在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，其實(shí)無(wú)論是消費(fèi)升級(jí)的主流思想，還是消費(fèi)降級(jí)的浪潮，一輛車(chē)對(duì)于一個(gè)人、一個(gè)家庭而言仍具有重要意義。在交通設(shè)施已經(jīng)完善的21世紀(jì)，擁有一輛私家車(chē)是標(biāo)配，而一輛車(chē)的選擇也彰顯著車(chē)主的品位。

但一個(gè)對(duì)車(chē)剛性需求的家庭而言，如何選擇一輛適合自己，又適合家庭出行，同時(shí)兼顧商務(wù)出行的車(chē)型依舊是老生常談的話(huà)題，尤其作為家里唯一用車(chē)，所承載的是日常代步以及長(zhǎng)途駕駛的重任。

1、你可能需要一輛插電混動(dòng)汽車(chē)

經(jīng)過(guò)近十年新能源汽車(chē)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度也在增加，尤其在市場(chǎng)下沉的區(qū)域，消費(fèi)者對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的接受度更高。相比較燃油車(chē)的加油成本，純電動(dòng)汽車(chē)的里程／充電焦慮，插電混動(dòng)汽車(chē)仿佛更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

因此，在新能源汽車(chē)大熱的背景下，插電混動(dòng)車(chē)型異軍突起，解決了城際代步問(wèn)題，又完美獲得國(guó)家補(bǔ)貼，在限購(gòu)城市擁有出行不限號(hào)不限行的優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，新能源汽車(chē)成為了各大車(chē)企發(fā)力的方向，這是趨勢(shì)也是潮流。無(wú)論是海外車(chē)展還是國(guó)內(nèi)車(chē)展，新能源車(chē)型扎堆亮相便已證明，新一輪競(jìng)爭(zhēng)大潮已然來(lái)臨。

不過(guò)，在新能源汽車(chē)中，插電混動(dòng)的定位爭(zhēng)議不斷。按2018年12月國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》的描述，插電式混合動(dòng)力車(chē)型屬于新能源類(lèi)別的燃油車(chē)，綠牌、能源補(bǔ)貼等該有的政策優(yōu)惠還是有的，《規(guī)定》并沒(méi)有否定混插在新能源中的地位和控制其發(fā)展，實(shí)則強(qiáng)調(diào)插電混動(dòng)作為燃油車(chē)向純電車(chē)轉(zhuǎn)變的過(guò)渡地位，其對(duì)新能源車(chē)的發(fā)展作用依舊重大。

在國(guó)家大力扶植新能源汽車(chē)時(shí)，各車(chē)企也開(kāi)始積極相應(yīng)國(guó)家政策。北京現(xiàn)代早在2016年便開(kāi)始布局新能源汽車(chē)，從新伊蘭特EV、索納塔混動(dòng)版到如今的全新索納塔 插電混動(dòng)，已經(jīng)完成了EV、HEV、PHEV的全品項(xiàng)產(chǎn)品布局。

隨著消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)?yán)硇曰�，插電式混合�?dòng)力汽車(chē)逐漸成為全民購(gòu)車(chē)的新選擇。而北京現(xiàn)代旗下的全新索納塔 插電混動(dòng)，作為一款B級(jí)車(chē)，可享受?chē)?guó)家和廠家雙重補(bǔ)貼后18．98萬(wàn)元－22．38萬(wàn)元的價(jià)格，同時(shí)廠家贈(zèng)送充電樁、終身免費(fèi)道路救援，以及整車(chē)及動(dòng)力總成5年10萬(wàn)公里質(zhì)保、三電8年15萬(wàn)公里質(zhì)保等超值福利。因此不僅可以降低選擇一款高端插電混動(dòng)車(chē)型的成本，還能有效降低用車(chē)焦慮。

2、你該考慮一下全新索納塔 插電混動(dòng)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年插電混動(dòng)車(chē)型全年共計(jì)銷(xiāo)售30014輛，其中B級(jí)車(chē)共銷(xiāo)售12135輛，占總體的40％，因此這是一個(gè)極具潛力的細(xì)分市場(chǎng)。

而在該細(xì)分領(lǐng)域，除全新索納塔 插電混動(dòng)外，還有帕薩特插電混動(dòng)、蒙迪歐插電混動(dòng)可選。對(duì)于一款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)而言，動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和布局是整車(chē)操控和性能最為核心的部分，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不僅考驗(yàn)車(chē)企的技術(shù)水平，也直接影響駕駛感受。

