VLA：把“看”和“說(shuō)”連到“做”上 自動(dòng)駕駛中常提的VLA，全稱是Vision-Language-Action，直譯就是“視覺(jué)-語(yǔ)言-動(dòng)作”。VLA的目標(biāo)是把相機(jī)或傳感器看到的畫面、能理解和處理自然
人工智能 | 2025-10-14 10:44 評(píng)論01 算力及其分類 AI 算力 算力即計(jì)算能力。一般地，我們傾向于將CPU（中央處理器）、GPU（圖形處理器）等芯片的計(jì)算能力稱為狹義的算力，內(nèi)存、硬盤等存儲(chǔ)器的存儲(chǔ)技術(shù)稱為存力，操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、中
人工智能 | 2025-10-13 15:52 評(píng)論一、軸向磁通電機(jī)是什么？ 對(duì)很多人而言，軸向磁通電機(jī)還是一個(gè)陌生的名詞，但最近一段時(shí)間以來(lái)，其熱度在一定范圍內(nèi)迅速上升，有人甚至認(rèn)為，其將在新能源汽車、人形機(jī)器人、EVTOL等領(lǐng)域引發(fā)一場(chǎng)動(dòng)力革命。
儀器儀表 | 2025-10-13 11:03 評(píng)論在談今天這個(gè)話題之前先申明，之所以聊這個(gè)內(nèi)容并不是為了給誰(shuí)貼標(biāo)簽，而是想把現(xiàn)實(shí)中影響自動(dòng)駕駛研發(fā)與落地的關(guān)鍵能力說(shuō)清楚。自動(dòng)駕駛既涉及傳感器和感知算法，也涉及整車系統(tǒng)工程、驗(yàn)證手段、法規(guī)合規(guī)、售后運(yùn)維
新能源汽車 | 2025-10-13 10:37 評(píng)論我們之前文章《特斯拉 FSD V14 上車！10倍參數(shù)模型，真實(shí)現(xiàn)“車位到車位”》中分享到特斯拉FSD V14的泊車聰明到有人評(píng)價(jià)為“Game Changer”。Jack也指出了特斯拉FSD V14的
人工智能 | 2025-10-11 11:21 評(píng)論自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展至今，特斯拉一直被很多企業(yè)對(duì)標(biāo)，其FSD系統(tǒng)的每一次更新，都會(huì)獲得非常多人的關(guān)注。早期自動(dòng)駕駛是一個(gè)分層的、由多模塊組成的系統(tǒng)，感知、定位、預(yù)測(cè)、規(guī)劃、控制等環(huán)節(jié)各自負(fù)責(zé)不同的功能，各
人工智能 | 2025-10-11 10:23 評(píng)論為什么自動(dòng)駕駛要做“預(yù)測(cè)” 自動(dòng)駕駛汽車要安全行駛，光知道眼前有什么還不夠，更重要的是能預(yù)判接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么。打個(gè)比方，開車的人不僅看前方的車位，還會(huì)判斷那輛車是不是要并線、那個(gè)行人是不是準(zhǔn)備過(guò)馬路。
人工智能 | 2025-10-10 10:12 評(píng)論在談及自動(dòng)駕駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽到一個(gè)概念，那便是“專家數(shù)據(jù)”。專家數(shù)據(jù)，說(shuō)白了就是“按理應(yīng)該這么做”的那類示范數(shù)據(jù)。它不是隨機(jī)抓來(lái)的日志，也不是隨便標(biāo)注的標(biāo)簽，而是來(lái)源可靠、能代表正確或優(yōu)良駕駛決策的記錄
智能汽車網(wǎng) | 2025-10-10 10:03 評(píng)論如果想讓自動(dòng)駕駛汽車真正實(shí)現(xiàn)L5級(jí)，僅實(shí)現(xiàn)在城市路面行駛的能力是完全不夠的，對(duì)于一些坑洼或偏僻路段的行駛需求也會(huì)存在。對(duì)于人類駕駛員來(lái)說(shuō)，看到坑洼路面，會(huì)及時(shí)地進(jìn)行變道操作，而對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，想
智慧城市 | 2025-10-10 10:00 評(píng)論特斯拉號(hào)稱10倍當(dāng)前模型參數(shù),和當(dāng)前特斯拉在奧斯汀以及舊金山的Robotaxi上跑的軟件一樣的FSD V14，已經(jīng)開始在特斯拉的HW 4.0量產(chǎn)車型上釋放。 那么FSD V14從功能上有哪些新增和變化
