解讀華為CC架構：“平臺+生態(tài)”打造全新汽車未來
在2019世界智能網聯汽車大會上，華為輪值董事長徐直軍再次就汽車業(yè)務公開發(fā)表演講，并且接受媒體采訪。這是自4月份的上海車展后，徐直軍在短短半年內第二次對外解讀華為汽車業(yè)務。在4月份的上海車展，華為汽車業(yè)務首次公開亮相
深度學習技術在自動駕駛中的應用
在過去的十年里，自動駕駛汽車技術取得了越來越快的進步，主要得益于深度學習和人工智能領域的進步。作者就自動駕駛中使用的深度學習技術的現狀以及基于人工智能的自驅動結構、卷積和遞歸神經網絡、深度強化學習范式進行了詳細的闡述
無人駕駛的大腦——AI芯片
芯片是一向系統(tǒng)工程，高投入、高風險、回報較慢都是芯片行業(yè)的典型特征。特別是對于目前的無人駕駛技術來說，最終的算法并沒有確定，因此各大廠家沒有辦法在現在的情況下就投入到ASIC專業(yè)芯片中，所以GPU會是今后很長一段時間內的最為平衡的方案
“世界上最黑的汽車”寶馬VBX6，激光雷達能否識別？
前段時間，小智在朋友圈發(fā)布了寶馬VBX6的諜照，這臺車號稱是世界上最黑的車，可以吸收超過99％的光線，有人就產生疑問，靠反射光束感知物體的激光雷達是否能檢測到這臺車呢？果不其然，Ouster 激光雷達
麥肯錫咨詢公司發(fā)布《自動駕駛汽車基礎設施的新視角》
麥肯錫咨詢公司發(fā)布《自動駕駛汽車基礎設施的新視角》想象一下未來，自動公共汽車和穿梭車隊毫不費力地穿過城市街道到達指定的站點。乘坐共享服務派遣共享自動駕駛汽車以接載沿著類似路線行進的多個乘客。機車出租車的乘客在地鐵站下車，為他們下一站的行程提供服務
解析豐田E-CVT變速器
汽車變速器，于世界上第一臺汽車1886年誕生，不久后便出現了第一臺變速器�？梢哉f變速器的發(fā)展和汽車是同步的是一套用于來協調發(fā)動機的變速、變矩、變向、通斷動力的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產生不同的變速比
特斯拉、吉利車上的那些ADAS系統(tǒng)你都會用嗎？
在車企們萬眾一心向L3級自動駕駛沖刺的關口，以自動駕駛為最終目標的ADAS系統(tǒng)自然而然的火了。隨著車上的ADAS系統(tǒng)配置越來越多，配置表越來越長，新的問題產生了，那些裝備上車的ADAS系統(tǒng)好用嗎？你會
【原創(chuàng)】《T-box的自我修養(yǎng)》序章：車聯網超級攻略
年紀大了，同齡小伙伴們的娃也差不多開始背誦唐詩宋詞了。偶然發(fā)現，咱們的老祖先們非常重視【通信】，想想看，萬里長城烽火臺的作用？成語有：烽火連天，鴻雁傳書。還有前些年各種清宮劇里，皇帝動不動就是“八百里加急”，等等等等
FlexRay汽車總線技術特點分析
汽車上的總線技術包括:LIN、CAN、CAN FD、FlexRay、MOST及Ethernet,我們之前已經分享了LIN,CAN、CAN FD總線。在開始閱讀之前,如果你對已介紹的總線技術還不了解的話
評價發(fā)動機性能優(yōu)劣的指標有哪些？如何鑒定一款發(fā)動機的好壞？
發(fā)動機作為汽車三大件之一，無疑是備受矚目的，大家在買車時最關心的也是發(fā)動機的好壞。那么作為普通消費者的我們，如何來鑒定一款發(fā)動機的好壞呢？在汽車理論中，有一系列評價發(fā)動機性能的指標，比如動力性指標、經
汽車的底盤究竟指哪些零部件？所謂的底盤調校又是怎么一回事呢？
大家都知道，在汽車上有“三大件”：發(fā)動機、變速箱、底盤。這三個部件的技術含量最高，是汽車上最核心的零部件，同時它們的價格也最高，合計占到了車價的60％以上。它們的技術先進性、使用可靠性、制造廠家的調校能力等，直接決定了汽車的使用性能
自動駕駛汽車的智能新硬件：輪胎、座椅、車燈、窗戶
現在，做自動駕駛測試的車輛，都是經過改裝的。這意味著，還沒有一款量產的車型，可以滿足自動駕駛的需求，這里指的是硬件方面。那么，自動駕駛汽車對硬件的需求，除了經常會看到的線控，包括線控轉向、油門、剎車等
整理太及時了！汽車外飾件設計大全
導 讀:汽車外飾件主要指前后保險杠、輪眉、格柵、散熱器裝飾罩、防擦條等通過螺栓和卡扣或雙面膠條連接在車身上的部件。在車身外部主要起裝飾保護作用及開啟等功能。 一. 汽車外飾設計基本要求1、由于汽車的特殊功能
2013款Nissan 聆風OBC分析
Nissan聆風OBC功率為6．6KW，輸入電壓范圍為120VAC～240VAC，標稱380VDC輸出。圖1聆風OBC外形圖2聆風OBC去蓋圖聆風OBC電容為電解電容，容值為420V／2700uF，圖
簡述動力轉向系統(tǒng)的類型特點和發(fā)展趨勢
隨著2000 年昌河汽車之北斗星廂式車安裝電動轉向器，掀開我國汽車轉向器歷史上新的一頁。
汽車的“下排氣”是怎么形成的？為什么說從它就可以大致看出發(fā)動機的磨損情況？
現在的卡車一般都使用柴油發(fā)動機，這些車型在出現了發(fā)動機動力不足、機油消耗量過大等故障時，有經驗的老司機或修理工通常都會把發(fā)動機的曲軸箱通風管拔出來，看看從這里排出的廢氣狀態(tài)，俗話叫做檢查發(fā)動機的“下排氣”。
不需GPS和慣導，新型傳感器實現激光雷達SLAM
Ouster能夠以比其他產品更低的價格、更大的規(guī)模、更好的分辨率實現建圖。取代了以軟件為中心的測繪策略，避免了對高精度GPS系統(tǒng)、車輪里程表或昂貴陀螺儀的需求。
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