汽車(chē)共享是一種將私人轎車(chē)公交化的新型汽車(chē)應(yīng)用模式，結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，相比傳統(tǒng)汽車(chē)租賃更加靈活和高效，有助于提高車(chē)輛的使用效率從而減少城市私家車(chē)保有量。汽車(chē)共享通過(guò)多人共用一輛汽車(chē)來(lái)滿足用戶(hù)出行需求，從而緩解交通擁堵，節(jié)能減排。

電動(dòng)汽車(chē)共享

（1）電動(dòng)汽車(chē)共享的概念及特點(diǎn)　

電動(dòng)汽車(chē)共享，是指許多人合用一輛電動(dòng)車(chē)，即開(kāi)車(chē)人對(duì)車(chē)輛只有使用權(quán)，而沒(méi)有所有權(quán)，有些類(lèi)似于在租車(chē)行里的短時(shí)間包車(chē)。共享服務(wù)手續(xù)簡(jiǎn)便，汽車(chē)共享會(huì)員可以通過(guò)手機(jī)APP或者網(wǎng)上預(yù)約車(chē)輛，電動(dòng)汽車(chē)共享運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)車(chē)輛，并負(fù)責(zé)車(chē)輛的保險(xiǎn)和停放等問(wèn)題。

與傳統(tǒng)汽車(chē)租賃服務(wù)相比，電動(dòng)汽車(chē)共享有以下幾個(gè)特點(diǎn)。

①服務(wù)受理并不受工作時(shí)段限制。

②預(yù)訂、取車(chē)和還車(chē)步驟都是自助式的。

③車(chē)輛使用計(jì)費(fèi)可以精確到分、小時(shí)或天，而不是像傳統(tǒng)租車(chē)大多數(shù)按天收費(fèi)。

④用戶(hù)必須是會(huì)員。

⑤共享車(chē)輛分布在整個(gè)服務(wù)區(qū)內(nèi)且往往可與其他公共交通連接。

⑥車(chē)輛在每次使用后并不需要由公司清掃或充電。

⑦共享汽車(chē)為電動(dòng)汽車(chē)，非傳統(tǒng)燃油車(chē)。對(duì)于消費(fèi)者而言，自助預(yù)訂、分時(shí)收費(fèi)的特點(diǎn)無(wú)論是從手續(xù)簡(jiǎn)便性還是使用靈活性上，電動(dòng)汽車(chē)共享對(duì)比傳統(tǒng)汽車(chē)租賃都有明顯優(yōu)勢(shì)。此外，電動(dòng)汽車(chē)共享對(duì)比其他常見(jiàn)交通工具也有一席之地，特別是填補(bǔ)了現(xiàn)有公交系統(tǒng)和私家車(chē)之間的空白，促使消費(fèi)者在特定情況下產(chǎn)生使用傾向。

（2）電動(dòng)汽車(chē)共享角色交互　基于電動(dòng)汽車(chē)共享運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建出電動(dòng)汽車(chē)共享服務(wù)的角色架構(gòu)，整個(gè)交通角色分為汽車(chē)共享服務(wù)運(yùn)營(yíng)商服務(wù)平臺(tái)、智能手機(jī)終端、會(huì)員/智能卡、電動(dòng)汽車(chē)、站點(diǎn)、站點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)與管理系統(tǒng)，其角色架構(gòu)如圖9-27所示。 

 圖9-27　基于電動(dòng)汽車(chē)共享服務(wù)角色架構(gòu)

電動(dòng)汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)共享服務(wù)的載體，會(huì)員通過(guò)智能終端預(yù)約車(chē)輛，智能終端提供的信息包括電動(dòng)汽車(chē)中行車(chē)信息和電量等信息。汽車(chē)共享系統(tǒng)中需要對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行監(jiān)控，保護(hù)運(yùn)行狀態(tài)和電池狀態(tài)，與后臺(tái)通信，完成數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ堋?/p>

