參加一些汽車(chē)品牌的新車(chē)發(fā)布會(huì)，經(jīng)常聽(tīng)到廠家標(biāo)榜自己這款車(chē)是豪華汽車(chē)，講的最多的一句話是，安全是最大的豪華。前些天參加吉利旗下豪華電動(dòng)汽車(chē)品牌極氪新車(chē)發(fā)布會(huì)，則強(qiáng)調(diào)安全是極氪的“第一要素”，沒(méi)有說(shuō)什么最大的豪華是安全。

其實(shí)，無(wú)論大眾普通品牌汽車(chē)也好，豪華品牌汽車(chē)也好，安全是最基本的要求，可以說(shuō)是一輛汽車(chē)的底線。如果一輛汽車(chē)不能滿足起碼的安全要求，根本就不能開(kāi)車(chē)上路。至于是不是豪華，還有很多其他標(biāo)準(zhǔn)。本人以為，極氪的第一要素說(shuō)法，還比較恰當(dāng)。至于安全是最大的豪華一說(shuō)，則有些混淆了豪華的概念。

所謂豪華汽車(chē)，是相對(duì)于普通大眾化汽車(chē)而言。在燃油車(chē)時(shí)代，寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷、沃爾沃、捷豹、路虎、雷克薩斯、林肯、凱迪拉克等品牌都屬于豪華汽車(chē)。賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼等則屬于超級(jí)豪華汽車(chē)。中國(guó)品牌汽車(chē)中只有紅旗可以歸入豪華汽車(chē)行列。

大眾汽車(chē)旗下的大眾品牌汽車(chē)、豐田汽車(chē)旗下的豐田品牌汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)旗下的現(xiàn)代品牌汽車(chē)、吉利汽車(chē)旗下的吉利品牌汽車(chē)、奇瑞旗下的奇瑞品牌汽車(chē)，都屬于大眾化普通品牌，不是豪華汽車(chē)。

普通汽車(chē)品牌和豪華汽車(chē)品牌相比，豪華品牌安全性能更高、做工更講究、豪華性、舒適性和享受性配置更多、高科技設(shè)備也更完善。豪華汽車(chē)的價(jià)位比普通車(chē)的價(jià)位也高出許多，品牌溢價(jià)能力也高出普通品牌許多。另外，豪華汽車(chē)品牌一般都有較長(zhǎng)的發(fā)展歷史，既有歷史的沉淀也有文化的沉淀。

在新能源汽車(chē)時(shí)代，隨著特斯拉的崛起，打破了豪華汽車(chē)和普通品牌汽車(chē)的界限。如果按照傳統(tǒng)對(duì)于豪華汽車(chē)品牌的定義，特斯拉可能算不上豪華品牌。但是，特斯拉的一些車(chē)型安全性能和配置很高端，售價(jià)和溢價(jià)能力也很強(qiáng)，是不是也能納入豪華汽車(chē)的行列呢？

如果按照售價(jià)和配置來(lái)看，國(guó)內(nèi)一些新興汽車(chē)品牌，一點(diǎn)不比傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌差。鴻蒙智行旗下的問(wèn)界、智界和享界，部分車(chē)型價(jià)格已經(jīng)很可觀，屬于高端汽車(chē)。吉利旗下的領(lǐng)克、極氪，奇瑞旗下的星途、比亞迪旗下的騰勢(shì)和仰望，以及蔚來(lái)、理想、小鵬，都聲稱(chēng)要打造中國(guó)自己的豪華汽車(chē)品牌。從硬件和軟件上來(lái)看，這些國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌已經(jīng)達(dá)到了高端汽車(chē)的水平，但是從歷史沉淀、品牌溢價(jià)能力、品牌影響力等方面來(lái)看，與傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌還有一定差距。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)9年全球第一。中國(guó)已經(jīng)是舉世公認(rèn)的汽車(chē)大國(guó)，但還不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。衡量汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)主要有三個(gè)標(biāo)志，一是要有世界知名的汽車(chē)品牌。二是要有關(guān)鍵汽車(chē)核心關(guān)鍵技術(shù)，能引領(lǐng)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。三是在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上有一定地位。目前來(lái)看，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)具有關(guān)鍵核心技術(shù)，在全球起到引領(lǐng)作用。但是在另外兩個(gè)方面，還有一定差距。特別在豪華汽車(chē)品牌方面，還缺少在全球范圍內(nèi)知名的豪華品牌。在這方面還要繼續(xù)努力。（完）

       原文標(biāo)題 : 一錘定音：安全是汽車(chē)基本要求 并非豪華汽車(chē)專(zhuān)屬