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作為百度旗下最具發(fā)展前景的核心業(yè)務(wù)之一，Robotaxi蘿卜快跑在今年除了繼續(xù)完善國內(nèi)的布局外，還將大規(guī)模開啟進(jìn)軍全球的戰(zhàn)略。

本文出品|禾顏閱車工作室

撰文|張大川

編輯|禾   子

全文2617字

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有海外媒體披露，百度正在積極探索將蘿卜快跑擴展至歐洲的瑞士和土耳其。未來數(shù)月內(nèi)，百度計劃在瑞士設(shè)立實體公司，開展無人駕駛出行服務(wù)。這預(yù)示著，在國內(nèi)賺足了無數(shù)眼球的蘿卜快跑將在歐洲按下快進(jìn)鍵。

△蘿卜快跑即將進(jìn)軍歐洲

在進(jìn)軍歐洲市場之前，百度其實一直在尋找進(jìn)軍海外市場的機會。早在去年11月，蘿卜快跑已經(jīng)獲準(zhǔn)在香港地區(qū)開展公共道路測試，邁出了其布局中國內(nèi)地市場之外的第一步。在今年3月，蘿卜快跑又在阿聯(lián)酋拿下兩個大單，其分別和迪拜道路交通局簽署合作協(xié)議，計劃在迪拜部署1000臺全無人駕駛汽車；和阿聯(lián)酋自動駕駛出行公司Autogo達(dá)成戰(zhàn)略合資協(xié)議，打造阿布扎比地區(qū)規(guī)模最大的無人駕駛車隊。

△阿聯(lián)酋成為百度蘿卜快跑進(jìn)軍中東的橋頭堡

押注Robotaxi

在汽車領(lǐng)域，百度已經(jīng)將重心完全放到了蘿卜快跑業(yè)務(wù)上。根據(jù)百度的財報顯示，2024年第四季度，蘿卜快跑提供的無人駕駛訂單已經(jīng)超過110萬單，同比增長36%。而到了2025年3月，蘿卜快跑提供的出行服務(wù)訂單更是超過了1000萬單。

在國內(nèi)汽車新勢力快速崛起的時代，百度投資過威馬和蔚來；之后索性和吉利成立了合資公司，打造了極越汽車。不過，和全盤投入造車的資本不同，百度造車更多還是希望為自己的智能駕駛技術(shù)找到一個合適的平臺。但是這三家新勢力都未能幫助百度達(dá)成戰(zhàn)略：蔚來潛心打造自己的自動駕駛平臺，甚至自研了智駕專屬芯片；威馬汽車則早已陷入資金斷裂的風(fēng)險，難以成為部署百度智駕系統(tǒng)的平臺。最為可惜的莫過于極越汽車，由于百度對極越汽車表現(xiàn)不滿意，不愿意為其進(jìn)行注資，在一定程度上導(dǎo)致了極越汽車停止了運營。

△百度投入大量資金的極越汽車，目前已經(jīng)暫停了運營

當(dāng)下，國內(nèi)的智駕市場雖然競爭激烈，投入巨大，但是自動駕駛主要還是輕資產(chǎn)運營。相比于運營極越，投入到重資產(chǎn)的整車設(shè)計和制造，能夠持續(xù)完善L4級自動駕駛的軟件算法對于百度來說可能收益更大，畢竟百度在自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)持續(xù)研發(fā)十多年了。在過去幾年的時間里，百度已經(jīng)幾乎從整車制造領(lǐng)域全部脫身，取而代之的是，蘿卜快跑先后在武漢、北京、重慶等多個國內(nèi)城市落地。特別需要指出的是，在國內(nèi)運營的蘿卜快跑，可以實現(xiàn)100%完全無人駕駛運營，車輛上不再配備安全員。

△蘿卜快跑在國內(nèi)快速拓展市場

歐洲市場的機遇與挑戰(zhàn)

在國內(nèi)順風(fēng)順?biāo)�的蘿卜快跑來說，開拓海外市場就成為水到渠成的事情。其中，歐洲市場會成為蘿卜快跑著力開拓的主要海外市場之一。

眾所周知，歐洲發(fā)達(dá)國家的出租車價格非常昂貴，十幾分鐘的車程花費數(shù)百元人民幣很常見。而這筆費用中很大一部分都屬于駕駛員的人力成本，最終進(jìn)入了駕駛員的腰包。因此，如果可以推廣部署Robotaxi，那么消費者打的的費用將大幅降低。之前Uber夠風(fēng)靡一時，也就是因為打車費用過高。諾大的歐洲當(dāng)?shù)仄鋵崨]有什么Robotaxi公司，而且歐洲市場上的那些傳統(tǒng)車企在自動駕駛方面并不領(lǐng)先國內(nèi)車企，這些都給蘿卜快跑落大開了方便之門。

