在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)圈中有一個(gè)地方被稱為“中國(guó)最牛風(fēng)險(xiǎn)投資”,雖然作為一個(gè)地方政府但是卻有極強(qiáng)的市場(chǎng)影響力,這就是大名鼎鼎的合肥,在拿下了蔚來(lái)、京東方、大眾等一票巨頭之后,合肥又再度出手,20億投資零跑汽車(chē),大家都在問(wèn)合肥再度出手真能再造一個(gè)蔚來(lái)奇跡嗎?

01合肥20億投資零跑?

根據(jù)證券時(shí)報(bào)的報(bào)道,近日,在投資了蔚來(lái)汽車(chē)之后,有“中國(guó)最牛風(fēng)投”之稱的合肥,在新能源汽車(chē)投資上準(zhǔn)備再下一注。日前有消息稱,國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力零跑汽車(chē)正以超220億人民幣估值進(jìn)行Pre-IPO輪融資,合肥市已明確表達(dá)投資意向,投資金額在20億元左右。這將是蔚來(lái)汽車(chē)之后,合肥市引入的第二家新造車(chē)企業(yè)。

零跑汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示,與合肥市政府達(dá)成合作協(xié)議之后,零跑將在合肥建立第二工廠。而該工廠投產(chǎn)后,產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的水平。公司創(chuàng)始人曾透露,零跑汽車(chē)在完成此輪融資之后,或?qū)⒂?021年底或2022年登陸科創(chuàng)板。

而根據(jù)雷鋒網(wǎng)的報(bào)道,零跑算得上是國(guó)內(nèi)第一批成立的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)。2015 年 9 月,國(guó)內(nèi)安防巨頭大華股份(以下簡(jiǎn)稱“大華”)董事長(zhǎng)傅利泉、大華常務(wù)副總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人朱江明聯(lián)合其它投資方共同成立浙江卓行科技有限公司。3 個(gè)月后,大華將公司正式定名為浙江零跑科技有限公司,其業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)、智能駕駛、電機(jī)電控、電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)以及基于云計(jì)算的車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案,朱江明成為零跑的實(shí)際掌舵者。2018 年,零跑汽車(chē)獲得紅杉資本中國(guó)基金總計(jì) 4 億人民幣的 Pre-A 輪融資,成為首個(gè)獲得紅杉中國(guó)領(lǐng)投的新能源汽車(chē)公司。據(jù)了解,零跑近期正在洽談 B 輪融資,目標(biāo)是融資規(guī)模超過(guò) 30 億,而合肥政府已經(jīng)進(jìn)行了相應(yīng)的投入。此外,IPO 輪融資預(yù)計(jì)獲得 30-35 億元。B 輪和 IPO 輪總共預(yù)計(jì)在資本市場(chǎng)融資 60 億元人民幣。

零跑計(jì)劃于 2021 年下半年提交 IPO 文件,在 2021 年底或 2022 年初在科創(chuàng)板實(shí)現(xiàn)上市。

雖然,零跑不屬于中國(guó)比較有名的幾大新能源汽車(chē)巨頭之一,但是畢竟有著紅杉資本這樣的超級(jí)巨頭加持,再加上合肥的投資,也讓零跑汽車(chē)成為了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)圈被討論的新秀,那么,合肥會(huì)再造一個(gè)蔚來(lái)這樣的輝煌嗎?

02合肥出手會(huì)再造一個(gè)蔚來(lái)嗎?

說(shuō)實(shí)在看到合肥的舉動(dòng),很多人都會(huì)有些丈二和尚摸不著頭腦,畢竟花如此多的巨資投資這樣的一家汽車(chē)公司,如果不是號(hào)稱中國(guó)投資圈最牛風(fēng)投的合肥出手,很多人都會(huì)覺(jué)得是不是瘋了,但是即使是合肥出手很多人也會(huì)疑惑合肥的葫蘆里到底賣(mài)了什么藥?

首先,零跑汽車(chē)的確是中國(guó)新能源的一個(gè)異類(lèi)。說(shuō)起零跑汽車(chē),相信大多數(shù)人的感覺(jué)就是這家公司不顯山不露水,讓人都有些忽略它的存在,的確相比于其他造車(chē)新勢(shì)力上來(lái)就大張旗鼓的宣傳,恨不得一時(shí)間全世界都知道自己,零跑汽車(chē)卻是一個(gè)不折不扣的另類(lèi),從宣傳的角度來(lái)說(shuō),零跑汽車(chē)真的沒(méi)啥宣傳,你即使去問(wèn)了一個(gè)新能源汽車(chē)的圈內(nèi)人士,相信大多數(shù)人都會(huì)要問(wèn)你是不是問(wèn)的是領(lǐng)克之類(lèi)的話,不過(guò)這么低調(diào)的零跑的確是與眾不同。整體來(lái)看,其策略和大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力不一樣,中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力大部分一上來(lái)就把自己定位在中高端,二三十萬(wàn)的價(jià)位是新能源的主要價(jià)位,像蔚來(lái)還推出了一系列四五十萬(wàn)的車(chē)型,但是零跑一上來(lái)就是走性價(jià)比路線,目前,零跑共有 C11、T03、S01 三款車(chē)型在售:首款車(chē)型 S01,是一款雙門(mén)轎跑掀背車(chē)型,售價(jià)區(qū)間為:11．99-14．99 萬(wàn)元。零跑已經(jīng)獲得了 367 項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利,包括:三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的核心技術(shù)均采用自主研發(fā)能力,整車(chē)超 80% 以上都自主研發(fā)設(shè)計(jì),是造車(chē)新勢(shì)力中發(fā)明專(zhuān)利占比最高的車(chē)企。所以,感覺(jué)零跑就是一個(gè)不追求高價(jià),就追求自我研發(fā)、高性價(jià)比的企業(yè),在這一點(diǎn)和華為、小米倒是挺像的。