全新索納塔 插電混動(dòng)搭載了堪稱(chēng)“行業(yè)內(nèi)最為高效混動(dòng)系統(tǒng)之一”的TMED系統(tǒng)，曾獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)。這套由發(fā)動(dòng)機(jī)、HSG電機(jī)、離合、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器等五大核心部件組成的TMED系統(tǒng)可以把動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的矛盾進(jìn)行一個(gè)較為完美的平衡。

此外，配合iBAU再生制動(dòng)系統(tǒng)，可將平順的制動(dòng)和高效的動(dòng)能回收進(jìn)行結(jié)合，通過(guò)HPCU一體式控制模塊的智能控制，可實(shí)現(xiàn)同級(jí)優(yōu)益的油耗表現(xiàn)，全新索納塔 插電混動(dòng)百公里油耗僅為1．3L，也是同級(jí)插電混動(dòng)中表現(xiàn)最為出色的。

其次，在價(jià)格方面，相對(duì)于售價(jià)28．08萬(wàn)－33．79萬(wàn)元蒙迪歐插電混動(dòng)而言，全新索納塔 插電混動(dòng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)便更明顯，二者的價(jià)格差近八萬(wàn)的價(jià)格，剛好是上海地區(qū)拍一個(gè)燃油牌的價(jià)格。

而對(duì)于普通家庭的工作日代步出行而言，這部分差價(jià)也是一大部分的開(kāi)支。假設(shè)每日通勤距離為70km，全新索納塔 插電混動(dòng)所需的電量為53kWh，按民用電0．5元計(jì)算，所需電費(fèi)約為26元，而帕薩特插電混動(dòng)、蒙迪歐插電混動(dòng)的純電續(xù)航都不足70 km，因此全新索納塔 插電混動(dòng)可以在工作日通勤后晚上回家利用低谷充電，既經(jīng)濟(jì)又方便。

＊圖片來(lái)源于官網(wǎng)

在百公里油耗方面，帕薩特插電混動(dòng)1．4L，蒙迪歐插電混動(dòng)2L，全新索納塔 插電混動(dòng)百公里油耗1．3L，同樣具備優(yōu)勢(shì)。并且全新索納塔 插電混動(dòng)還擁有同級(jí)最遠(yuǎn)綜合續(xù)航1160公里的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于需要日常代步和長(zhǎng)途駕駛而言，二者便高下立判了。

如果選擇一款車(chē)作為代步工具，那么一定要選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車(chē)型，如果選擇一輛既能保證所有駕乘者的乘坐舒適性，又能體現(xiàn)車(chē)主的社會(huì)地位，那么定要選擇一輛品牌力高、車(chē)型歷史悠久，又具有識(shí)別力的高端車(chē)型。

通過(guò)帕薩特插電混動(dòng)、蒙迪歐插電混動(dòng)與全新索納塔 插電混動(dòng)多維度對(duì)比可知，價(jià)格優(yōu)勢(shì)、續(xù)航里程、動(dòng)力性能等都是一目了然的客觀評(píng)測(cè)，而作為躋身千萬(wàn)輛陣營(yíng)的北京現(xiàn)代而言，品牌優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品實(shí)力已經(jīng)得到了16年千萬(wàn)用戶(hù)的實(shí)踐證明。

不僅如此，北京現(xiàn)代還針對(duì)針對(duì)信貸和老客戶(hù)，推出兩年免息最高減免15000元，同時(shí)新增置換二手車(chē)輛享受最高5000元的補(bǔ)貼政策，另外還可享受贈(zèng)送充電樁、終身免費(fèi)道路救援，以及整車(chē)及動(dòng)力總成5年10萬(wàn)公里質(zhì)保、三電8年15萬(wàn)公里質(zhì)保等超值福利。

侃車(chē)觀點(diǎn)：如果以家庭為單位，添置新車(chē)是一項(xiàng)重要的全員參與的“家史大事記”，不僅要考慮日常代步的需要，也要考慮家庭成員的乘坐舒適性。而全新索納塔 插電混動(dòng)便是一個(gè)宜家宜商的選擇。去除限牌和補(bǔ)貼的優(yōu)勢(shì)，全新索納塔 插電混動(dòng)同樣是一款環(huán)境友好型新能源汽車(chē)，同時(shí)北京現(xiàn)代提供的售后服務(wù)也是一項(xiàng)保障車(chē)主權(quán)益的舉措，真正做到買(mǎi)得放心、用得安心。