△歐洲很多國家的出租車費用堪稱“天價“

但落地歐洲面臨的挑戰(zhàn)也不小。

首先就是當(dāng)?shù)卦诹⒎ǚㄒ?guī)方面是否為Robotaxi開綠燈。之所以Robotaxi能夠在中美兩地率先落地，主要還是因為這兩個國家對于高等級自動駕駛這樣的前瞻技術(shù)的高度包容。參考Waymo和Cruise在美國加州的運營經(jīng)驗可以發(fā)現(xiàn)，達(dá)到L4級別的Robotaxi一旦沒有了安全員，難免會出現(xiàn)各種各樣之前試運營階段不曾識別出來的問題。如果政策不支持，以及當(dāng)?shù)鼐用裢对V抗議，那么Robotaxi業(yè)務(wù)將有可能被叫停。

△Robotaxi的落地和地方政府的態(tài)度息息相關(guān)

還有，成本更低的Robotaxi將會直接動了當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C的蛋糕，屆時有可能會因為觸及到出租司機以及相關(guān)行業(yè)的利益而遭到群起而攻之。怎么來平衡自己業(yè)務(wù)的發(fā)展和當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C的利益，這是蘿卜快跑在跑馬圈地過程中要提前考慮的事情，從某種程度上來說，這甚至比技術(shù)成熟更為關(guān)鍵。

最后就是技術(shù)方面的完善。雖然蘿卜快跑在國內(nèi)運營已經(jīng)積累了很多經(jīng)驗，但是高等級自動駕駛算法是需要根據(jù)不同國家的實際情況來進(jìn)行適配。各國之間的道路交通法規(guī)、交通標(biāo)識以及駕駛員的駕駛習(xí)慣都有很大的差異。例如在國內(nèi)不少城市常見的“夾塞“情況，在德國、瑞典、瑞士這些國家非常少見。如果把在國內(nèi)訓(xùn)練出來的“夾塞“算法直接用到這些國家，那么必然會招致強烈抗議。

△Robotaxi的算法如何和歐洲當(dāng)?shù)氐缆方煌ǚㄒ?guī)適配將會是一個難點

中國技術(shù)出海之勢不可擋

百度之外，國內(nèi)自動駕駛技術(shù)公司文遠(yuǎn)知行也在瑞士開展了Robotaxi的試點項目，并且在法國和西班牙進(jìn)行了L4級的Robobus的商業(yè)化部署。此外，國內(nèi)自動駕駛明星企業(yè)Momenta則和Uber達(dá)成了合作，將旗下的自動駕駛技術(shù)引入到Uber平臺，用以部署在美國和中國以外的市場。其中，首批商業(yè)化落地將于2026年初在歐洲落地，并且在初期將配備車載安全員。中國自動駕駛企業(yè)正在拉開一場轟轟烈烈進(jìn)軍歐洲的道路。

△中國自動駕駛企業(yè)正在拉開一場轟轟烈烈進(jìn)軍歐洲的道路

相比于整車/零部件出海導(dǎo)致的貿(mào)易逆差，蘿卜快跑這種Robotaxi相關(guān)的技術(shù)出海，除了會觸碰出租車駕駛員的利益之外，對于當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)和就業(yè)不會有太大的影響，因此受到海外市場抵觸的可能會小很多。蘿卜快跑這次進(jìn)軍歐洲，其實可以通過和當(dāng)?shù)氐恼�車企業(yè)合作，將百度的L4級別的自動駕駛技術(shù)導(dǎo)入到相關(guān)車型上，實現(xiàn)百度和相關(guān)車企的共贏。后期隨著這些Robotaxi在實際商業(yè)化部署過程中日趨成熟，那么也等于給百度的高階智駕技術(shù)做了一次免費廣告，未來甚至不排除歐洲當(dāng)?shù)氐目鐕�車企巨頭會在to C端的車型上也引入這些公司的智駕技術(shù)。那對于中國汽車行業(yè)來說，將會是一個更大的機會。

△除了Robotaxi，百度或許還希望和歐洲車企巨頭達(dá)成其他方面的合作

對于百度以及其他智駕技術(shù)公司來說，自動駕駛算法雖然在當(dāng)?shù)匦枰�進(jìn)行一定的適配，但是整體上調(diào)整不會太大。更多使用自己的算法，不僅可以攤薄前期的巨大研發(fā)投入，也能夠為自己持續(xù)積累寶貴的實際道路場景的數(shù)據(jù)。百度有望借助進(jìn)軍瑞士和土耳其市場的機會，扎根歐洲市場，進(jìn)行長期經(jīng)營。高階智駕技術(shù)是一場馬拉松，百度以及其他智駕技術(shù)公司要有足夠的耐心，才能夠取得好的結(jié)果。

點評

在智能汽車領(lǐng)域，百度已經(jīng)選擇了押寶蘿卜快跑，并將大部分的資源都傾注在這個項目上。在國內(nèi)Robotaxi市場已暫時處于領(lǐng)先位置的情況下，如果能夠在海外市場有所突破，那么百度將新找到一個不錯的業(yè)務(wù)增長點，龐大的全球智駕市場足以支持再造一個“新百度“。

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       原文標(biāo)題 : 百度盯上新“蛋糕”，蘿卜快跑要在歐洲快跑