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自動(dòng)駕駛為何放棄激光雷達(dá)？原因有多種，主要是怕落后于特斯拉

國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)就是否應(yīng)該采用激光雷達(dá)仍在爭(zhēng)論中，不過(guò)一家新造車的老總在去了一趟美國(guó)，看了特斯拉FSD最新版本之后，已確定舍棄激光雷達(dá)，此舉對(duì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛是否舍棄激光雷達(dá)將產(chǎn)生重大影響。 激光雷

2024-07-22 10:31 評(píng)論

L4 Robotaxi 產(chǎn)業(yè) - 被馬斯克和百度蘿卜快跑又帶火了？

特斯拉原計(jì)劃在8月8號(hào)發(fā)布的自動(dòng)駕駛出租車發(fā)布時(shí)間推遲到10月，以便讓參與該項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)有更多時(shí)間打造更多原型。而此刻在中國(guó)的武漢，百度蘿卜快跑的千臺(tái)無(wú)人駕駛Robotaxi正在圍剿網(wǎng)約車出租車司機(jī)。根

蘿卜跑不快！

近日，百度旗下的蘿卜快跑無(wú)人駕駛出租車引發(fā)熱議。打車10公里只要4塊錢，而且不拒載，不繞道，空調(diào)隨便開(kāi)，讓苦網(wǎng)約車司機(jī)久矣的乘客驚喜連連，但這自然也遭到了司機(jī)們的強(qiáng)烈抵制。

2024-07-19 13:47 評(píng)論

“體面”退場(chǎng)的寶馬，藏著多少無(wú)奈和心酸？

寶馬要準(zhǔn)備過(guò)苦日子了 正文 新能源車的高速發(fā)展，打亂了寶馬汽車在華的發(fā)展節(jié)奏，2023年推出的降價(jià)保量策略未取得成效后，近日寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，施行降量保價(jià)策略。對(duì)此，寶馬給出的體面原因是下半年重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量發(fā)展，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打前進(jìn)

2024-07-19 09:33 評(píng)論

智駕出租車前夜，滴滴為啥跑不快？

Robotaxi，也就是自動(dòng)駕駛出租車，正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 連日來(lái)，大眾對(duì)于這個(gè)新事物的討論熱度居高不下。大家都明白，Robotaxi可能會(huì)比低空飛行更快實(shí)現(xiàn)

駕駛輔助技術(shù)大起底，哪些能真正防撞？

駕駛輔助技術(shù)通過(guò)提供對(duì)車輛轉(zhuǎn)向、速度和行駛的持續(xù)支持來(lái)協(xié)助駕駛員，這些功能通常被消費(fèi)者統(tǒng)一認(rèn)為是安全功能，能夠提升駕駛安全性。但實(shí)際上，包括自適應(yīng)巡航控制、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道居中控制等駕駛輔助技術(shù)能夠協(xié)助駕駛者，實(shí)現(xiàn)車輛防碰撞功能嗎？答案是否定的

2024-07-18 13:32 評(píng)論

左手蘿卜、右手極越，百度的出行野心與現(xiàn)實(shí)

圖片來(lái)源：度哥 2023年4月攝于上海車展 探索自動(dòng)駕駛領(lǐng)域十多年后，百度終于秀了一把“肌肉”，只是前路依舊曲折漫長(zhǎng)。

2024-07-18 11:26 評(píng)論

哈恩與耿昭杰的第三次談判｜一汽與大眾合資談判始末（中）

口述 | 馬懷琪 整理 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 【接上篇《“若不是耿昭杰，這一切

2024-07-17 14:09 評(píng)論

李宏彥“暗藏殺機(jī)”，馬斯克為何臨陣脫逃

特斯拉的黃金時(shí)代正在成為過(guò)去式。 4月5日，馬斯克在社交媒體平臺(tái)中宣布，將于8月推出Robotaxi，5月15日，百度在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上稱第六代無(wú)人車成本降至20萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2024年底蘿

2024-07-17 10:17 評(píng)論

“出圈”的蘿卜快跑，百度的“救命稻草”？

撰文／麻雀 來(lái)源／趣識(shí)財(cái)經(jīng) 潑天富貴終于輪到百度了！ 7月10-12日，百度港股連續(xù)三個(gè)交易日拉出大陽(yáng)線，盤中最高報(bào)99.8港元/股，為近一個(gè)多月來(lái)的極點(diǎn)，市值暴漲約340個(gè)小目標(biāo)

五大誤解，百度還遠(yuǎn)未開(kāi)啟無(wú)人駕駛時(shí)代

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 “出租車、網(wǎng)約車將被無(wú)人駕駛車取代”； “蘿卜快跑碰撞行人、阻礙交通”&hell

