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消費(fèi)升級(jí) 重讀林肯之道

隨著國(guó)民生活水平的提升，“消費(fèi)升級(jí)”這四個(gè)字越來(lái)越多的出現(xiàn)在我們生活中。

其他 | 2019-02-22 16:32 評(píng)論

GPU可以為汽車(chē)ADAS帶來(lái)什么？

先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）最大的趨勢(shì)是，從不斷增加的離散傳感器中，獲取更高品質(zhì)的傳感器數(shù)據(jù)，從而增強(qiáng)系統(tǒng)功能。

其他 | 2019-02-22 14:40 評(píng)論

粵港澳大灣區(qū)欲打造智能車(chē)路架構(gòu)，產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)萬(wàn)億市場(chǎng)

粵港澳大灣區(qū)欲打造智能車(chē)路架構(gòu)，產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)萬(wàn)億市場(chǎng)

智能汽車(chē)作為集計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)為一體的高新技術(shù)綜合體，在粵港澳大灣區(qū)的內(nèi)生動(dòng)力增長(zhǎng)點(diǎn)中扮演著重要角色。那么，粵港澳大灣區(qū)的智能汽車(chē)架構(gòu)如何呢？產(chǎn)業(yè)鏈上下游將迎來(lái)怎樣的發(fā)展機(jī)遇？

無(wú)人駕駛卡車(chē)憑什么成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域試金石？

無(wú)人駕駛卡車(chē)憑什么成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域試金石？

無(wú)人駕駛物流車(chē)必將成為行業(yè)趨勢(shì)，并且，基于卡車(chē)行業(yè)的痛點(diǎn)，無(wú)人駕駛卡車(chē)將最先實(shí)現(xiàn)落地！

智能汽車(chē)異軍突起！產(chǎn)業(yè)鏈上下游如何搶灘萬(wàn)億市場(chǎng)

智能汽車(chē)異軍突起！產(chǎn)業(yè)鏈上下游如何搶灘萬(wàn)億市場(chǎng)

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)疑成為我國(guó)搶占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的關(guān)鍵；也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的重要突破口。

中國(guó)混動(dòng)技術(shù)：特色和優(yōu)勢(shì)仍是純電驅(qū)動(dòng)！

在中國(guó)推廣比較廣泛的屬于插電式混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力分為兩個(gè)階段，在電量維持階段是常規(guī)混合動(dòng)力，在剛充完電之后，率先使用的這一段是純電型插電式。

馬克龍的四面楚歌

法國(guó)人想，我選你出來(lái)就是讓你來(lái)改變的，既然你不能改變，那你就離開(kāi)。這恐怕是馬克龍最糟糕的結(jié)果了。

其他 | 2019-01-23 11:48 評(píng)論

夏華夏：V2X技術(shù)是無(wú)人配送車(chē)輛加速到來(lái)的關(guān)鍵

無(wú)人配送車(chē)輛究竟什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)全面落地？商業(yè)化落地之后外賣(mài)小哥將面臨失業(yè)？恐怕未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)還將會(huì)是 “人車(chē)混送”的模式，不過(guò)，這對(duì)人工配送和夜間配送工作必將會(huì)是很好的補(bǔ)充！

脫離光環(huán) 捷達(dá)好夢(mèng)難圓

老平臺(tái)，舊技術(shù)，脫離"VW"光環(huán)，很難想象，當(dāng)新品牌捷達(dá)問(wèn)世時(shí)，它會(huì)是一個(gè)怎樣的存在？

其他 | 2019-01-16 16:54 評(píng)論

2018年汽車(chē)行業(yè)十大風(fēng)云人物（下篇）

2018年的汽車(chē)行業(yè)成果和挑戰(zhàn)，離不開(kāi)一群創(chuàng)新和標(biāo)新立異的掌舵人，是他們?cè)谟每萍己蛣?chuàng)新理念，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)貢獻(xiàn)力量，亦或用經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)提醒著后來(lái)人，不能這樣。2018年新能源汽車(chē)行業(yè)十大風(fēng)云人物有誰(shuí)？

