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滴滴和“失去的18個月”

春節(jié)前的1月17日，滴滴出行重新開放新用戶注冊渠道，并恢復了在各大手機應用商店的上架。（圖源：雷科技）這之前是長達18個月的整改期，新用戶無法注冊使用滴滴網約車服務，也無法通過任何正常手段在手機上下載安裝滴滴出行客戶端

車聯網 | 2023-02-08 09:09 評論

蔚來發(fā)布春節(jié)換電報告，暴露用戶隱私數據令人擔憂

2月6日，蔚來汽車對外發(fā)布《2023春節(jié)高速公路換電服務報告》，報告顯示在1月13日至2月5日期間，蔚來累計提供 1，245，095 次換電服務，其中高速公路免費換電 372，324 次。在春節(jié)前，蔚來就宣布了這段時間是免費為車主提供換電服務，此項舉措是很值得點贊的

車聯網 | 2023-02-07 09:44 評論

腰部網約車，何以為家？

撰文 ｜ 文燁豪  編輯 ｜ 吳先之頭號玩家的回歸，使沉寂已久的網約車行業(yè)泛起波瀾。過去一年，是網約車行業(yè)的至暗時刻。一方面，是行業(yè)訂單的大幅下滑，另一方面，賺不到錢的司機們，亦在爭先恐后的逃離行業(yè)

車聯網 | 2023-02-01 11:06 評論

滴滴，從“1948”到2023

民眾仍需要滴滴。撰文 ｜ 佘宗明螞蟻什么時候能上市？滴滴什么時候再上線？這是許多人都很關心的兩個問題。因為這兩件事都有著風向標意義。都知道，涉互聯網的政策面正在重構，這從監(jiān)管口徑調整就能窺見一斑：2020年，關鍵詞是「強化反壟斷與防止資本無序擴張」；2021年，關鍵詞是為資本設置「紅綠燈」

車聯網 | 2023-01-18 10:31 評論

滴滴“復活”進度97%

自前年7月4日滴滴出行APP下架至今，已經過去了一年半有余。在這短短一年半之間，曾經一度塵埃落定的出行市場發(fā)生了不少的變動，比如美團打車重新上線，曹操出行、T3出行等多家二線網約車公司也加強了推廣，就連華為也推出了自己的打車應用——Petal出行

車聯網 | 2023-01-17 09:25 評論

三年虧損超170億，全員降薪！威馬汽車能“熬”過寒冬嗎？

“節(jié)節(jié)敗退”的威馬汽車，終究還是走到了全員降薪的一步。11 月 21 日，威馬汽車 CEO 沈暉發(fā)布了一封全員內部信，信中表示為了應對資金壓力，公司將通過一系列財務措施降低運營成本，其中全員降薪是主要的措施——M4及以上級別管理者主動降薪，發(fā)放50％的基本工資；對于其他員工，將發(fā)放70％的基本工資

車聯網 | 2022-12-05 13:39 評論

智能汽車“旋風”下，分列“演兵”的云巨頭

作為過去十年發(fā)展最成熟的云，金融云、零售云、政務云等一路高歌猛進，推動眾多傳統行業(yè)轉型升級，成為云深入“產業(yè)”的一個現實縮影。如今作為產業(yè)互聯網的基礎，云正在飄向汽車行業(yè)。今年下半年以來，包括騰訊云、

車聯網 | 2022-11-28 11:36 評論

“競速”智能網聯汽車，長沙憑何先行一步

文｜智能相對論作者｜佘凱文現階段智能網聯汽車已是汽車產業(yè)未來轉型升級的戰(zhàn)略方向，全球各大工業(yè)強國幾乎都在圍繞智能網聯汽車展開布局，只為在未來競爭占據一席之地。歷經多年發(fā)展，國內智能網聯汽車無論是在關鍵技術研究，還是在產業(yè)化落地方面，都已取得了可喜的成績，且部分領域已經進入到全球領跑階段

車聯網 | 2022-09-05 08:57 評論

共享單車還活著，而共享汽車卻幾乎看不到未來

作者：龔進輝不知你發(fā)現了沒，共享單車（包括共享電單車）還活著，只不過玩家從最初的摩拜、ofo變成清一色的互聯網小巨頭，比如美團、滴滴、哈啰，但共享汽車似乎已經很久沒傳來好消息，相反壞消息不斷，比如強如頭部玩家GoFun在去年經歷全國業(yè)務收縮、原CEO譚奕離職等風波

