只有徹底告別“渠道為王”的經(jīng)營時(shí)代，家電企業(yè)才能真正在未來充滿動(dòng)蕩和變數(shù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，找到新的出路，更豐富的手段和充裕的力量！ 常偉 撰寫 大家不要誤會(huì)！跑步告別“渠道為王”的經(jīng)營時(shí)代，并不是要求家電
智能家居 | 2026-01-05 14:13 評(píng)論引言 2026年開年，資本市場(chǎng)就給礦區(qū)無人駕駛賽道扔了一顆重磅炸彈——伯鐳科技宣布完成新一輪融資，至此2025全年累計(jì)融資金額超10億元。 要知道，在資本趨于理性的當(dāng)下，能一年拿到10億真金白銀的科技
新能源汽車 | 2026-01-05 13:58 評(píng)論編者按： 2025年的中國醫(yī)藥流通行業(yè)，手術(shù)刀并非只來自政策，更來自市場(chǎng)的自我切割與重構(gòu)。 合規(guī)的高墻將粗放時(shí)代徹底封存，巨頭們以加盟、連橫、跨界等方式，在存量市場(chǎng)中尋找新的縫隙與增量。資本市場(chǎng)“港股
醫(yī)械科技 | 2026-01-05 13:46 評(píng)論2025年，“十四五”規(guī)劃圓滿收官的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中國汽車行業(yè)交出了一份充滿矛盾與突破的答卷。 一邊是新能源滲透率突破50%的歷史性跨越，一邊是合資品牌轉(zhuǎn)型滯后的集體焦慮；一邊是出口量沖擊700萬輛的全球
新能源汽車 | 2026-01-05 13:38 評(píng)論今日腦機(jī)接口的爆發(fā)，主要原因如下。 近期，埃隆·馬斯克在社交媒體表態(tài)，旗下Neuralink腦機(jī)接口公司將在2026年啟動(dòng)腦機(jī)接口設(shè)備大規(guī)模生產(chǎn)，并同步推進(jìn)流程高度精簡、幾乎完全自動(dòng)化的手術(shù)方案，最關(guān)
醫(yī)械科技 | 2026-01-05 13:29 評(píng)論隨著2025年的帷幕落下，中國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了持續(xù)數(shù)年的高歌猛進(jìn)后，正站在一個(gè)新的十字路口。2026年的政策環(huán)境、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與增長引擎都將發(fā)生深刻變化。當(dāng)標(biāo)志性的新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策迎來調(diào)整，當(dāng)行業(yè)
新能源汽車 | 2026-01-05 11:53 評(píng)論一盤始于十多年前的棋，如今終于走到了密集收獲時(shí)刻。 1月2日，百度集團(tuán)在港交所的一則公告引發(fā)市場(chǎng)強(qiáng)烈反應(yīng)，其非全資附屬公司昆侖芯已于1月1日以保密形式向香港聯(lián)交所遞交主板上市申請(qǐng)。消息公布后，百度美股
人工智能 | 2026-01-05 11:44 評(píng)論經(jīng)過一系列的改革調(diào)整，上汽迎來了企穩(wěn)反彈時(shí)刻。2025年，上汽集團(tuán)全年銷售整車450.7萬輛，同比增長12.3%，終端零售銷量達(dá)到467萬輛。雖然上汽2025年沒能重新奪回國內(nèi)車企銷量第一的位置，但增
新能源汽車 | 2026-01-05 11:41 評(píng)論?趕碳號(hào)，重構(gòu)電新產(chǎn)業(yè)價(jià)值? 歲末年初，光伏周期正迎來新一輪變盤——行業(yè)底層邏輯正在潛移默化中發(fā)生結(jié)構(gòu)性改變：在供給側(cè)，是成本制勝，效率制勝；在需求側(cè)，是場(chǎng)景制勝，全球化制勝。誰的成本低、效率高，能提
太陽能光伏 | 2026-01-05 11:32 評(píng)論貢獻(xiàn)最大的中國市場(chǎng)，不該成為蘋果稅的全球「高地」。 就在年前，蘋果選擇了又一次上訴。 據(jù)《衛(wèi)報(bào)》2025 年 12 月底報(bào)道，蘋果公司已向英國法院提出上訴，尋求推翻一項(xiàng)涉及 15 億英鎊且有里程碑意義
