隨著市場對于卡車的需求量增大，競爭也越來越激烈，國內(nèi)重卡逐漸產(chǎn)生“產(chǎn)品同質(zhì)化”的現(xiàn)象。大多數(shù)卡車生產(chǎn)商使用的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋都采購于各大主機(jī)廠，這種情況下產(chǎn)品差異化非常有必要。大運(yùn)在2009年開始造車，主打的都是性價(jià)比產(chǎn)品，產(chǎn)生了不錯(cuò)的銷量。而面對節(jié)能減排時(shí)代的來臨，未滿10年造車歷史的大運(yùn)重卡又將目光瞄準(zhǔn)了新領(lǐng)域，那就是新能源。

在2018年第十四屆北京國際新能源汽車及充電設(shè)施展覽會(huì)上，大運(yùn)展出了一輛純白色的卡車。外觀看上去與大運(yùn)N8差不多，而且駕駛室后面背著個(gè)箱子會(huì)讓人以為這是大運(yùn)全新的天然氣車型。其實(shí)不然，這輛車是大運(yùn)的純電動(dòng)牽引車，名為大運(yùn)E8，主要定位煤炭倒短這種短途運(yùn)輸。

大運(yùn)E8采用的是N8的高頂雙臥駕駛室，工作人員介紹安裝高頂駕駛室是為了兼容后面的電池包，一方面是提高車輛的美觀性，另外一方面則是降低電池包的風(fēng)阻。但是高頂駕駛室針對短途運(yùn)輸來說實(shí)在是有些浪費(fèi)，采用平頂駕駛室配以導(dǎo)流板能夠最大化的降低車輛成本。

駕駛室內(nèi)部造型比較簡潔，和N8幾乎相同，不過駕駛室內(nèi)部線路結(jié)構(gòu)還是根據(jù)純電動(dòng)車型的需要來重新設(shè)計(jì)�？傮w來說E8的駕駛室內(nèi)飾更偏向于實(shí)用性，這也是短途運(yùn)輸所需的。

AMT手自一體變速箱擋桿

變速箱擋桿十分好操作，往左推是切換自動(dòng)擋和手動(dòng)擋；中間往前推是手動(dòng)升擋，往后是手動(dòng)減擋；右邊往前推是自動(dòng)前進(jìn)擋，往后推則是倒擋。

純電動(dòng)車型最關(guān)鍵的還是底盤部分，相信很多人會(huì)關(guān)注這輛車如果從事煤炭運(yùn)輸?shù)降住皦虿粔蚋瘛�。煤炭運(yùn)輸一般需要大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、大速比變速箱、大主減速比后橋，對于車速?zèng)]有要求，但是對于車輛的輸出扭矩有極大的要求。該車采用的是佩特來的TZ488XSPE352WH電機(jī)，額定輸出功率250kW，額定輸出扭矩為2000N．m。與其匹配的是法士特的12JSD200T自動(dòng)變速箱，該變速箱最高擋為直接擋。

在駕駛室后面這個(gè)大盒子搭載的是車輛的驅(qū)動(dòng)電池，驅(qū)動(dòng)電池采用了8塊容量約為30kWh的磷酸鐵鋰電池，電池生產(chǎn)商為寧德時(shí)代。這8塊磷酸鐵鋰電池的容量達(dá)到了236．7kWh，在一般工況下這200多度電能夠達(dá)到120公里的續(xù)航里程。所以說該車主要定位是短途市場，特別是主打重載的煤礦市場。

電池箱下面的兩個(gè)充電接口

前橋裝配的是7．5噸級(jí)別的MAN技術(shù)漢德轉(zhuǎn)向橋，后橋裝配的是MAN技術(shù)漢德16噸級(jí)別輪邊減速橋，主減速比為5．262。大功率電機(jī)加上直接擋變速箱再加上大速比輪邊減速橋很明顯就是針對低速重載設(shè)計(jì)的。

前橋的板簧數(shù)量為10片，后橋板簧數(shù)量為16片。以上的配置也是為了重載煤運(yùn)而安裝的，這一系列重載配置也使得整車重量達(dá)到了13噸出頭。

大運(yùn)E8的車輛長度為7．45m，寬度為2．5米，高度為3．5米。目前市場上的柴油和純電動(dòng)牽引車大多數(shù)尺寸都是6．85米，7．45米的車輛長度和大運(yùn)的LNG牽引車尺寸完全相同�？赡苁菫榱朔奖憬o電池組提供空間，所以說增加車身尺寸。美中不足的是車架左右兩側(cè)有很大的空隙處，如果將這兩個(gè)空隙處再安上電池組那么能使整車的續(xù)航能力有所提高。

由于車身長度較長，導(dǎo)致變速箱輸出端和后橋的距離比傳統(tǒng)的卡車長出很多。因?yàn)閭鲃?dòng)軸采用的是無縫鋼管，所以傳動(dòng)軸尺寸較長的時(shí)候自振頻率降低，比較容易產(chǎn)生共振。解決方法就是在橫梁下方設(shè)計(jì)一個(gè)中間支撐，來補(bǔ)償傳動(dòng)軸的共振，以及發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)或者車架變形導(dǎo)致的傳動(dòng)軸位移。這種設(shè)計(jì)在在載貨車上是見怪不怪了，但是牽引車上還是比較少見，只有這種長軸距的牽引車才會(huì)安裝。

大運(yùn)的這款E8純電動(dòng)車型目前還是處于一種發(fā)展階段，該車主要定位倒短，但是其超長的軸距如果放在港口使用其機(jī)動(dòng)性就受到了限制，所以說這款6×4的大運(yùn)E8主要定位還是重載煤炭運(yùn)輸。不過大運(yùn)還開發(fā)了4×2的純電動(dòng)車型，車輛尺寸相比6×4要小非常多，4×2的車型便可用于港口倒短。這輛6×4大運(yùn)E8到底適不適合重載，還需看看其以后實(shí)際應(yīng)用的表現(xiàn)。