捷豹作為英式豪華品牌，在國內市場卻鮮有作為。當奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L在國內市場賺得盆滿缽盈的時候，捷豹XFL卻只能交出三位數(shù)的市場銷量，甚至跟沃爾沃S90、凱迪拉克CT6都拉開了較大差距，如今，海外市場的捷豹XF迎來中期改款車型，改款動作堪比換代，新款的捷豹XF能換來大家的芳心嗎？

相比于現(xiàn)款國產的捷豹XFL車型，中期改款的捷豹XF最大的變化體現(xiàn)在中網(wǎng)造型上，點陣式設計相比于現(xiàn)款車型所用的蜂窩狀設計，在年輕化效果上要提升不少，另外，新款捷豹XF的頭燈采用了雙L型設計，看起來更加動感，其實新款的寶馬5系也是采用了近似的設計。

另外，相比于國產加長的捷豹XFL車型，如今海外版本的XF身材更加勻稱，并沒有國產車型的臃腫感。略微翹起的小鴨尾翼設計為整車的運動效果提升不少，夸張的尾部擴散器不僅僅是視覺上好看，空氣動力學同樣有不錯的表現(xiàn)。

中期改款的捷豹XF最大變化體現(xiàn)在車內，內飾的提升甚至可以用翻天覆地來形容，從內飾的整體效果上看來，改款的捷豹XF有了路虎的味道，畢竟捷豹和路虎本身就是一家，內飾設計相互借鑒并不意外，但是相比于現(xiàn)款的捷豹XFL車型，新款捷豹XF的內飾可以說是真香。不過，原先的旋鈕式換擋機構換成了比較傳統(tǒng)的電子檔把設計，這難道是捷豹的設計師幡然醒悟了？整個內飾非常規(guī)整，而且從用料上來看，也是非常不錯的。

海外版本的捷豹XF采用了包括全新的2．0T柴油發(fā)動機在內的多款動力總成，但是到了國內市場，或許只有一款2．0T發(fā)動機可選，2．0T發(fā)動機分三種動力版本，分別為200Ps／250Ps

／300Ps，全系標配的是8AT變速箱，其中頂配的300Ps版本車型能將車子的百公里加速時間縮短到6s內，這已經是個非常不錯的成績了。另外，捷豹XF的主打賣點全鋁車身或許被保留了下來，相比于北京奔馳E級的鋼換鋁和1．5T發(fā)動機，捷豹XF還是非常良心的。

寫在最后

從產品力上看，捷豹XF或許是一臺非常不錯的車型，但是從國內市場的角度出發(fā)，即便捷豹XF中期改款動作大如換代，卻依舊很難換來消費者的購買力，一方面捷豹近幾年來在產品質量控制上還有很大進步空間，不少人對20萬出頭的捷豹XEL養(yǎng)車費用都心存顧慮，更別說30多萬元的捷豹XF了。另外，頻頻打折使得捷豹XF品牌力吃緊，“七折豹”的口碑已經名聲在外。所以，即便捷豹XF改款誠意十足，但是如何建立好良好的品牌形象，或許才是捷豹眼下要做的事情。