新能源汽車(chē)作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分和“十二五”的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，電動(dòng)汽車(chē)將逐漸成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。國(guó)家在政策層面的鼓勵(lì)有效地推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，陸續(xù)出臺(tái)的專(zhuān)項(xiàng)基金計(jì)劃以及鼓勵(lì)政策正逐步向該行業(yè)滲透。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)上下游的企業(yè)也在技術(shù)層面助力電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)升級(jí)。

　　作為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，充電設(shè)施的建設(shè)是電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模發(fā)展的關(guān)鍵。目前在該領(lǐng)域，眾多電氣技術(shù)供應(yīng)商獲得了極好的市場(chǎng)機(jī)遇，但同時(shí)也面臨如何通過(guò)自身的技術(shù)實(shí)力將這塊市場(chǎng)“蛋糕”不斷做大的難題。顯然，電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的推廣并不只是對(duì)廠商市場(chǎng)嗅覺(jué)的考驗(yàn)，也是對(duì)自身技術(shù)實(shí)力以及市場(chǎng)推動(dòng)力等綜合實(shí)力的考量。

　　【西門(mén)子電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃】

　　奧迪，寶馬，奔馳和大眾是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的代名詞。但作為德國(guó)電子電氣巨頭，西門(mén)子是否有一天也會(huì)加入汽車(chē)制造行列呢？

　　這聽(tīng)起來(lái)好像很不可思議。西門(mén)子電動(dòng)研發(fā)事業(yè)部總監(jiān)Gernot Spieqelberg表示他們正在準(zhǔn)備進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，作為一個(gè)新進(jìn)入者與其他公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。Spieqelberg強(qiáng)調(diào)，西門(mén)子的目標(biāo)不僅是在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)一定的份額，還包括電動(dòng)車(chē)載智能交通技術(shù)以及為其提供能源的智能電網(wǎng)技術(shù)。

　　Spieqelberg的觀點(diǎn)得到專(zhuān)家的認(rèn)同。電子和電氣將在未來(lái)的交通系統(tǒng)中扮演越來(lái)越重要的角色；未來(lái)（2020）將有超過(guò)百分之七十的人生活在城市，考慮到當(dāng)前已經(jīng)呈現(xiàn)出的交通擁堵?tīng)顩r，事實(shí)上當(dāng)價(jià)格下降到足夠低同時(shí)續(xù)航里程不斷增加之后，裝備有強(qiáng)大電池系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)很快取代內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。所有的電子設(shè)備和先進(jìn)的軟件都將使電動(dòng)汽車(chē)成為智能交通工作，同時(shí)也為更好地管理城市交通提供了契機(jī)。

　　欲做電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)亞洲第一

　　西門(mén)子電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理范揚(yáng)國(guó)在接受采訪時(shí)自信滿(mǎn)滿(mǎn)地表示，“在眾多為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力系統(tǒng)的廠家中，西門(mén)子至少要進(jìn)入全球前三之列。作為提供高品質(zhì)電機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)商，無(wú)論是1000臺(tái)還是10萬(wàn)臺(tái)，西門(mén)子的生產(chǎn)水平都將始終如一”。