股權(quán)激勵(lì)獲股東大會通過 科力遠(yuǎn)錨定未來三年盈利目標(biāo)
日前,科力遠(yuǎn)股權(quán)激勵(lì)事項(xiàng)獲2021年第一次臨時(shí)股東大會通過。通過股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃,科力遠(yuǎn)將錨定未來三年的盈利目標(biāo),驅(qū)動(dòng)業(yè)績高增長,對公司實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義
滴滴在前,T3出行平臺之戰(zhàn)還沒有結(jié)束嗎?
滴滴已經(jīng)如此之強(qiáng)大,出行平臺之戰(zhàn),還沒有結(jié)束嗎?從老二——網(wǎng)約車第二大平臺T3的視角看去,網(wǎng)約車的格局還在未定之天。其中一個(gè)理由,就是滴滴太大、太不規(guī)范了。今年主管部門對平臺公司的反壟斷力度、規(guī)范化力度、治理力度都會加強(qiáng)
車載以太網(wǎng)的優(yōu)勢在哪里?
車載以太網(wǎng)是指連接車內(nèi)不同汽車電子設(shè)備的一種新型局域網(wǎng)技術(shù),它通過有線網(wǎng)略連接車內(nèi)的各種組件,它旨在滿足汽車市場的需求,包括電氣要求、帶寬要求、延遲要求、同步和網(wǎng)絡(luò)管理要求。
“All in安全”,滴滴全體高管立軍令狀力保安全
作者:龔進(jìn)輝由于眾所周知的原因,近年來滴滴對安全格外上心,喊出“All in安全”的口號。今天,滴滴再度加碼安全,舉行2021年度“安全生產(chǎn)責(zé)任書簽署儀式”,正式明確各部門安全生產(chǎn)責(zé)任,并由滴滴全體經(jīng)營管理人員逐一簽署安全生產(chǎn)責(zé)任書,嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任到人
車聯(lián)網(wǎng)完成自我革新能力的蛻變
到目前為止,在蘇寧小Biu的加持下,新寶駿小Biu智慧汽車已經(jīng)整合了車機(jī)原生系統(tǒng)、新寶駿車聯(lián)網(wǎng)、新寶駿APP、小Biu智家APP,人-車-家互聯(lián)場景被打通,用戶生活服務(wù)、交互便捷、智能互聯(lián)等需求在一臺汽車上都能實(shí)現(xiàn)。
盼達(dá)汽車退出共享汽車舞臺,共享汽車正在成為歷史嗎?
隨著盼達(dá)等眾多玩家的出局,以及EVCARD、GOFUN等轉(zhuǎn)型命運(yùn)成為未知數(shù),多個(gè)預(yù)測機(jī)構(gòu)曾給出的中國共享汽車龐大市場,可能終究難以成為現(xiàn)實(shí)了。
走在全國前列,長沙獲評“國檢中心”憑的是什么?
長沙拿到測試區(qū)和先導(dǎo)區(qū)的國家授牌都是事出有因,在測試場地的“硬件”建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度、產(chǎn)業(yè)生態(tài)根基,以及場景落地上確實(shí)走在了全國前列,長沙此次獲評“國檢中心”又憑的是什么呢?
2021款別克GL8 Avenir艾維亞:別克V2X技術(shù)初體驗(yàn)
這是 雙簧線 的第 602 篇文章PART 1V2X的概念并不新鮮,它是車聯(lián)網(wǎng)和智慧出行重要的一環(huán),早在多年前就已經(jīng)被提出來。最早的應(yīng)用要追溯到2006年,由通用汽車在一輛凱迪拉克上做了展示,而后各大汽車制造商紛紛投入研究,但受制于信息的傳輸速度等多方面的原因,前期的發(fā)展相對比較緩慢
新玩家“疫”后叢生,網(wǎng)約車戰(zhàn)事“喋喋不休”
T3出行作為目前我國的網(wǎng)約車行業(yè)第二、B2C出行領(lǐng)域第一,能夠取得這樣的高增速確實(shí)為資本市場交出了一份超出預(yù)期的成績單。但是如祺、享道、東風(fēng)出行等玩家們似乎也有了崛起的跡象。
亞馬遜獨(dú)辟蹊徑,以語音助手撬動(dòng)汽車衍生機(jī)會!