通信 | 2026-01-05 11:23 評(píng)論貢獻(xiàn)最大的中國市場(chǎng)，不該成為蘋果稅的全球「高地」。 就在年前，蘋果選擇了又一次上訴。 據(jù)《衛(wèi)報(bào)》2025 年 12 月底報(bào)道，蘋果公司已向英國法院提出上訴，尋求推翻一項(xiàng)涉及 15 億英鎊且有里程碑意義
智能制造 | 2026-01-05 11:19 評(píng)論導(dǎo)語：辛頓在辭職聲明中表示，“我花了一生時(shí)間讓AI變得智能，現(xiàn)在我需要花余生讓人們意識(shí)到它的危險(xiǎn)�！� 王劍/作者 礪石商業(yè)評(píng)論/出品 2025年7月，上海世博中心座無虛席，78歲的“AI教父”杰弗里·
人工智能 | 2026-01-05 11:18 評(píng)論汽車行業(yè)在穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)導(dǎo)向中走過了不凡的2025年。一攬子積極政策，有效提振消費(fèi)、挖掘增量潛能、增強(qiáng)內(nèi)生增長動(dòng)力、凈化改善競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，讓企業(yè)擁有獲得感；行業(yè)上下攜手“反內(nèi)卷”，企業(yè)勇于破局，在競(jìng)合
新能源汽車 | 2026-01-05 11:15 評(píng)論網(wǎng)約車正從出行游戲變?yōu)樾湃尾┺摹?作者|王鐵梅 編輯|楊舟 在被問到打車喜歡選擇什么平臺(tái)時(shí)，一向注重性價(jià)比的大學(xué)生張黎的回答有些出乎意料�！捌綍r(shí)打車還是會(huì)用滴滴打車。” 張黎的選擇實(shí)際上相當(dāng)有代表性，
通信 | 2026-01-05 11:15 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 從全年的熱點(diǎn)事件，看汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過往的注腳與未來的走向。 站在2025年的終點(diǎn)回望，中國汽業(yè)經(jīng)歷了一場(chǎng)深度重構(gòu)與價(jià)值覺醒。從年初“智駕元年”的宏大敘事，到貫穿全年的“反
新能源汽車 | 2026-01-05 11:10 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 2026年，是中國汽車產(chǎn)業(yè)，也是各大車企的攻堅(jiān)時(shí)刻與格局定型期。 2026年的中國車市僅過去4天時(shí)間，但我們已經(jīng)見證了這短短數(shù)天內(nèi)各種重磅新聞的轟炸�？梢灶A(yù)見，今年的中
新能源汽車 | 2026-01-05 11:08 評(píng)論引言2025年12月30日，從大疆孵化、獨(dú)立未滿兩年的卓馭科技，在十周年盛典上拋出兩大核心布局： 重卡高速NOA方案2026年上半年量產(chǎn)，直接鎖定徐工、陜汽、重汽三大巨頭； 聯(lián)合頭部企業(yè)打造的無人物流
新能源汽車 | 2026-01-05 11:06 評(píng)論從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)型的必然趨勢(shì) 封面：夸克造點(diǎn) 編輯：后廠村 來源：后廠村 當(dāng)吉利旗下威睿電動(dòng)以23.14億元的索賠金額將欣旺達(dá)動(dòng)力告上法庭時(shí)，這家市值曾突破700億元的電池巨頭，正站在新
鋰電 | 2026-01-05 10:59 評(píng)論撰文|觀車君 一張銷量變幅榜，半部行業(yè)浮沉史。 2025年新能源汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)局，像極了一場(chǎng)沒有劇本的懸疑劇。當(dāng)曾經(jīng)普惠的政策紅利逐漸消退，滲透率增速開始放緩，市場(chǎng)已經(jīng)從一片充滿機(jī)會(huì)的“增量藍(lán)�！毖杆俎D(zhuǎn)
新能源汽車 | 2026-01-05 10:31 評(píng)論此次IPO不僅是單個(gè)公司的資本運(yùn)作，更是在傳統(tǒng)家電行業(yè)陷入存量競(jìng)爭(zhēng)深水區(qū)的宏觀背景下，一家巨頭為打破增長“天花板”和業(yè)務(wù)“邊界墻”所進(jìn)行的戰(zhàn)略性突圍。 文 / ?NE-SALON新能薈 近日，海爾新能
儲(chǔ)能 | 2026-01-05 10:10 評(píng)論
