在科技與汽車行業(yè)激烈碰撞的今天，一家以掃地機(jī)器人和吹風(fēng)機(jī)聞名的企業(yè)突然高調(diào)宣布造車，甚至揚(yáng)言要“對標(biāo)布加迪威龍”，這聽起來像是一場豪賭還是真正的技術(shù)革命？追覓科技，這個(gè)全球清潔家電領(lǐng)域的巨頭，正以驚人的速度跨入造車賽道，而它的野心遠(yuǎn)不止于“又一輛電動(dòng)車”那么簡單。

從掃地機(jī)器人到超跑級(jí)電動(dòng)車，追覓的“三級(jí)跳”看似突兀，實(shí)則暗含邏輯。追覓自2017年成立以來，一直以高速數(shù)字馬達(dá)、智能算法和運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)為核心競爭力。這些技術(shù)不僅是清潔設(shè)備的“心臟”，同樣也是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵——電機(jī)效率、電控系統(tǒng)、智能化體驗(yàn)，無一不與之相關(guān)。官方透露，追覓首款概念車將采用2000兆帕航天級(jí)熱氣脹鋼，這種材料常用于航空航天領(lǐng)域，暗示其在輕量化和安全性上的極致追求。

更引人注目的是，追覓概念車設(shè)計(jì)極具顛覆性：“無序?qū)﹂_”車門、隱藏式雙B柱、流線型車身搭配碳纖維固定尾翼，甚至宣稱要打造“世界上速度最快的車”。從已發(fā)布的官圖來看，整車造型充滿未來感，封閉式前臉、修長頭燈、大尺寸導(dǎo)流槽以及紅色卡鉗黑色輪輞，處處彰顯超跑基因。內(nèi)飾渲染圖則顯示其采用四座布局、橢圓形方向盤、懷擋設(shè)計(jì)以及一體式大屏，科技感與豪華感并重。

渲染圖

但追覓的真正底氣或許來自于其全球化布局。僅僅宣布造車兩周后，追覓汽車便完成首輪融資，速度之快令人咋舌。更值得玩味的是，其工廠選址緊鄰特斯拉柏林超級(jí)工廠，規(guī)劃面積甚至比特斯拉還大1.2倍。“中國研發(fā)、德國制造、全球銷售”的模式，既借力中國供應(yīng)鏈與研發(fā)效率，又依托德國制造口碑，同時(shí)瞄準(zhǔn)全球高端市場。這種策略與單純“燒錢造車”的新勢力截然不同，顯示出追覓在戰(zhàn)略層面的成熟度。

渲染圖

然而，造車畢竟是一場資本、技術(shù)、供應(yīng)鏈與時(shí)間的殘酷游戲。尤其對于追覓這樣從家電跨界的玩家，質(zhì)疑聲從未停止：造掃地機(jī)器人的，真能造好車嗎？ 

客觀來看，追覓的優(yōu)勢在于技術(shù)遷移能力。高速電機(jī)技術(shù)、電池管理、智能感知算法等在清潔產(chǎn)品中已有積累，尤其是對精密電機(jī)和運(yùn)動(dòng)控制的經(jīng)驗(yàn)，或許能為其電驅(qū)系統(tǒng)提供差異化優(yōu)勢。此外，追覓長期面向消費(fèi)市場，對用戶需求的理解可能比傳統(tǒng)車企更敏銳。

但劣勢同樣明顯。汽車行業(yè)涉及復(fù)雜的安全標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈管理、規(guī)�；�生產(chǎn)、售后服務(wù)體系，以及巨額資本投入。即便有技術(shù)底子，從“家電級(jí)”到“車規(guī)級(jí)”的跨越仍需時(shí)間驗(yàn)證。更何況，超豪華電動(dòng)車市場本身容量有限，且已有特斯拉、Lucid、保時(shí)捷等強(qiáng)敵環(huán)伺，追覓能否真正突破品牌認(rèn)知壁壘，仍是未知數(shù)。 

追覓的造車故事，更像一場基于技術(shù)自信的跨界冒險(xiǎn)。它既不是盲目跟風(fēng)，也不是純粹炒作，而是試圖將自身核心技術(shù)延伸至一個(gè)更廣闊的賽道。但能否成功，取決于它是否能在“速度與激情”之外，扎實(shí)做好產(chǎn)品可靠性、安全性與用戶體驗(yàn)。2026年CES展上，追覓概念車即將正式亮相。到那時(shí)，我們或許能更清晰地判斷：這究竟是一場顛覆行業(yè)的創(chuàng)新，還是一次過于大膽的躍遷。

       原文標(biāo)題 : 掃地機(jī)器人巨頭追覓造車，是顛覆還是“不務(wù)正業(yè)”？