其次,合肥的邏輯可能不止在于零跑。對(duì)于合肥來(lái)說(shuō),20億這筆錢(qián)的確不少了,畢竟作為一個(gè)中部省的省會(huì),合肥遠(yuǎn)談不上比杭州、蘇州有錢(qián),但是拿出來(lái)那么多錢(qián)來(lái)投資一家不顯山不露水的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè),感覺(jué)比當(dāng)時(shí)重金投資蔚來(lái)還讓人難以理解,但是我們仔細(xì)研究合肥的邏輯可能不止于零跑。

一是千金買(mǎi)馬骨合肥不是第一次做了。我們仔細(xì)研究合肥的投資邏輯就會(huì)發(fā)現(xiàn),合肥的做法似乎一直都是千金買(mǎi)馬骨,對(duì)于合肥來(lái)說(shuō)投資這家汽車(chē)公司可能不僅僅是為了這家公司,作為一個(gè)政府其本身的邏輯除了讓國(guó)有資產(chǎn)保值增值之外,其實(shí)還有更多的訴求,所以不會(huì)像個(gè)人投資者那樣那么在乎投資的短期財(cái)務(wù)回報(bào),之前合肥就曾經(jīng)干過(guò)雪中送炭的事情,在零跑之前,去年年初,合肥市在蔚來(lái)汽車(chē)生死存亡之際伸出了援手,向蔚來(lái)中國(guó)投資112．6億元。在合肥市的“輸血”之后,蔚來(lái)汽車(chē)后期逆勢(shì)“翻盤(pán)”,成為了美股的新能源新秀。作為此次合作的一部分,蔚來(lái)將把總部從上海遷往合肥。就是這樣的舉動(dòng),讓合肥樹(shù)立了在中國(guó)最懂新能源汽車(chē)的形象,也正是這個(gè)形象的吸引下,大眾投資江淮,把江淮大眾落子在合肥。如今,合肥又大手筆投資零跑,邏輯很有可能和之前的蔚來(lái)一樣目的是吸引更多的新能源汽車(chē)企業(yè)。

二是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也成為了合肥的產(chǎn)業(yè)集聚關(guān)鍵。作為坐擁中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等科技、工程名校的城市,合肥這些年早已在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中走到了中國(guó)城市的前列,據(jù)悉,獲得合肥市政府的投資之后,零跑汽車(chē)將在合肥建設(shè)第二工廠。內(nèi)部人士透露,在合肥建設(shè)的零跑汽車(chē)第二工廠的產(chǎn)能將在年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)左右,遠(yuǎn)高于其在金華工廠的總產(chǎn)能25萬(wàn)輛,其實(shí)這應(yīng)該才是合肥的目的所在,截至目前,合肥在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的總投資額超500億元,并集聚蔚來(lái)、江淮、國(guó)軒高科、華霆?jiǎng)恿Α⒕抟浑姍C(jī)、長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)技術(shù)等上下游企業(yè)120余家,形成了涵蓋整車(chē)、芯片、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用、配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。如果是這樣的話,合肥目的也就非常明確,畢竟所有人都知道汽車(chē)是產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最多的產(chǎn)業(yè)之一,也是最具產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)力的行業(yè),讓合肥樹(shù)立起新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的形象,必然能帶動(dòng)整個(gè)合肥經(jīng)濟(jì)甚至安徽經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,這樣成果自然能夠讓合肥賺的切實(shí)的好處。

從長(zhǎng)期的角度來(lái)說(shuō),合肥其實(shí)在下一盤(pán)大棋,畢竟中國(guó)各個(gè)城市都在塑造自己的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),上海塑造自己是金融中心、經(jīng)濟(jì)中心的地位,深圳塑造自己是創(chuàng)新中心的形象,杭州塑造自己是互聯(lián)網(wǎng)中心的樣貌,而合肥則在塑造自己是物聯(lián)網(wǎng)、新能源中心的邏輯,一旦這個(gè)形象形成,產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)就會(huì)把新能源這個(gè)未來(lái)最具市場(chǎng)想象空間的產(chǎn)業(yè)落到合肥之上,這對(duì)于合肥的長(zhǎng)期發(fā)展無(wú)疑是具有極強(qiáng)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力的,這對(duì)增強(qiáng)合肥的長(zhǎng)期差異化區(qū)位優(yōu)勢(shì)有著重要的積極意義。其實(shí),合肥最難能可貴的并不是說(shuō)其投資了幾家公司,而是能夠用互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)投的思維來(lái)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局,如果這樣的城市更多一點(diǎn)的話,無(wú)疑對(duì)中國(guó)新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)更多的益處。