（統(tǒng)計范圍僅包含此前每月1日都按時公布銷量數(shù)據(jù)的車企）1月1日，主流新能源車企先后交出2025年最后一張“成績單”。在“雙十二”促銷與地方補貼退坡?lián)屟b的雙重刺激下，12月新能源乘用車維持熱銷趨勢；疊加
新能源汽車 | 2026-01-04 15:11 評論年末已至，當Y Combinator (YC)的合伙人在統(tǒng)計開發(fā)者API使用率時，a16z的消費團隊正在分析數(shù)億用戶的點擊行為——總結兩份來自硅谷核心的年度筆錄，揭示了一個行業(yè)的分野與共識。 在Y C
人工智能 | 2026-01-04 14:53 評論文｜羅拉? 「AI大模型會替代傳統(tǒng)搜索嗎？」 ChatGPT給我的回答看起來頗為謹慎：這是一個正在發(fā)生、但還沒走到終局的問題。短期內(nèi)不會徹底替代，而是把它「吃掉一半、改造一半」。 搜索當然不會消失，但
人工智能 | 2026-01-04 14:51 評論編者按 汽車行業(yè)在穩(wěn)中求進、以進促穩(wěn)導向中走過了不凡的2025年。一攬子積極政策，有效提振消費、挖掘增量潛能、增強內(nèi)生增長動力、凈化改善競爭環(huán)境，讓企業(yè)擁有獲得感；行業(yè)上下攜手“反內(nèi)卷”，企業(yè)勇于破局
新能源汽車 | 2026-01-04 14:12 評論又是新老交接時，我們更愿意系統(tǒng)性地尋找，發(fā)生和改變了什么。 照例，在2026年的第一天里，又會有很多的預期、目標。每到辭舊迎新時這是主線，這是全球不同人種人類的共性，需要新的情緒價值。 當然，越大的智
新能源汽車 | 2026-01-04 14:10 評論12月30日， 國家發(fā)改委宣布，中國2026年仍然將延續(xù)以舊換新刺激政策，萬眾期待的2026年汽車以舊換新國家補貼終于落地： ① 報廢更新補貼：報廢舊車后，購買新能源乘用車補貼車價的12%，最高不超過
新能源汽車 | 2026-01-04 14:00 評論導語 Introduction 答案很可能是肯定的。 近期，美國“斬殺線”話題持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)廣泛熱議。 所謂“斬殺線”，是衡量美國中產(chǎn)階層是否墜落的臨界閾值。一旦個人或家庭遭遇意外、疾病、失業(yè)，甚至只
新能源汽車 | 2026-01-04 13:59 評論導語 Introduction 長期主義的堅守，讓領克脫穎而出，成為中國新高端品牌的標桿。 2025年的中國車市，沒有溫情脈脈的增長故事，只有刺刀見紅的生存博弈。 電動化與智能化的迭代速度，快到讓車企
新能源汽車 | 2026-01-04 13:57 評論回看中國創(chuàng)新藥的這一年，注定要在產(chǎn)業(yè)史上留下濃墨重彩的一筆。這一年，資本與產(chǎn)業(yè)的碰撞格外激烈：一級市場融資雖仍處低位，但BD交易總額超1300億美元，不僅創(chuàng)歷史新高，全球占比更是首超50%； 二級市場
醫(yī)械科技 | 2026-01-04 13:53 評論導語 Introduction 當市場寒流成為“新常態(tài)”，奧迪的這份成績單，背后是一場集產(chǎn)品、戰(zhàn)略與體系重塑于一體的精妙合奏。 當車市的嚴冬期被普遍視為新常態(tài)時，一份出乎意料的熱度卻在年底收官之戰(zhàn)驟然
新能源汽車 | 2026-01-04 13:50 評論今天，Manus 正式宣布加入 Meta。 據(jù)《晚點?LatePost》報道，這筆收購的金額高達數(shù)十億美元，是 Meta 成立以來僅次于 WhatsApp 和 Scale AI 的第三大收購。 這是一
人工智能 | 2026-01-04 13:46 評論引言 2025年12月15日，工信部蓋章“準生證”，L3級自動駕駛正式告別“黑戶”時代； 5天后，極狐阿爾法S掛著“京AA0001Z”晃上機場高速，交警敬禮放行。 這像一塊投入平靜湖面的巨石，激起的漣
新能源汽車 | 2026-01-04 13:44 評論引言 隨著無人駕駛Robotaxi的新聞屢屢登上頭條，人們似乎默認了“載人”才是這項技術的終極形態(tài)與核心戰(zhàn)場。 然而，在通往無人駕駛規(guī)�；虡I(yè)落地的道路上，“載物”場景正憑借其獨特的優(yōu)勢，悄然走在“載
智慧城市 | 2026-01-04 13:42 評論引言 站在2026年門口，回望2025年，自動駕駛行業(yè)堪稱“流量主角”：11月6日文遠知行與小馬智行同日登陸港交所，上演“無人駕駛雙雄上市”；12月工信部發(fā)放首批L3級自動駕駛準入許可，長安、極狐車型
人工智能 | 2026-01-04 11:56 評論一家公司因為能包辦從鋰電池到固態(tài)電池的整條生產(chǎn)線，訂單接到手軟；但與此同時，它堆積了135億的存貨和86億的欠款，不得不借來近25億的長期貸款。 2025年，鋰電池行業(yè)迎來了新周期的曙光，而比這更耀眼
鋰電 | 2026-01-04 11:36 評論當全球AI巨頭為算力瘋狂“燒錢”時，這家中國公司生產(chǎn)的、速度比眨眼快千萬倍的光模塊，成了比電更不可或缺的“硬通貨”。 它的崛起，源于一位工程師在72小時內(nèi)的生死一搏。 AI算力的盡頭，不只有電，還有“
光通訊 | 2026-01-04 11:34 評論當一家公司的產(chǎn)品正在以翻倍的速度涌入芯片生產(chǎn)線時，它卻掏出2.7億，買下另一家虧損企業(yè)16%的股份。這看似矛盾的動作背后，藏著一場關于半導體未來的隱秘布局。 千億市值俱樂部，迎來了一位新成員。 202
半導體 | 2026-01-04 11:32 評論那些承諾中的“明日之星”，如今走到哪一步了？ 過去十年，固態(tài)電池一直是電池技術領域的“明日之星”。從豐田承諾2025年量產(chǎn)，到三星和 QuantumScape 股價飆升，各種“顛覆性”承諾不絕于耳。
鋰電 | 2026-01-04 11:26 評論昨日功臣，不想做明日包袱 2025年最后一個工作日，一汽集團拋出年內(nèi)重磅人事調(diào)整方案，掀起了一場覆蓋核心合資板塊與自主品牌的高管換防的風暴。 這場組織架構調(diào)整中，最受矚目的莫過于陳彬的“歸位”與董修惠
新能源汽車 | 2026-01-04 11:14 評論-01- 引言 盡管經(jīng)歷了內(nèi)部人事動蕩與政策調(diào)整，美國食品藥品監(jiān)督管理局在2025年依然保持了活躍的審批節(jié)奏。其藥品評價與研究中心共批準了46種新治療藥物，盡管這一數(shù)字將五年平均值略微拉低至每年48種
醫(yī)械科技 | 2026-01-04 11:08 評論