電動(dòng)汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)共享運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)交互：用戶(hù)在使用電動(dòng)汽車(chē)前需要完成身份識(shí)別，方可預(yù)訂車(chē)輛出行。在汽車(chē)共享的整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)中，電動(dòng)汽車(chē)向汽車(chē)共享系統(tǒng)反饋車(chē)輛位置信息，如用車(chē)時(shí)間、還車(chē)時(shí)間、電量、行車(chē)狀態(tài)等信息。平臺(tái)收集信息，合理調(diào)配車(chē)輛，利用電動(dòng)汽車(chē)反饋的數(shù)據(jù)信息，為用戶(hù)提供增值服務(wù)。

電動(dòng)汽車(chē)與充電樁交互，用戶(hù)還車(chē)時(shí)，需要對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電。在充電之前，電動(dòng)汽車(chē)完成身份識(shí)別后才能進(jìn)行充電；充電過(guò)程中，電動(dòng)汽車(chē)定時(shí)更新車(chē)輛電量狀態(tài)信息。用戶(hù)在取車(chē)、還車(chē)時(shí)，需要與站點(diǎn)車(chē)位之間進(jìn)行信息交互，站點(diǎn)收集停車(chē)位信息，向站點(diǎn)管理系統(tǒng)更新車(chē)位狀態(tài)信息。

電動(dòng)汽車(chē)與站點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)和管理系統(tǒng)之間的交互：在行車(chē)過(guò)程中，電動(dòng)汽車(chē)定時(shí)上報(bào)行車(chē)狀態(tài)，如車(chē)輛GPS坐標(biāo)、速度、方向等信息。車(chē)輛電池狀態(tài)監(jiān)控：電動(dòng)汽車(chē)電池狀態(tài)與行車(chē)狀態(tài)密切相關(guān)，按時(shí)上報(bào)電池狀態(tài)（如電池電壓、放電電流等信息）。

電動(dòng)汽車(chē)與會(huì)員交互：會(huì)員下單后，利用智能卡識(shí)別車(chē)輛，方能用車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)共享站點(diǎn)包括充電樁、停車(chē)位、待租的電動(dòng)汽車(chē)，充電樁系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電控制。

充電樁狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控充電樁的狀態(tài)信息，獲取充電樁的使用狀態(tài)。充電車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)上報(bào)電動(dòng)汽車(chē)、充電樁數(shù)據(jù)，獲取電動(dòng)汽車(chē)在充電過(guò)程中的狀態(tài)信息。系統(tǒng)對(duì)站點(diǎn)可用停車(chē)位進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控站點(diǎn)空余車(chē)位的狀態(tài)。

站點(diǎn)監(jiān)控管理信息系統(tǒng)對(duì)充電樁、站點(diǎn)、電動(dòng)汽車(chē)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行整理分析后上傳到汽車(chē)共享服務(wù)運(yùn)營(yíng)商服務(wù)平臺(tái)。站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商收集站點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)與管理系統(tǒng)的信息、電動(dòng)汽車(chē)狀態(tài)信息、用戶(hù)訂單信息等，為用戶(hù)提供出行、計(jì)費(fèi)、信息管理與增值服務(wù)等。

（3）汽車(chē)共享服務(wù)流程　根據(jù)目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)共享租賃模式，總結(jié)出共享的主要服務(wù)流程中的幾個(gè)步驟。

①注冊(cè)會(huì)員　目前大多數(shù)汽車(chē)共享公司實(shí)行的都是會(huì)員制，用戶(hù)首先要注冊(cè)成為會(huì)員才能有權(quán)使用車(chē)輛。注冊(cè)需要經(jīng)過(guò)登記身份信息、簽訂租賃合約、知曉注意事項(xiàng)等步驟，用戶(hù)可以通過(guò)網(wǎng)站或者手機(jī)（APP終端）上傳證件完成注冊(cè)，汽車(chē)共享運(yùn)營(yíng)商需要對(duì)會(huì)員資格進(jìn)行審核。比如符合法律規(guī)定的最低年齡要求、駕照是否有效等要求。注冊(cè)成為會(huì)員后汽車(chē)共享公司會(huì)為用戶(hù)創(chuàng)立相應(yīng)的賬號(hào)，用戶(hù)可以通過(guò)登錄自己的賬號(hào)查詢(xún)個(gè)人注冊(cè)信息和用車(chē)記錄等。