戈恩的出庭畫(huà)像

戈恩用了20年的時(shí)間重振日產(chǎn)，并日以繼夜地工作著，但最后卻被日產(chǎn)送上了被告席。

其他 | 2019-01-09 10:57 評(píng)論

2018年汽車(chē)行業(yè)十大風(fēng)云人物（上篇）

這個(gè)冬天里，是誰(shuí)功成身退？有誰(shuí)負(fù)重前行？是誰(shuí)飽受非議？誰(shuí)又如履薄冰？

一汽夏利解壓精髓：賣(mài)賣(mài)賣(mài)

2018進(jìn)度條讀取完畢，經(jīng)過(guò)一年的拼搏和努力你感覺(jué)壓力大嗎？對(duì)于Man哥和正在看此文的各位來(lái)說(shuō)，買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)或許是釋放壓力的最好辦法，但對(duì)于產(chǎn)出和投入動(dòng)輒以?xún)|元為單位的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，釋放壓力的最好辦法一定是賣(mài)賣(mài)賣(mài)。

其他 | 2019-01-07 10:05 評(píng)論

經(jīng)典客車(chē)再聚首 每輛車(chē)背后都有精彩的故事

2018年剛剛過(guò)去，我們來(lái)回顧一下去年的圣彼得堡復(fù)古運(yùn)輸大游行。2018年的游行再次創(chuàng)下新的記錄，參與車(chē)輛超過(guò)了250輛，而且有很多車(chē)是首次展示在人們面前。

零跑S01發(fā)布，智能駕駛輔助系統(tǒng)亮眼

零跑汽車(chē)與大華聯(lián)手打造智能駕駛芯片“凌芯01”，將于今年二季度進(jìn)行實(shí)車(chē)測(cè)試，量產(chǎn)后有望成為首款中國(guó)人自主研發(fā)的智能駕駛芯片。加上后臺(tái)大華技術(shù)的智能交通算法和數(shù)據(jù)積累，大數(shù)據(jù)和汽車(chē)產(chǎn)品的結(jié)合必定對(duì)零跑汽車(chē)的發(fā)展有著積極作用。

保時(shí)捷品牌的“70+N”

往期車(chē)企舉行的活動(dòng)很緊張，而此次保時(shí)捷品酒會(huì)卻顯得格外輕松。

其他 | 2018-12-26 09:57 評(píng)論

深圳國(guó)際電子展上，微型傳感器幫助汽車(chē)智能化加速到來(lái)！

深圳國(guó)際電子展上，微型傳感器幫助汽車(chē)智能化加速到來(lái)！

為了支持汽車(chē)傳感器整體尺寸不斷減小這一全球趨勢(shì)， 各大企業(yè)正著力提升定制和開(kāi)發(fā)能力，以幫助汽車(chē)制造商取得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2018深圳國(guó)際電子展，汽車(chē)電子助推智能汽車(chē)加速到來(lái)

隨著新能源車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新四化趨勢(shì)的到來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革浪潮不斷向前推進(jìn)。盡管新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)遭遇了一些引人注目的挫折，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革趨勢(shì)仍然不可阻擋！并且，汽車(chē)電子技術(shù)的升級(jí)被看做是推動(dòng)汽車(chē)新四化的關(guān)鍵所在！

【吳聲觀察】馬自達(dá)在亂世中的堅(jiān)守

渡部宣彥說(shuō)：“馬自達(dá)由我們?nèi)绱藷釔?ài)汽車(chē)的愿景開(kāi)始的�！睂�(duì)于一家汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，有自己獨(dú)到的品牌調(diào)性是難能可貴的，在這其中，馬自達(dá)做到了。

其他 | 2018-12-19 09:38 評(píng)論

海外研發(fā)中國(guó)制造 游俠汽車(chē)如今的真實(shí)產(chǎn)業(yè)版圖

說(shuō)到中國(guó)新造車(chē)系開(kāi)創(chuàng)造者，少不了蔚來(lái)、游俠、樂(lè)視、小鵬這些非傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)出身的科技新生派，從四年前被視為“攪局者”的新造車(chē)企們經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展已經(jīng)逐步形成了極具特色的新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雛形。

其他 | 2018-12-14 16:23 評(píng)論
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