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華為要做車聯(lián)網世界的Android，還需要幾步？

文 | AUTO芯球 作者 | 李欣 華為又放大招！ 11月9日，華為在深圳正式發(fā)布智慧出行解決方案新戰(zhàn)略。也就是之前華為智選車模式的戰(zhàn)略升級。 值得玩味得是，此次發(fā)布會前，華為已廣泛預熱&l

車聯(lián)網 | 2023-11-10 18:23 評論

從澎湃OS以小見大，看小米怎么玩轉車機

作者|Amy編輯|德新10月26日的小米發(fā)布會前夕，雷軍已經通過微博放風，這天不會公布太多小米汽車的消息�！感∶灼嚹壳斑M展非常順利，明年上半年正式上市。等合適的時候，向大家集中匯報�！�?但還有眾多米粉不死心，全程緊盯直播，生怕錯過一幀小米汽車的消息

車聯(lián)網 | 2023-10-29 09:19 評論

地圖功能更全、行業(yè)更卷，離錢景還差幾步？

作為一名網約車司機，地圖軟件一直是劉先生必備的軟件之一。近期，劉先生驚喜地發(fā)現(xiàn)，常用的百度地圖變了——在輸入地點關鍵詞后，附近的餐廳、加油站、酒店會自動跑出來，在搜索結果中，還

車聯(lián)網 | 2023-10-27 15:25 評論

小米澎湃OS，真就遙遙領先？

作者丨林登萬責編丨崔力文編輯丨別致讓我們一起為真正的“萬物互聯(lián)”而沸騰！“當你和家人用微信視頻通話時，你不但可以切換前攝、后攝，你甚至可以切換到汽車的頂部攝像頭上，把美好的風景，展示給你的家人和朋友們

車聯(lián)網 | 2023-10-27 10:16 評論

華為回歸，智能汽車加速沖進5G時代

作者|崔秋陽 編輯|章漣漪 2020年，5G技術與汽車行業(yè)第一次密集產生交集，埃安V、MARVEL R、比亞迪漢都打出了“首款5G汽車”的稱號。 但這一次的交集并沒有給汽車行業(yè)帶來質的改變

車聯(lián)網 | 2023-10-25 10:33 評論

劍指日均4000萬單，滴滴急什么？

來源 | 伯虎財經（bohuFN）作者 | 鐵觀音滴滴“殺”回來了。近日，據(jù)晚點LatePost報道，恢復上架、重回增長軌道半年后，滴滴重新規(guī)劃了國內業(yè)務的增長目標。滴滴近期在與多家投資機構的溝通中透

車聯(lián)網 | 2023-10-17 15:54 評論

滴滴透露新發(fā)展計劃，2024年和2025年每年將增長超10%

網約車日單量停在3500萬，滴滴繼續(xù)加強補貼力度 據(jù)晚點LatePost報道，滴滴近期在與多家投資機構的溝通中透露，未來三年，滴滴對其中國出行業(yè)務分別制定了日單量增長目標：2023年計劃增長45%，2024年和2025年每年分別增長10%-15%

車聯(lián)網 | 2023-10-10 17:14 評論

滴滴，找回失去的一年

作者|崔秋陽 編輯|章漣漪 經歷了一年多的蟄伏后，2023年1月16日，滴滴出行對外宣布，即日起恢復“滴滴出行”的新用戶注冊。滴滴APP也隨之上架。 重新按下生長鍵的滴滴，首要任務便是在網約車領域發(fā)力，找回失去的一年

車聯(lián)網 | 2023-10-09 10:17 評論

四遞招股書，嘀嗒出行沖擊IPO能否如愿？

（本文首發(fā)于《紫金商業(yè)評論》，授權紫金財經發(fā)布，轉載請注明來源） 嘀嗒出行正在重拾上市夢。 近期，嘀嗒出行向港交所主板遞交上市申請，中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。 值得一提的是，此前嘀嗒出行于2020年10月、2021年4月、2023年2月先后三次遞表，但均未獲得通過

車聯(lián)網 | 2023-10-09 09:32 評論

滴滴出行回歸：應對監(jiān)管風暴，放眼全球增長

總結： （1）在遭遇監(jiān)管挫折和市場份額下降后，滴滴出行正在恢復增長勢頭。 （2）盡管競爭激烈，但憑借強大的品牌和先進的技術，滴滴出行仍然是中國網約車行業(yè)的領導者

