A柱完好無損！繼中保研翻車后 帕薩特在C-NCAP找回“自信”
今年1月份，在中保研碰撞測試中“翻車”的大眾帕薩特，為了想證明自己的車身結(jié)構(gòu)安全性，又自愿向“C－NCAP”申請了碰撞測試。
4月16日，C－NCAP在其官網(wǎng)上公布了帕薩特正面100％重疊剛性壁障碰撞，以及正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗完成的消息。
從碰撞現(xiàn)場照片來看，至少在C－NCAP的偏置碰撞測試項目中，大眾帕薩特似乎也找回了“自信”。其A柱幾乎處于完好無損的狀態(tài)，也沒有出現(xiàn)在中保研25％偏置碰撞中的近乎90°彎折現(xiàn)象。
除此之外，其乘員艙結(jié)構(gòu)也完整，正面和側(cè)面氣囊均正常彈開，且方向盤氣囊中心接住了假人頭部。受撞側(cè)的前排車門還能正常打開超過45°，前后排假人座位受安全帶限定，目測未見發(fā)生明顯位移。
同時，有媒體報道稱，中汽中心安全專家在現(xiàn)場評價稱：結(jié)果表現(xiàn)正常，乘員艙結(jié)構(gòu)和剛度完好，司乘人員（碰撞測試假人）受保護／受傷害程度如何，要等進一步的數(shù)據(jù)分析才能得出最終結(jié)論。
不過，與C－NCAP偏置碰撞現(xiàn)場的和諧畫面相比，前段時間，中保研在對大眾帕薩特進行的25％偏置碰撞中，其A柱彎折近90°直角，且氣囊方向盤中的氣囊也沒有接住假人頭部。隨后中保研公布了其總體碰撞成績，為目前所有測試車型中最差成績。
帕薩特中保研25％偏置碰撞
而中保研和C－NACP同為汽車碰撞安全測試機構(gòu)，但二者的碰撞畫面為何會出現(xiàn)如此不同，相信每位讀者都會有自己的看法與見解。
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