新能源汽車 | 2025-10-09 11:35 評(píng)論特斯拉號(hào)稱10倍當(dāng)前模型參數(shù),和當(dāng)前特斯拉在奧斯汀以及舊金山的Robotaxi上跑的軟件一樣的FSD V14，已經(jīng)開始在特斯拉的HW 4.0量產(chǎn)車型上釋放。 那么FSD V14從功能上有哪些新增和變化
人工智能 | 2025-10-09 11:31 評(píng)論ToF的全名是Time-of-Flight，即“飛行時(shí)間測(cè)距”。想理解它其實(shí)很容易，發(fā)一束光，等光從物體反射回來(lái)，傳感器通過(guò)接收到的信號(hào)判斷物體與傳感器之間的距離，就是ToF。ToF輸出的是物理意義上
傳感器 | 2025-10-09 11:27 評(píng)論在自動(dòng)駕駛里，規(guī)劃系統(tǒng)相當(dāng)于在“知道周圍環(huán)境”之后負(fù)責(zé)做決定的那一部分，類似于人類的“大腦”。感知模塊把攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器“看”到的東西變成信息，定位模塊告訴車輛自己在哪里，預(yù)測(cè)模塊判斷周
人工智能 | 2025-10-09 11:23 評(píng)論激光雷達(dá)（LiDAR）是一款把光當(dāng)“尺子”來(lái)量距離的一類傳感器，在自動(dòng)駕駛里負(fù)責(zé)“看清三維形狀和距離”。它和攝像頭、毫米波雷達(dá)不一樣，能直接給出稠密的三維點(diǎn)云，幫助車輛判斷周圍物體的空間位置與幾何形狀
傳感器 | 2025-10-09 11:22 評(píng)論為了能讓自動(dòng)駕駛汽車安全駕駛，離不開激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等感知硬件的支持，更離不開決策系統(tǒng)對(duì)于感知到的環(huán)境因素進(jìn)行分析并做出合理的駕駛行為決策。就有小伙伴會(huì)好奇，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，是軟件重
人工智能 | 2025-10-09 11:19 評(píng)論9月存儲(chǔ)制造商美光位于中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)中后里的三廠近日發(fā)生不明氣體外泄事件。 事故發(fā)生后，廠區(qū)立即啟動(dòng)應(yīng)急廣播并緊急疏散員工。盡管如此，仍有12名現(xiàn)場(chǎng)人員因吸入氣體產(chǎn)生不適，被送往醫(yī)院接受治療。 經(jīng)初步調(diào)查
電子工程 | 2025-10-09 10:12 評(píng)論本期主講混子對(duì)于風(fēng)場(chǎng)結(jié)構(gòu)的猜想 先看eosM400-4的進(jìn)風(fēng)口的圖 接下來(lái)是AMCM的M4K和M8K的圖 原文如下 先分析一波 之前那個(gè)400的風(fēng)場(chǎng)是個(gè)嘴，到大設(shè)備上就變成了一堵墻，估計(jì)是幅面大了，一
3D打印 | 2025-09-30 11:10 評(píng)論自中高端FPGA技術(shù)成熟以來(lái)，F(xiàn)PGA+DSP/ARM架構(gòu)的硬件設(shè)計(jì)在眾多工業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。例如無(wú)線通信、圖像處理、工業(yè)控制、儀器測(cè)量等。 在ZYNQ系列尚未推出以前，F(xiàn)PGA+DSP器件是眾多工
通信 | 2025-09-29 17:23 評(píng)論自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地正在全球范圍內(nèi)加速推進(jìn)。 截至2025年5月，Waymo在美國(guó)舊金山、洛杉磯、鳳凰城和奧斯汀運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛出租車達(dá)到1500輛，每周完成超過(guò)25萬(wàn)次付費(fèi)出行服務(wù)；百度Apollo已
人工智能 | 2025-09-29 14:15 評(píng)論一、從“燒糊”到“結(jié)晶” 把有機(jī)分子塞進(jìn)電鏡，就像把冰淇淋送進(jìn)烤箱，幾秒鐘就只剩黑渣。這是電鏡圈的老黃歷。東京大學(xué)的中村榮一偏不信邪，他盯上一種長(zhǎng)得像迷你鉆石的籠子分子——金剛烷。別人怕電子束，他拿它
新材料 | 2025-09-29 11:17 評(píng)論
