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半個月前，激光雷達傳感器Luminar公司與自動駕駛視覺芯片公司Mobileye達成協(xié)議，為后者的自動駕駛汽車提供激光雷達，幫助Mobileye進行下一階段的自動駕駛汽車開發(fā)和測試。不過，Mobileye似乎并不想跟Luminar分一杯羹。近日，Mobileye CEO表示將自研FMCW Lidar 用于內置傳感器，來降低自動駕駛的成本。

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11月23日消息，據國外媒體報道，自動駕駛傳感器初創(chuàng)公司Luminar宣布，它已與英特爾旗下的自動駕駛芯片公司Mobileye達成協(xié)議，將為后者的自動駕駛汽車提供激光雷達，幫助后者進行下一階段的自動駕駛汽車開發(fā)和測試。

Luminar激光雷達傳感器

作為協(xié)議的一部分，Mobileye將與Luminar合作，在其第一代自動駕駛汽車上使用Luminar的激光雷達，這些汽車將在特拉維夫、迪拜、巴黎和韓國大邱市試點運營。

英特爾公司旗下Mobileye首席執(zhí)行官周二制定了2025年自動駕駛汽車系統(tǒng)的計劃，該系統(tǒng)可以使用內置的激光雷達傳感器而不是Luminar Technologies Inc．的單元。

路透社報道此舉后，Luminar股價收盤下跌17．6％。11月，Mobileye與Luminar簽署了一份供應協(xié)議，以在第一代Mobileye無人駕駛車隊中使用其激光雷達裝置。

Luminar告訴路透社，該協(xié)議沒有任何變化，而且Luminar還為Mobileye研發(fā)車輛提供了激光雷達裝置近兩年。Luminar表示，其產品僅是Mobileye更廣泛的自動駕駛系統(tǒng)成本的一部分，價格不到1，000美元，超過了Mobileye的成本和性能要求。

Mobileye首席執(zhí)行官兼英特爾高級副總裁Amnon Shashua告訴路透社，Mobileye的第一代完整自動駕駛套件－包括Luminar的激光雷達單元以及一系列其他芯片，傳感器和軟件－售價在10，000美元至20，000美元之間。它們將針對自動出租車，這是商用車輛，可以在許多行程中分散系統(tǒng)成本。Mobileye計劃于2022年在特拉維夫開始部署100輛完全無人駕駛車輛的測試車隊，其他城市也將緊隨其后。

但是到2025年，Mobileye仍在開發(fā)自己的激光雷達傳感器，該傳感器的工作原理稱為調頻連續(xù)波或FMCW，這與Luminar的技術不同。

Shashua表示，F(xiàn)MCW技術將受益于英特爾在硅光子學制造方面的專業(yè)知識，并將推動消費汽車的成本更低。他說，內置的Mobileye激光雷達，結合了攝像頭和雷達，將用于消費類汽車，也將取代Luminar的Mobileye動力機器人出租車中的裝置。

他說：“我們認為，整個自動駕駛系統(tǒng)的成本可能在幾千美元左右，這使我們處于消費汽車領域�！� “如果我們能夠做到這一點，它也將用于機器人出租車。但是我們有時間從今天起五年后做出決定。”

激光雷達成本低至1000美元，Mobileye仍不滿足

Luminar在一份聲明中說：“我們同意以不到1，000美元的成本實現(xiàn)高性能激光雷達對于量產車來說至關重要，而我們是第一家也是唯一一家做到這一點的公司，這一事實使我們能夠率先生產行業(yè)中的自治權。為此，Mobileye直接與我們建立了合作關系，Luminar以合同方式交付了超過2022年及以后推出的成本和性能要求的激光雷達�！�

Mobileye正在朝著使用攝像頭和定制處理器芯片的全自動駕駛系統(tǒng)快速發(fā)展，但該公司計劃通過激光雷達和雷達傳感器來擴展其攝像頭，以捕捉道路的三維視圖。Mobileye相信通過結合兩種方法，可以滿足汽車制造商對量產車的安全性和可靠性要求。

Mobileye已與寶馬，大眾汽車和日產汽車公司合作提供其當前基于攝像頭的駕駛員輔助系統(tǒng)。這些系統(tǒng)可幫助執(zhí)行諸如自適應巡航控制和車道保持之類的任務，還可以在Mobileye行駛時為其生成并傳輸?shù)貓D數(shù)據。

FMCW 激光雷達新玩家

沙舒亞說，數(shù)據使該公司的測試車只需一周的設置即可自動導航慕尼黑的街道，而無需從以色列Mobileye總部派遣任何工程師到德國。

“這是一個關鍵的里程碑－這是可伸縮性所需要的。如果您想在消費者層面擁有一個系統(tǒng)，那么它必須能夠在任何地方行駛，”在該公司發(fā)布成功測試的錄像后，他對路透社說。

Shashua說，Mobileye計劃繼續(xù)將其處理器芯片的制造外包。他說，下一代芯片，稱為EyeQ6，預計將于2023年到貨，將繼續(xù)由臺積電使用其7納米芯片制造工藝制造。