車聯網 | 2022-08-24 09:35 評論

華為、騰訊兩大巨頭入局，網約車戰(zhàn)場的未來該咋看？

最近一段時間，網約車市場可以說并不太平，在滴滴事件幾近塵埃落定之后，網約車大戰(zhàn)卻在意想不到之中突然出現，這次是華為、騰訊殺入戰(zhàn)團，為啥這個時候要做網約車？這些巨頭進入網約車市場到底是要做什么？一、華為、騰訊殺入網約車？據經濟觀察報的報道，原本就不平靜的網約車市場再度烽煙四起

車聯網 | 2022-08-09 17:23 評論

特斯拉、華為們要用軟件重新定義汽車？

“軟件將占據未來汽車創(chuàng)新的90％。”在回復軟件技術對未來汽車業(yè)究竟有多大時，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯如此說道，足見軟件技術在這位世界知名汽車公司CEO心目中的分量。事實上，如今無論是前端的中控大屏，

車聯網 | 2022-07-14 14:18 評論

收藏！2022年全球城市物流車行業(yè)技術競爭格局(附區(qū)域申請分布、申請人排名、專利申請集中度等)

城市物流車產業(yè)主要上市公司：目前國內城市物流車產業(yè)的上市公司主要有福田汽車（600166）、一汽解放（000800）、江淮汽車（600418）、長安汽車（000625）、東風汽車（600006）等。本

車聯網 | 2022-07-06 15:21 評論

巨虧42億！周鴻祎放棄“增資”哪吒汽車

360集團放棄進一步增資哪吒汽車。6月26日晚間，三六零公告稱，擬轉讓其持有哪吒汽車3．532％股份，對應投資額為10億元，轉讓價格為0元。值得一提的是，哪吒汽車可是造車新勢力的一匹“黑馬”。如三六零

車聯網 | 2022-06-28 09:42 評論

車聯網沒有“前車”之鑒

自動駕駛老生常談，車聯網剛剛興起。要說自動駕駛需要依附車聯網，其實一點也不夸張，從傳感器識別一切障礙減少事故到降低通行時間、減少耗油、電量，車聯網在自動駕駛領域都起到了不可或缺的作用。當汽車實現V2X（車對外界的信息交流），結合智能駕駛功能，那汽車就能夠實時與預見性地獲取道路上的所有信息

車聯網 | 2022-05-06 16:14 評論

美國“貨拉拉”Convoy完成2.6億美元融資，比爾·蓋茨投資

“卡車貨運的空駛里程，從行業(yè)平均35％減少到19％。”作者：Rita編輯：tuya出品：財經涂鴉（ID：caijingtuya）近日，美國數字貨運公司Convoy宣布了一筆2．6億美元的新融資，這筆融

車聯網 | 2022-04-26 11:52 評論

汽車第三次革命：車路云圖

“車路云圖”一體化發(fā)展路徑已成業(yè)界共識�！懊赖谄嫘崩_了新一場汽車革命的巨幕。早在15世紀，意大利美第奇家族就廣泛投資于金融、藝術、哲學、科學、政治等多領域，鼓勵不同行業(yè)中具有創(chuàng)新精神的開拓者。正是由于不同學科之間的協同互補，各個分支方向得到了螺旋上升式的進步，輝煌的文藝復興得以發(fā)生、發(fā)展

車聯網 | 2022-03-28 18:58 評論

破次元，馬斯克和李彥宏想到一塊去了

文／周雄飛編輯／子夜埃隆·馬斯克又開始給“治堵”出點子了。3月5日，一位網友在推特上抱怨道，“紅綠燈應該由AI控制，在沒人沒車的路口，我們被紅燈浪費大量時間實在讓人抓狂。”他可能沒想到，這很快得到了來自特斯拉CEO馬斯克的評論

車聯網 | 2022-03-14 18:24 評論

趨勢丨Gartner：2022年汽車技術的5大趨勢

前言：從汽車的誕生開始，汽車上的技術發(fā)展就從來沒間斷過。Gartner發(fā)布2022年汽車行業(yè)五大技術趨勢不僅指明了新一年的主要技術發(fā)展方向，更成為引領汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐。作者 ｜ 方文圖片

車聯網 | 2022-03-14 17:47 評論

騰訊不造車，與車企互拆藩籬

撰文 ｜ 王   潘    編輯 ｜ 吳先之1月17日，中國乘聯會預測，今年新能源車滲透率可能達到22％，“原來預期2022年新能源乘用車銷量為480萬輛，目前應調整到550萬輛以上”

車聯網 | 2022-02-28 17:57 評論

汽車OTA，能否演化出一條獨立賽道？

在新勢力車企中，特斯拉絕對是最為激進的那家車企，因為曾多次在汽車上應用敢為天下先的“黑科技”，其副作用就是這也會引起美國國家公路交通安全管理局 （NHTSA） 的多次介入調查。2月18日，NHTSA發(fā)

車聯網 | 2022-02-23 18:27 評論
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