②預(yù)約車(chē)輛　用戶(hù)可以訪問(wèn)汽車(chē)共享服務(wù)運(yùn)營(yíng)公司網(wǎng)站或者用手機(jī)客戶(hù)端查詢(xún)車(chē)輛的具體位置、剩余電量及續(xù)航里程，選擇最近的滿足出行需求的車(chē)輛。

汽車(chē)共享服務(wù)公司服務(wù)端一直保持高頻率刷新，實(shí)時(shí)更新車(chē)輛狀態(tài)信息，以方便用戶(hù)能夠方便地找到車(chē)輛。由于電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程較短，且與電池剩余電量相關(guān)，臨時(shí)補(bǔ)電耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，不像燃油車(chē)花幾分鐘加油就可以獲得500km以上的續(xù)駛里程。所以，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)共享用戶(hù)，在預(yù)約的時(shí)候，通常運(yùn)營(yíng)公司會(huì)給出汽車(chē)?yán)m(xù)航里程和剩余電量等信息，根據(jù)用戶(hù)所選擇的起始地和目的地為用戶(hù)推薦最合適的車(chē)輛。

③取車(chē)　用戶(hù)到達(dá)預(yù)約取車(chē)站點(diǎn)后，完成身份識(shí)別，提取車(chē)輛。身份識(shí)別的方式有多種，例如會(huì)員在預(yù)約后通過(guò)自己的智能會(huì)員卡刷開(kāi)制定車(chē)輛的門(mén)禁系統(tǒng)進(jìn)入車(chē)輛，這種方式運(yùn)營(yíng)的共享車(chē)輛往往在前擋風(fēng)玻璃或側(cè)窗處裝有應(yīng)用RFID識(shí)別技術(shù)的智能卡讀卡器，與預(yù)約系統(tǒng)信息相符的智能卡可以刷開(kāi)該車(chē)車(chē)門(mén)。

④用車(chē)　用車(chē)過(guò)程中，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)查詢(xún)當(dāng)前用車(chē)時(shí)長(zhǎng)，會(huì)員使用共享車(chē)輛時(shí)，車(chē)載車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備會(huì)不斷采集數(shù)據(jù)并發(fā)送至汽車(chē)共享公司的管理系統(tǒng)，部分信息會(huì)實(shí)時(shí)反饋到用戶(hù)車(chē)輛顯示剩余續(xù)航里程。當(dāng)車(chē)輛續(xù)航里程不足時(shí)，通過(guò)手機(jī)終端給用戶(hù)發(fā)送提示信息，當(dāng)用戶(hù)駕車(chē)遠(yuǎn)離汽車(chē)共享公司劃定的運(yùn)營(yíng)范圍時(shí)將會(huì)受到警告信息，并遭到遠(yuǎn)程鎖車(chē)。

⑤還車(chē)　目前，為提高用戶(hù)的滿意度，使電動(dòng)汽車(chē)能夠更好地服務(wù)用戶(hù)，規(guī)模較大的電動(dòng)汽車(chē)共享服務(wù)公司，如上海汽車(chē)城的EVCARD，為用戶(hù)提供異點(diǎn)還車(chē)服務(wù)。會(huì)員到達(dá)目的地后，根據(jù)手機(jī)客戶(hù)端尋找最近的站點(diǎn)還車(chē)，通過(guò)手機(jī)或智能卡關(guān)車(chē)門(mén)還車(chē)。

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