2023年5月9日，工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、生態(tài)環(huán)境部以及市場(chǎng)監(jiān)管總局五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》。

其中明確提到了，自2023年7月1日起，將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。生產(chǎn)日期以機(jī)動(dòng)車合格證的車輛制造日期為準(zhǔn)，且合格證電子信息應(yīng)于2023年7月1日0時(shí)前完成上傳；進(jìn)口日期以貨物進(jìn)口證明書簽注運(yùn)抵日期為準(zhǔn)；銷售日期以機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票日期為準(zhǔn)。簡(jiǎn)而言之，這下國(guó)6b禁售政策是真的要落地了。

除去明確禁止非國(guó)6b車型的生產(chǎn)銷售以外，公告中還提到，針對(duì)部分實(shí)際行駛污染排放試驗(yàn)（RDE）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國(guó)6b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。當(dāng)然，試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果能夠達(dá)到“僅監(jiān)測(cè)”的車型，本身的實(shí)際表現(xiàn)就已經(jīng)無限趨近于達(dá)標(biāo)了，所涉及的車型數(shù)量也不在多數(shù)，所以這一點(diǎn)所起到的緩沖作用實(shí)際并不太大。

那么此次正式落地的國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)對(duì)我國(guó)的汽車市場(chǎng)帶來怎么樣的影響呢？我相信很多人會(huì)單純地認(rèn)為，降價(jià)潮會(huì)來得更加猛烈，那么事實(shí)真是如此嗎？我們就來淺析一下。

首先關(guān)于降價(jià)，降肯定是會(huì)降的，但是價(jià)格大幅跳水、“打骨折”的情況基本上是不會(huì)出現(xiàn)的。根據(jù)此前崔東樹所言，截至今年2月份，國(guó)6b非RDE車型還有200萬輛的庫存未消化，而時(shí)間來到現(xiàn)在，在幾個(gè)月的促銷之下，國(guó)6b非RDE車型的庫存數(shù)量已經(jīng)不到100萬輛了，至于國(guó)6a車型的庫存更是少之又少。

以7月1日為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，從現(xiàn)在到7月1日之間的這2個(gè)多月時(shí)間是足以消耗掉絕大多數(shù)的國(guó)6b非RDE以及國(guó)6a庫存車型的。就供需關(guān)系來看，經(jīng)銷商已經(jīng)無需再用非常高的優(yōu)惠幅度來換取銷量了，所以價(jià)格大跳水大概率不會(huì)出現(xiàn)。

那么對(duì)于消費(fèi)者來說，什么時(shí)間點(diǎn)去入手車輛能夠“薅到最多的羊毛”呢？筆者個(gè)人認(rèn)為，在6月底政策正式實(shí)施之前以及7月初政策落地之后，可能會(huì)有一批低價(jià)車型的出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)是最適合消費(fèi)者去購入汽車的。

為什么這么說呢？因?yàn)椴徽撊绾危��?月1日禁售政策正式落地之前，都一定會(huì)有少部分的國(guó)6b非RDE車型滯銷，為了能夠?qū)�損失降到最低，絕大多數(shù)的經(jīng)銷商都會(huì)選擇在6月底提前將這部分滯銷車型提前上牌，并在后續(xù)以“包牌包稅”準(zhǔn)新車的形式將這部分車型售出。

而這種包牌包稅車型由于其本身上過一次戶并且已經(jīng)完稅的原因，在價(jià)格上絕對(duì)會(huì)有更大的優(yōu)勢(shì)。況且現(xiàn)在國(guó)5限遷政策在除了北京以外的所有地區(qū)都已放開，“包牌包稅”車型在除北京之外的所有地區(qū)都是可以隨意流通的，對(duì)于想低價(jià)購車的朋友來說這可真不容錯(cuò)過。

寫在最后

最后再來聊聊，7月1日政策正式落地之后對(duì)于我國(guó)的車市會(huì)造成什么樣的影響。很明顯，這項(xiàng)政策的實(shí)施，利好的是新能源車，而利空的是搭載內(nèi)燃機(jī)的傳統(tǒng)燃油車，國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的就是更加嚴(yán)苛的排放準(zhǔn)則，也就意味著符合國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)的車型，其對(duì)于車輛排放的攔截會(huì)更多，簡(jiǎn)單來說就是排氣系統(tǒng)更堵了，如此一來對(duì)于車輛會(huì)產(chǎn)生什么影響呢？大概率是更弱的動(dòng)力以及更高的油耗，簡(jiǎn)單概述就是用車體驗(yàn)會(huì)降低，使用成本還可能會(huì)上升。

再者，車企為了車輛能夠滿足國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)，需要花費(fèi)更高的成本在三元、GPF等零部件的開發(fā)與制造上，對(duì)應(yīng)的整車成本提升大概率也是由消費(fèi)者買單。基于上述這些情況，大概率會(huì)有一部分消費(fèi)者在購車時(shí)會(huì)更傾向于去選擇混動(dòng)或者是純電的車型，所以看完這些，你還打算抄底油車嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言、討論。

       原文標(biāo)題 : 7月1日起非國(guó)6b車型全面停售，現(xiàn)在還能抄底嗎？