的追覓科技正式宣布造車項目，要打
Pix獨家｜奇瑞高端品牌換帥，星途總經(jīng)理黃招根將調(diào)離
這是 7 月奇瑞銷售體系大調(diào)組織架構(gòu)后，新事業(yè)群下屬品牌核心高管的首次變動，凸顯了奇瑞高層對星途汽車業(yè)績的關(guān)切。 文|邢芮芳 編輯|冒詩陽 汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng) 01.星途換帥 星途汽
9月哪款新能源車最值得掏腰包？三款“硬貨”盤點
新車盤點 9月的車市可謂火藥味十足，各家車企都趕在“金九銀十”之前亮出了自己的底牌。這個月的新車，不僅有價格親民的華為系智駕SUV，也有豪華升級的全新蔚來ES8，更有奧迪與上汽合作的首款科技瓦罐車。三
十年家底全押上：小米造車與造芯的新十年棋局
“造車和重啟造芯，幾乎是同時做的決策，把小米前十年攢下的家底全押上了。說實話，‘同時供家里兩個孩子上大學(xué)’，壓力巨大�！� 近日小米創(chuàng)始人雷軍在個人微博上的這番感慨，生動地描繪了公司在2021年開啟的一
汽車行業(yè)競爭進一步深入，產(chǎn)業(yè)鏈決定勝負，特斯拉決定釜底抽薪
業(yè)界人士指出特斯拉強調(diào)給供應(yīng)鏈留足利潤，因此吸引了諸多供應(yīng)鏈企業(yè)與它緊密合作，此舉與另一家汽車企業(yè)豐田類似，通過提供更豐厚的利潤，與供應(yīng)鏈企業(yè)結(jié)成盟友關(guān)系，從而應(yīng)對當(dāng)下激烈的市場競爭。 特斯拉如此做帶
馬斯克，要也造一臺“紅米版”特斯拉 Model Y，低于20萬起售
如果大家關(guān)注新能源汽車市場就會發(fā)現(xiàn)，前幾年，大家都在卷高端車型，不管是蔚來，還是理想、小鵬，鴻蒙智行等，盯著的都是30W這個檔次。 但如今，大家都明白了，30W檔次的車固然利潤高，但20W以下的車銷量
汽車召回還分主、被動？為什么自動駕駛時代更要注重汽車召回？
在傳統(tǒng)燃油車時代，汽車召回大多數(shù)圍繞著如剎車、氣囊、燃油系統(tǒng)這些直接關(guān)系到車輛機械性能和碰撞安全等物理零部件。車子出問題了，換個零件或修一修，很多情況就能解決。到了自動駕駛時代，車不僅僅是機械設(shè)備，更
9月第三周新勢力銷量，零跑第一，小米和問界超萬輛
9月23日，9月第三周（9月15日-21日）新勢力銷量排行榜出爐，相比上周再次發(fā)生大變化，小米汽車和問界銷量終于過萬輛，具體排行榜詳情我們一起來看看吧！ 第一名還是零跑零跑汽車，銷量為1.29萬輛，再
11萬訂單背后，華為和上汽在密謀什么？鴻蒙智行“第五界”—尚界H5的“預(yù)生產(chǎn)”套路絕了！
引言 9月19日，鴻蒙智行突然宣布：尚界H5小訂訂單突破11萬！ 更狠的是，部分用戶居然能在發(fā)布會后1-4周內(nèi)直接提車——這波操作堪比“手機還沒發(fā)布，殼膜先賣爆”。 華為和上汽這對“科技巨人+制造老兵
掃地機器人巨頭追覓造車，是顛覆還是“不務(wù)正業(yè)”？
在科技與汽車行業(yè)激烈碰撞的今天，一家以掃地機器人和吹風(fēng)機聞名的企業(yè)突然高調(diào)宣布造車，甚至揚言要“對標布加迪威龍”，這聽起來像是一場豪賭還是真正的技術(shù)革命？追覓科技，這個全球清潔家電領(lǐng)域的巨頭，正以驚人
新車內(nèi)卷“殃及池魚”，二手車困局何解？ | 封面故事：反內(nèi)卷式惡性競爭——構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新型競合生態(tài)(三)
編者按 汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，內(nèi)卷式惡性競爭已嚴重影響其健康可持續(xù)發(fā)展。對于各種非理性無序競爭現(xiàn)象，甚至“內(nèi)卷外溢”現(xiàn)象，既要加強行業(yè)自律，也要加以綜合整治。企業(yè)要從價格競爭轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動、價值驅(qū)動
又一家新勢力啟動召回，創(chuàng)歷史新高數(shù)量，達116887輛
9 月 19 日，小米汽車科技有限公司宣布召回部分 SU7 標準版電動汽車，涉及車輛數(shù)量高達 116887 輛，這一規(guī)模不僅創(chuàng)下小米汽車自身召回紀錄，更刷新了造車新勢力單次召回的數(shù)量峰值，引發(fā)行業(yè)廣泛
又一新電車品牌成立！計劃三年推出多款車型，首款車布局微車市場
新能源汽車市場又迎來了新玩家。近日，一個名為“埃尚汽車”的品牌，在多個社交平臺上注冊了官方賬號�！鞍Ｉ衅嚒笔橇菸辶庑履茉雌嚻煜滦鲁擞密嚻放疲ㄎ粸槟贻p時尚新能源車品牌，該品牌標識采用了菱形圖案構(gòu)
亞洲車市 | 印尼2025年8月：日系下滑，中國品牌逆勢突圍
芝能科技出品 2025年8月，印尼汽車市場持續(xù)疲軟，批發(fā)銷量61,780輛，同比下滑19%（去年7.6萬輛）；零售銷量約5.5萬輛，同比降13.4%。年初至今，批發(fā)累計50.1萬輛，同比跌10.6%；
日系供應(yīng)鏈的啟示：零部件出海，中國汽車全球化的下一場戰(zhàn)役？
上世紀70年代，豐田汽車攜手電裝、愛信等零部件供應(yīng)商共同開拓全球市場，建立了至今仍被業(yè)界稱道的“金字塔型”供應(yīng)鏈協(xié)作模式。 五十年后的今天，中國汽車品牌也在加速出海，不僅整車出口量持續(xù)增長，也在推動寧
慕尼黑對弈：中國汽車從“出�！钡健霸�
2025年9月，有著128年歷史的慕尼黑車展（IAA Mobility）迎來了史上最密集的中國參與者——超過100家中國車企及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商占據(jù)了展會三分之一的展位面積，這一比例創(chuàng)造了該車展的歷史紀錄。
奧迪E5 Sportback訂單過萬，舍棄四個圈奧迪就玩轉(zhuǎn)新能源了？
根據(jù)上汽奧迪官方公布的數(shù)據(jù)，9月16日上市的奧迪E5 Sportback半個小時大定就突破了10153輛。這樣的訂單量數(shù)據(jù)，如果放在造車新勢力車企中基本上是沒有炫耀的必要。但是作為一臺合資品牌的新能源
“中國設(shè)計”，拯救日產(chǎn)
導(dǎo)語 Introduction “這是公司文化的根本性轉(zhuǎn)變�！� 現(xiàn)在所有人都知道，日產(chǎn)汽車正深陷困境。曾憑借全球首款大眾電動汽車Leaf成為行業(yè)先驅(qū)的日產(chǎn)，如今卻在市場的浪潮中逐漸迷失方向。 其在電動
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