如今很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都涉足到汽車領(lǐng)域,中國的百度、騰訊、阿里巴巴和華為都有染指,而全球市場谷歌、蘋果等公司更是蠢蠢欲動(dòng),甚至已經(jīng)有一些企業(yè)開始具體的舉措,研發(fā)部門更是已經(jīng)耕耘多年,再加上不斷地收購和兼并,讓自己的汽車“智造”變得都越來越臨近了。
百度造車再次重蹈互聯(lián)網(wǎng)失敗覆轍
1月11日,官宣造車的百度,將自己重新拉回了聚光燈之下。 近年來,因?yàn)殄e(cuò)失移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、只能依靠搜索吃老本的百度,市值一直徘徊在低位,跌出BAT三巨頭,成為被大家詬病的,一家正在消逝的巨頭互聯(lián)網(wǎng)公司
滴滴屢因違規(guī)“踩剎車”:“規(guī);竞弦(guī)化”的急功近利心理?
河北的疫情牽掛著全國人民的心,這場防疫大戰(zhàn)還在持續(xù)推進(jìn)下去,需要每個(gè)主體做好自我。尤其是網(wǎng)約車等一些公共服務(wù)領(lǐng)域,面對疫情更要做到如履薄冰、慎之又慎,嚴(yán)格要求自己。然而在近日北京舉行的新冠肺炎疫情防控
百度造車圓夢 與吉利合作能否成就輝煌?
1月11日,百度正式發(fā)布消息稱,“百度作為全球領(lǐng)先的人工智能平臺型公司,宣布正式組建一家智能汽車公司,以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴!
公共交通工具的焦慮——乘坐出租車是否會增加病毒傳播的風(fēng)險(xiǎn)?
新冠肺炎疫情什么時(shí)候才能結(jié)束?想必這是如今全球 78 億余人都在思考的問題。自 2019 年年底新冠肺炎疫情暴發(fā)以來,經(jīng)歷長達(dá)一年多的時(shí)間后,新冠肺炎疫情還沒有任何結(jié)束的跡象。尤其是入冬以來,更有愈演
車聯(lián)網(wǎng)的2020年:商業(yè)落地、生態(tài)溢出、技術(shù)底座
2020年“車聯(lián)網(wǎng)”作為汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展研究中的一個(gè)重要領(lǐng)域,已經(jīng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。回顧整個(gè)2020年,國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展也是穩(wěn)步向前。
向“下沉市場”進(jìn)發(fā),哈啰、滴滴展開全方位爭奪戰(zhàn)
網(wǎng)約車市場風(fēng)云又起。據(jù)媒體報(bào)道,兩輪出行巨頭哈啰本月底將在惠州、河源、汕尾三個(gè)城市上線網(wǎng)約車服務(wù)。01哈啰網(wǎng)約車挺進(jìn)下沉市場據(jù)報(bào)道,哈啰網(wǎng)約車業(yè)務(wù)此前已在廣東中山低調(diào)上線,加上即將上線的三個(gè)城市,哈啰網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已進(jìn)入4個(gè)城市
網(wǎng)約車市場“風(fēng)生水起”,寧德時(shí)代/比亞迪大舉入局
繼比亞迪牽手滴滴出行共同狩獵約車市場之后,老對手寧德時(shí)代也有了大動(dòng)作;兩大巨頭對該乘用車細(xì)分市場的爭奪日趨激烈。寧德時(shí)代/比亞迪大舉入局寧德時(shí)代此次來勢兇猛。12月18日,上汽集團(tuán)旗下移動(dòng)出行公司“享道出行”正式宣布完成超3億元A輪戰(zhàn)略融資,由寧德時(shí)代和阿里巴巴共同投資
百度與威馬聯(lián)手造自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車?
近段時(shí)間,百度要造車的報(bào)道頻頻對外發(fā)布。前幾日,有媒體報(bào)道稱,百度正在考慮生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車,并已與吉利汽車、廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)就這種可能性進(jìn)行了談判,或組建一家持有多股權(quán)的合資企業(yè),但尚未達(dá)成協(xié)議。對此,百度方面沒有回應(yīng),廣汽表示,該公司與百度有戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,任何進(jìn)一步的合作都在討論之中
嘀嗒"上市之夢"依舊難圓,回應(yīng)恐難解安全風(fēng)險(xiǎn)
安全風(fēng)險(xiǎn)始終是懸在順風(fēng)車頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。12月7日,交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室為回應(yīng)部分媒體關(guān)切,組織對嘀嗒等順風(fēng)車平臺公司進(jìn)行了提醒式約談,進(jìn)一步出行平臺規(guī)范順風(fēng)車業(yè)務(wù)。此前,據(jù)
廣汽集團(tuán)利用百度平臺“搜索+推薦”功能
電車匯消息:12月8日,廣州汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱“廣汽集團(tuán)”)與北京百度網(wǎng)訊科技有限公司(以下簡稱“百度”)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方將通過資源互補(bǔ)、技術(shù)互補(bǔ)等有效合作方式,共同進(jìn)行智能駕駛
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