蘿卜，慢點(diǎn)跑

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 任何變革總伴隨著陣痛。 作者丨楊   晶 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 最近，蘿卜快跑無(wú)人出租車成為了熱議的焦點(diǎn)，被推上了各大社交平臺(tái)的熱搜榜單

頭部車企的智駕芯片戰(zhàn)事：沒(méi)有自研，連牌桌都上不了

汽車的競(jìng)爭(zhēng)，是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也是底層技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，最終都會(huì)是芯片的競(jìng)爭(zhēng)。 無(wú)論是汽車行業(yè)還是數(shù)碼科技行業(yè)，當(dāng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)到達(dá)一個(gè)新的階段，參與其中的玩家們就會(huì)謀求在供應(yīng)鏈上獲得更強(qiáng)的掌控力，尤其是“制高點(diǎn)”需要被自己牢牢掌控

2024-07-12 15:29 評(píng)論

蘿卜快跑，成百度“救命稻草”

“蘿卜快跑”對(duì)于百度來(lái)說(shuō)是“救命稻草”，但對(duì)650多萬(wàn)網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，卻是一場(chǎng)“齊根斷了”、“砸破飯碗”的革命

民國(guó)汽車工業(yè)研究筆記 （長(zhǎng)篇連載5-2）

第五章 顛沛流離的汽車廠（中） ——中國(guó)汽車制造公司的悲慘歷史 三、張德慶和張世綱 中國(guó)機(jī)械工程專家張德慶任中國(guó)汽車制造公司總工程師兼張德慶，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工程專家，中國(guó)科學(xué)院院士

2024-07-12 09:13 評(píng)論

寶馬MINI在華“觸電”，卻遭歐洲老鄉(xiāng)反手一刀

作者|何紫微 主編|蘇淮 電動(dòng)化對(duì)于MINI，是大事。 為了控制成本、提高質(zhì)量，這個(gè)寶馬旗下的英國(guó)老牌選擇走出歐洲，在全球汽車電動(dòng)化最前沿的中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)全新一代純電MINI。但千算萬(wàn)算，寶馬沒(méi)算到歐美關(guān)稅會(huì)成為“回旋鏢”，扎到了自己身上

2024-07-11 17:31 評(píng)論

共享出行與蘿卜快跑，誰(shuí)能超越滴滴？

  Robotaxi大規(guī)模落地+共享出行上市潮，技術(shù)與資本背后，網(wǎng)約車司機(jī)又該何去何從，滴滴不再高枕無(wú)憂。  作者/智子  出品/新摘商業(yè)評(píng)論  共享出行上市消息還沒(méi)消停，另一端蘿卜快跑受政策影響已經(jīng)大規(guī)模落地，網(wǎng)約車行業(yè)在2024年注定不再太平

2024-07-11 11:01 評(píng)論

蘿卜快跑撞人，無(wú)人出租的終點(diǎn)不是技術(shù)問(wèn)題

樵夫 作品人 車 江湖一起見(jiàn)證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起 蘿卜快跑撞人了，視頻在各平臺(tái)流轉(zhuǎn)。無(wú)人出租業(yè)務(wù)開(kāi)展已經(jīng)有一段時(shí)間了，但在大環(huán)境如是的當(dāng)下，武漢大手筆投放無(wú)人出租，引發(fā)關(guān)注。   &nb

國(guó)產(chǎn)雷克薩斯就好賣嗎？

近日，雷克薩斯計(jì)劃在中國(guó)獨(dú)資建廠的消息不脛而走。上個(gè)月底，有國(guó)內(nèi)博主發(fā)文稱，“豐田章男在上海談判雷克薩斯國(guó)產(chǎn)，順便表演了一下漂移。雷克薩斯極有可能與特斯拉一樣是獨(dú)資的”

2024-07-10 09:34 評(píng)論

中國(guó)最大汽車集團(tuán)易主？18年銷冠歷史或?qū)⒔K結(jié)

提起中國(guó)最大汽車集團(tuán)，非上汽集團(tuán)莫屬，其連續(xù)18年保持國(guó)內(nèi)第一。 不過(guò)隨著比亞迪6月份爆賣34萬(wàn)輛，最大汽車集團(tuán)或?qū)⑿嬉字鳎袊?guó)汽車工業(yè)掀開(kāi)新的一頁(yè)。 1. 連續(xù)十八年蟬聯(lián)銷冠？ 我國(guó)有三大央企汽車集團(tuán)，一汽、東風(fēng)（曾經(jīng)的二汽）、長(zhǎng)安，它們由國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)管

2024-07-10 09:29 評(píng)論
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