賭徒戈恩：日方擺脫法國政府指手畫腳的“犧牲品”？

CES 2020：未來黑科技Futurus最新科技點亮智慧駕駛之路

全景混合現(xiàn)實顯示器為新一代智能汽車、無人駕駛汽車提供了一個最具潛力和可拓展的全新人機交互平臺。1月7日，未來黑科技Futurus（以下稱Futurus）在拉斯維加斯舉行的國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CE

汽車安全應(yīng)該信誰 品牌崇拜還是測試成績？

一如既往，在繁忙的工作和城市的喧囂聲中，即將又一次迎來沒什么年味的春節(jié)。這已經(jīng)是目前中國都市生活的常態(tài)，什么節(jié)或許不重要，放假才是真諦。而春節(jié)因為其特殊的習(xí)俗，總少不了一項常規(guī)“操作”叫做串親戚，對于

吉利拿下smart，長城手握mini，合資國產(chǎn)誰先下一城？

吉利鐘情戴姆勒多年是公開的秘密，現(xiàn)在兩者在牽手后終于有了實質(zhì)性的結(jié)晶。1月8日，吉利和戴姆勒成立的smart合資公司宣布正式落地寧波。新smart合資公司注冊資金54億元，雙方各持股50％，smart全球總部項目落戶寧波，位于具備研發(fā)創(chuàng)新基礎(chǔ)的杭州灣國家級產(chǎn)城融合示范區(qū)

幫你梳理了戈恩在逃亡后首場發(fā)布會上的幾個要點

不安分的CES：格局再塑的悸動！

“中國汽車行業(yè)感到瑟瑟寒風(fēng)的時候，數(shù)字化和智能化恰恰感受到加州的陽光。”1月8日，在拉斯維加斯大道的一家咖啡館，專程趕來參加CES的上海仙豆智能機器人有限公司（Bean Tech）創(chuàng)始人和CEO李鵬有感而發(fā)

在汽車行業(yè)的跌宕起伏中，索尼為何要異軍尋突破？

在這次日系豐田、本田和日產(chǎn)都去 CES 2020 上露了一把臉，日系的制造企業(yè)在新技術(shù)革新下也呈現(xiàn)出和以往不太相同的面貌，特別是豐田的造城作為活的實驗室，索尼把技術(shù)集中在一臺概念車上展示，都是非常有趣的事情

車規(guī)級全棧語音AI芯片成功流片 芯智科技能否解決語音交互“芯”病？

車規(guī)級AI芯片領(lǐng)域再添戰(zhàn)隊入場。2020年1月7日，安徽芯智科技有限公司（簡稱“芯智科技”）在合肥正式對外宣布，已經(jīng)成功流片業(yè)界首款車規(guī)級全棧語音AI芯片。據(jù)悉，該款芯片采用開源的RISC－V結(jié)構(gòu)，沒有知識產(chǎn)權(quán)的限制，能夠滿足自主可控的要求，將于今年第一季度上車驗證，并計劃在年底量產(chǎn)

沉寂24個月被喚醒：觀致涅槃進行時

觀致完全可以將自己比作新進入汽車行業(yè)的新品牌，可以入行隨市根據(jù)客戶需求和市場來定價，就相當(dāng)于新進入的新勢力造車，都是瞄準各自想攻克的市場做產(chǎn)品研發(fā)和定位。同樣，觀致也正是如此。相對于傳統(tǒng)車企，對大部分

推動中國自動駕駛革命的七個關(guān)鍵點

2019年12月，McKinsey（麥肯錫）發(fā)布了報告《贏得競爭：中國汽車市場正在改變方向》，在宏觀層面對中國汽車市場做了分析及未來預(yù)測。McKinsey指出，不僅汽車本身，汽車旅行的全部體驗也將被重新定義為ACES（自動駕駛，網(wǎng)聯(lián)汽車，電動汽車和共享出行）

淺談大眾汽車的軟件布局

最近的大眾汽車在電動化和軟件方面的轉(zhuǎn)變是越來越劇烈，從目標來看各個車系的比例目標路徑都是特別清楚。如下圖所示，在最新的 Herbert Diess 一份材料中《Levers to unleash value》把未來清晰的歐洲的產(chǎn)品規(guī)劃比例給提出來了

攻克L4級自動駕駛難題，奧迪在中國上路了

L4級自動駕駛攻堅戰(zhàn)的序幕開啟。日前，奧迪中國研發(fā)團隊于延崇高速公路一封閉路段進行了乘用車編隊的L4自動駕駛及網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)演示，覆蓋7個高速公路駕駛場景，在自動駕駛測試領(lǐng)域取得里程碑式進展。本次演示是奧迪首次進行車輛編隊行駛自動駕駛測試

阿里一汽達成戰(zhàn)略合作；國產(chǎn)特斯拉月底開始交付

12月23日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布公告，根據(jù)《中華人民共和國進出口關(guān)稅條例》的相關(guān)規(guī)定，為優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，自2020年1月1日起，我國將對850余項商品實施低于最惠國稅率的進口暫定稅率。其中汽車零配件的進口關(guān)稅下調(diào)，將為汽車全產(chǎn)業(yè)鏈在寒冬中帶來一絲暖意。

領(lǐng)克：在運動的路上不斷前行 | 2019年度盤點系列

2016年，領(lǐng)克在柏林完成了它的品牌首秀，初次登場就站在了世界舞臺，再加上沃爾沃的品牌背書，使其一誕生就與其它中國品牌拉開了差距，建立了明顯優(yōu)勢，贏在了起跑線上。在品牌最初成立的兩年，領(lǐng)克先后推出了0

一錘定音: 六個堅持讓新紅旗品牌實現(xiàn)跨越式發(fā)展

去年，中國一汽在人民大會堂發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，要把紅旗打造成“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，并正式開啟了新的品牌重塑和振興旅程。時至今日，新紅旗品牌戰(zhàn)略已經(jīng)取得階段性成效，在品牌塑造、造型創(chuàng)意、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)質(zhì)量、營銷服務(wù)等方面都取得了令人矚目的成果

Waymo的“面壁者”，他們?nèi)岳^續(xù)改變著世界（三）

前兩篇分別講了“谷歌無人駕駛之父”Sebastian Thrun（特倫）及“谷歌無人駕駛最具爭議的技術(shù)天才”Anthony Levandowski（萊萬），本文將要講的是Waymo現(xiàn)如今的首席執(zhí)行官——約翰·克拉夫奇克（John Krafcik）

捷豹路虎為何率先破冰？一位經(jīng)銷商老總給出答案

市場是殘酷的，但也是公平的，它總會不吝于獎賞那些尊重市場，走在正確節(jié)點上的企業(yè)。從當(dāng)下來看，無論是捷豹路虎還是中升集團，都已經(jīng)贏得了這筆獎賞。2019年已經(jīng)接近尾聲，這一年，幾乎所有的車企都在凜冽的寒冬中期待著暖陽的出現(xiàn)，但很顯然，寒潮并未褪去

新“三包”要來了，汽車該不該實行七天無理由退貨？

解碼百度Apollo智能車聯(lián)開放平臺 受益的不止車企

12月18日,百度Apollo在長沙舉辦首屆Apollo生態(tài)大會。會上,Apollo發(fā)布了點到點城市自動駕駛開放能力、自動駕駛云、新一代智能交通解決方案、小度車載2020等15大新品及解決方案。百度Apollo“裂變”本次生態(tài)大會

DS的法系悲歌：女神墜落