車聯(lián)網 | 2023-10-08 16:53 評論

滴滴離扭虧越來越近，司機離賺錢越來越遠

最近，滴滴發(fā)布了離扭虧最近的一份財報： 今年二季度，滴滴實現(xiàn)總收入488億元，同比增長52.6%；歸屬于滴滴普通股東的凈虧損為2.67億元，同比大幅收窄，經調整EBITA虧損1000萬元。 今年以來，滴滴已經連續(xù)兩個季度凈虧損收窄

車聯(lián)網 | 2023-09-22 11:37 評論

快狗打車、貨拉拉質量鏖戰(zhàn)

速度體量不是萬能藥 作者：李歡 編輯：吳雙 風品：蒙多 來源

車聯(lián)網 | 2023-09-20 14:19 評論

嘀嗒出行市場份額滑坡風險：順風車業(yè)務從第一變第二，毛利率也承壓

《港灣商業(yè)觀察》黃懿 8月30日，Dida Inc.（下稱：嘀嗒出行）向港交所遞交招股書，擬香港主板IPO上市，中金公司、海通國際、野村證券為其聯(lián)席保薦人。嘀嗒出行國內運營主體為北京暢行信息技術有限公司

車聯(lián)網 | 2023-09-18 11:34 評論

嘀嗒出行港股IPO，順風車業(yè)務還能重回行業(yè)第一嗎？

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。 出品｜公司研究室IPO組 文｜可可 近期，嘀嗒出行再一次向港交所主板遞交上市申請，中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。 9月1日，恰逢嘀嗒出行成立9周年

車聯(lián)網 | 2023-09-15 17:24 評論

從APP上架后的首份中報，看滴滴的韌性和速度

文/紀德 編輯/子夜 9月9日，滴滴在官網發(fā)布2023年二季度財報，這是滴滴恢復上架后的首份中報。 財報顯示，滴滴在2023年二季度的收入錄得正增長、虧損也持續(xù)收窄。其中總收入為488億元，同比增長52.6%；歸屬于普通股股東凈虧損為2.67億元

車聯(lián)網 | 2023-09-14 10:03 評論

宋中杰攜嘀嗒四扣港交所大門

8月30日，主營順風車業(yè)務的嘀嗒出行再次向港交所主板遞交了上市申請，中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。 據(jù)招股書顯示，作為中國第二大順風車平臺，2022年嘀嗒的順風車交易額達到61億元，搭乘次數(shù)達到9420萬次

車聯(lián)網 | 2023-09-13 14:21 評論

網約車聚合，鯰魚漸漸失控

任何一個行業(yè)，要想保持活力，需要新玩家、新模式的加入�？扇缛魧�“新勢力”存在管理真空，“鯰魚”就會失控。為了網約車市場的長遠發(fā)展，網約車聚合模式被引入

車聯(lián)網 | 2023-09-11 16:51 評論

價格無常，供需難配，網約車仍在蠻荒期

風雨過后，就是彩虹。2023年初的網約車行業(yè)，一度是將這句話奉為圭臬。 此前的幾年里，網約車行業(yè)頻現(xiàn)安全隱患高、服務質量差、監(jiān)管追責難等多重風險，而隨著進入新常態(tài)，滴滴也在一年半后重新“解禁”，供需兩端都為行業(yè)重回正常軌道注入了足夠動力

車聯(lián)網 | 2023-08-24 13:45 評論

三年半虧損近20億元，困于廣東的如祺出行為何急于上市？

風云變幻的出行市場雖然盈利非常難，但面對出行未來這一巨大誘惑，其一直是資本市場的寵兒。近些年不論是互聯(lián)網與傳統(tǒng)制造廠商的模式之爭，存量市場的服務之爭，還是增量市場的規(guī)模之爭，背后都少不了技術變革與商業(yè)模式創(chuàng)新

車聯(lián)網 | 2023-08-23 10:43 評論

廣汽旗下網約車公司如祺出行在港遞交上市申請：營收持續(xù)增長，三年虧損超15億元

無人駕駛第一股或將出現(xiàn)，如祺出行在監(jiān)管之下能否如愿？8月19日消息，據(jù)港交所網站披露，如祺出行向港交所主板遞交上市申請，中金公司、華泰金控和農銀國際為聯(lián)席保薦人。主營業(yè)務方面，公司是中國行業(yè)領先的出行科技與服務公司

車聯(lián)網 | 2023-08-21 17:52 評論
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