自動駕駛單車里程和總里程雙制霸 北京路測別人在喊百度在做
百度本來就家里有礦,自動駕駛技術(shù)獨步天下。作為領(lǐng)頭羊,百度在做路測時還比其他公司要努力上心。
徑衛(wèi)視覺完成超億元融資,領(lǐng)跑智能駕駛安全技術(shù)發(fā)展
2019年3月20日,知名汽車廠商沃爾沃在哥德堡宣布將于2020年初期推出下一代架構(gòu),屆時所有基于新架構(gòu)的新車型都將引入駕駛員監(jiān)控攝像頭,以幫助解決醉駕、毒駕、藥駕及駕駛注意力分散的問題,引發(fā)業(yè)界對駕駛員狀態(tài)檢測系統(tǒng)(DMS)與駕駛主動安全相關(guān)技術(shù)的進一步關(guān)注與重視。
德國汽車巨頭“串通”,只為應(yīng)對排放“過度挑戰(zhàn)”?
無比強勢的德國汽車巨頭們,被“過度挑戰(zhàn)”的排放標準觸動著脆弱的神經(jīng),背后其實是害怕喪失保持了一百多年領(lǐng)導(dǎo)地位的顫栗感。
第14周自動駕駛周刊丨歐盟期望2030年實現(xiàn)全面自動駕駛 武漢大學(xué)成立自動駕駛聯(lián)合實驗室
本周在斯洛文尼亞舉行的城市實驗室會議上表示,歐洲聯(lián)盟運輸專員Violeta Bulc希望到2030年能夠?qū)崿F(xiàn)全面的自動駕駛能力。
全球自動駕駛標準格局:美日聯(lián)盟形成、美歐合作初現(xiàn),中國內(nèi)部結(jié)盟?
在自動駕駛領(lǐng)域,標準和立法是比技術(shù)更高層面的競爭,一旦標準通過立法的形式確定下來,在強大的企業(yè)產(chǎn)品力推動下,將可能會形成全球的標準,形成新的競爭壁壘。
“無門檻”短跑結(jié)束,專業(yè)度長跑才是汽車服務(wù)的正確姿勢?
據(jù)公安部統(tǒng)計,2018年小型載客汽車保有量達2.01億輛,首次突破2億輛,私家車保有量達1.89億輛,近五年年均增長1952萬輛。
捷達走了,寶來·傳奇能否成為傳奇?
前兩日,一汽-大眾官方宣布,寶來·傳奇正式上市,共推出4款車型,指導(dǎo)價格區(qū)間為9.88-11.68萬元。該車由PQ34平臺的上一代寶來更名而來,動力僅提供1.5L自然吸氣發(fā)動機。
既生C-NCAP,何生C-IASI?
第三方機構(gòu)新車安全評價規(guī)程C-NCAP一直有著“五星安全批發(fā)市場”之稱,相當長的一段時間內(nèi),我國只有這一家第三方安全評價機構(gòu)。
英詩派(INSPIRE)用服務(wù)“圈粉”,東風(fēng)Honda豎起“暖男”人設(shè)
作為日系車企的代表之一,本田一直以來以”理工男”的形象出現(xiàn),東風(fēng)Honda更是秉承著“工匠精神”,不斷強化本田“技術(shù)控”的標簽。
三位行業(yè)專家點評福特中國2.0戰(zhàn)略 未來一兩年內(nèi)或迎轉(zhuǎn)機
去年10月24日,福特汽車做出了一個重要的決定,將中國市場與北美市場并列為公司的兩大核心市場,升級了獨立運營單元后,福特中國將直接向全球總部匯報。
“政轉(zhuǎn)商”的閻秉哲能否讓華晨汽車重整旗鼓?
4月1日,華晨汽車集團控股有限公司在召開的干部大會上宣布,省委決定,閻秉哲將任華晨汽車黨委書記、董事長。
吳迎秋對話陳安寧:福特一切優(yōu)勢都要圍繞中國市場需求
進入2019年,中國車市依然延續(xù)著2018的低迷態(tài)勢。在這樣的大背景下,一些跨國車企開始了主動調(diào)整,其中就包括福特汽車公司。
3月“僅”減產(chǎn)8% 這會是5月車市價格崩盤的伏筆嗎?
剛剛過去的3月延續(xù)了這一趨勢——中機中心4月初發(fā)布的上月汽車合格證統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2019年3月,我國乘用車產(chǎn)量為194.9萬輛,同比下降8.1%;與前兩個月相比,產(chǎn)量降幅大大收窄。
百度無人車試驗里程占全北京9成,無人車發(fā)展前景是否明朗?
近日,北京首份無人車報告出爐,8家進行測試的無人車公司共計行駛里程15.36萬公里,其中百度進行了139887.7公里路測,占90%還多。
英國脫歐推遲 寶馬、標致決定關(guān)閉英國工廠
外媒報道,寶馬(BMW)在英國牛津(Oxford)的MINI將從周一開始關(guān)閉四周,標致(Peugeot) 的沃克斯豪爾(Vauxhall )汽車廠也將關(guān)閉兩周。
戴姆勒卡車收購老牌自動駕駛的團隊,加速無人卡車商業(yè)化
近日,戴姆勒集團官方宣布,公司旗下的重型和中型卡車制造商戴姆勒卡車(Daimler Trucks)已同意收購卡車自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)商Torc Robotics的多數(shù)股權(quán)。
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