7、奇瑞汽車

“雄獅智云”系統，為新瑞虎8賦能

如你仔細留意，今年自主品牌帶來了“SUV＋新能源”的標配，這樣的組合能否攻下SUV高地？答案顯然是，較之于單打獨斗，聯手出擊勝算更多。

奇瑞在這次車展上又帶來了兩款重磅SUV組合：新瑞虎8和瑞虎3xe。其中瑞虎8是奇瑞最新旗艦SUV，售價9．88萬—14．28萬元，其主打賣點是展示奇瑞智能化研發(fā)成果。瑞虎3xe則是奇瑞首款純電動SUV，最大續(xù)航里程可達445km。

新瑞虎8可謂集中了奇瑞當下智能互聯技術的所有精華。其搭載的奇瑞汽車最新的“雄獅智云”系統，是奇瑞汽車智能化轉型戰(zhàn)略“奇瑞雄獅”的核心業(yè)務之一�！捌嫒鹦郦{”旗下有雄獅智駕、雄獅智云、雄獅智造、雄獅智贏和雄獅智行五大業(yè)務平臺，涵蓋了奇瑞汽車在研發(fā)、制造、營銷和服務等全生命周期的數字化、智能化布局。

其中，雄獅智駕代表自動駕駛業(yè)務；雄獅智云代表智能互聯業(yè)務；雄獅智造代表智能制造；雄獅智贏代表數字化營銷；雄獅智行代表未來共享出行。

此外，除了人臉識別／指紋識別這樣的“黑科技”，瑞虎8還率先實現了智能家居與車互聯的功能，用戶可通過身旁的智能音箱語音控制車輛相應功能，實現更和諧、更便捷的移動生活用車體驗。

2017年全年奇瑞SUV累計銷量28萬輛，同比增長12．34％。這個增速略低于SUV市場去年增速，但對于奇瑞而言，是提振信心的亮點之一。奇瑞今年產品的攻勢加強，或有助于進一步夯實SUV市場份額。

8、華晨汽車

中華V7亮相，要做“中國寶馬”

4月25日，華晨中華V7在北京車展全球首發(fā)亮相，作為歷時五年打造的M8X平臺生產的首款產品，它還承載著華晨中華，或者說華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民造“中國寶馬”的愿望。

華晨中華V7 亮相當天，祁玉民激動的說到“‘中國寶馬’來了�！�

為什么會這么說？華晨官方表示，全新華晨中華V7搭載BMW授權生產的發(fā)動機，并有寶馬專家支持。據了解，這款全新中型SUV預計于今年6月上市。至于這款祁玉民號稱‘中國寶馬’的產品到底如何，相信市場會給出最好的答案。此外，新車未來還將推出插電混動版本（PHEV）。

目前華晨中華品牌產品線覆蓋了轎車和SUV，其中轎車有中華H3、中華H530；SUV以中華V3、中華V6為主�？陀^來說，華晨中華的產品線仍不夠豐富、且車型更新換代相對滯后。

根據華晨汽車規(guī)劃，2020年要達到整車銷售150萬輛，年銷售額3000億元，年利稅達到500億的整體目標。而該目標，僅靠現有車型，恐難實現。

未來華晨中華將基于M8X模塊化平臺覆蓋轎車、MPV、SUV掀背車、加長轎車，以及新能源等車型。在華晨中華V7之后的全尺寸SUV華晨中華V9也將在2019年正式亮相。

9、眾泰汽車

T800亮相北京車展，將于5月正式上市

4月25日，眾泰汽車攜旗下概念車i－across、新車T800和T300EV等9款車型與核心“三大件”亮相北京車展。SUV作為中國市場的香餑餑，眾泰汽車本次展出的車型中，不得不提的便是眾泰旗下的全新SUV——眾泰T800。

眾泰T800可以看做是眾泰T700的加長版，定位于一款中大型SUV，長寬高分別為4910mm／1933mm／1755mm，軸距為2850mm。

動力方面，眾泰T800搭載了一臺2．0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率231馬力，峰值扭矩350N？m，與之匹配的是一臺6速雙離合變速箱。新車將于5月8日在國內上市。

關于眾泰汽車未來的發(fā)展規(guī)劃，眾泰汽車董事長金浙勇提出了新理念、新科技、新平臺、新營銷、新目標的“五新”策略，希望為眾泰汽車參與全球汽車市場新一輪的變革與布局積蓄力量。

此外，眾泰汽車還發(fā)布了全新品牌VI體系和全新設計理念�！耙�3．0產品戰(zhàn)略為導向，我們制定了全新家族化臉譜、全新平臺架構規(guī)劃、全新技術規(guī)劃，以及全新產品譜系規(guī)劃。”眾泰汽車副總裁兼汽車工程研究院院長劉慧軍表示，全新DNA元素家族臉譜，將為眾泰汽車未來幾年的車型設計注入獨有的DNA元素。

值得一提的是，以新VI發(fā)布為起點，眾泰汽車還將陸續(xù)發(fā)布BI、MI、SI，繼而形成符合眾泰汽車特色和發(fā)展的系統化、標準化CIS體系。

此外，發(fā)布會現場眾泰汽車首款全新設計理念的概念汽車i－across正式亮相。其中，概念車i－across中的“i”是intelligence人工智能，是眾泰智能智造的核心體現。不難發(fā)現，在智能化的大趨勢下，不甘落后的眾泰汽車也開始有所動作。

總結：不難發(fā)現，不論是國有還是民營汽車公司，依然將大部分精力繼續(xù)投向SUV細分市場，同時部分車企如吉利、長城等已經意識到產品結構和消費升級的趨勢，不再盲目推出低質低價的產品，而是直插外資跨國品牌主要陣營，讓人備受鼓舞，這也將讓這些中國品牌嘗到高產品溢價和品牌力提升的艱辛果實。

下期文章，汽車K線將會從外資跨國汽車集團的角度切入，介紹其在中國SUV進入“下半場”的排兵布陣，以及相關問題，敬請期待！