文｜楊劍勇

萬物互聯(lián)時代將至，掀起新一輪信息科技革命，推動信息科技向物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變，至此，全社會都在積極布局，各國政府也對其充滿憧憬，伴隨產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，如今已滲透到各行各業(yè)，各巨頭也紛紛搶灘布局產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，面向消費方向的智能家居，面向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，再到智能汽車，依托傳感器、云計算和人工智能等技術(shù)，讓這成為可能，人們能想享受到更加智慧的生活越，工業(yè)制造業(yè)效能得以提升，我們的汽車越來越智能。

萬物互聯(lián)時代芯片機遇

在這個萬物互聯(lián)背景下的大連接時代，從家庭到工廠、從汽車到城市，整個社會被連接網(wǎng)絡(luò)，數(shù)以百億、千億設(shè)備連接網(wǎng)絡(luò)，那么芯片則成為實現(xiàn)萬物互聯(lián)核心，不管是PC互聯(lián)網(wǎng)時代，還是移動互聯(lián)網(wǎng)時代，亦是物聯(lián)網(wǎng)時代，芯片和操作系統(tǒng)成為整個信息科技核心，在PC時代，英特爾芯片和微軟操作系統(tǒng)成為這個時代霸主，在移動互聯(lián)時代，ARM幾乎壟斷智能手機芯片，安卓和蘋果iOS兩大移動操作系統(tǒng)更是推動移動互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展。

每一個時代的更迭，對于科技企業(yè)來說，都蘊涵巨大機遇，特別在物聯(lián)網(wǎng)時代，設(shè)備碎片化和多樣化成為特性，芯片和操作系統(tǒng)不再像PC和移動互聯(lián)時代那樣固定，需要適用于各細(xì)分領(lǐng)域、各種智能設(shè)備的芯片和系統(tǒng)。

可穿戴設(shè)備、智能家居、智能汽車等是當(dāng)下消費物聯(lián)網(wǎng)最具規(guī)模市場，IDC預(yù)計今年可穿戴設(shè)備出貨量將高達(dá)1.32億部，同時，IDC也對智能家居產(chǎn)業(yè)做出預(yù)測，到2022年，這一場將增長至1.7萬億人民幣左右，而根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2025年，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達(dá)到420億美元，這對于芯片廠商來說，機遇遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于PC和移動互聯(lián)時代。

在英特爾看來，伴隨智能汽車和無人駕駛汽車發(fā)展，將催生全新“乘客經(jīng)濟(jì)”時代的到來，這一經(jīng)濟(jì)規(guī)模到2050年，預(yù)計高達(dá)7萬億美元，因此，面對這一波新機遇，英特爾快速布局，成為當(dāng)下發(fā)展核心戰(zhàn)略之一，包括153億美元收購了自動駕駛技術(shù)公司Mobileye強化無人駕駛競爭力。

通過一系列的收購和投資，以及投入數(shù)以億美元用于自動駕駛技術(shù)研發(fā)，使得英特爾成為智能汽車核心玩家，無人駕駛技術(shù)也成為行業(yè)佼佼者，從車內(nèi)計算到強大的內(nèi)存和FPGA技術(shù)等等，值得一提的是，英特爾已建立廣泛的在無人駕駛生態(tài)圈，包括阿里等越來越多的重量級玩家加入，共同推動無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

芯片和汽車操作系統(tǒng)完美融合，加碼智能汽車

近日，阿里云棲大會深圳峰會上，英特爾就和阿里巴巴共同展示了基于英特爾架構(gòu)和AliOS的下一代電子座艙解決方案，基于AliOS和英特爾全新一代車規(guī)級芯片家族Apollo Lake研發(fā)的下一代電子座艙，將更多數(shù)字化內(nèi)容引入座艙內(nèi)，利用Apollo Lake處理器強大的計算能力和AliOS豐富的生態(tài)使電子模塊部分從分立走向整合，大大提升人機交互和多屏幕的數(shù)字儀表/車載信息娛樂體驗。

英特爾無人駕駛事業(yè)部、汽車電子事業(yè)部中國區(qū)總監(jiān)徐偉杰在接受專訪時表示，英特爾之前發(fā)布英特爾車載平臺Apollo Lake，是滿足汽車行業(yè)整合需求的汽車平臺，專注于智能駕駛艙，這次阿里AliOS合作，基于英特爾強大的運算能力，可以更好的為汽車行業(yè)提供很好的體驗，滿足智能駕駛艙下一代的需求。

AliOS作為目前市場上為汽車量身定制的汽車操作系統(tǒng)，2016年在量產(chǎn)車中正式實現(xiàn)商用，包括與上海汽車和福特等汽車廠商實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，目前已有超過50萬輛搭載AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車跑在路上，英特爾和阿里在芯片和車載系統(tǒng)上的融合，將為更多汽車廠商提供車內(nèi)創(chuàng)新應(yīng)用體驗。

目前，英特爾的架構(gòu)已經(jīng)可以支持市場上包括AliOS在內(nèi)所有的車載信息娛樂操作系統(tǒng)，針對車載體驗所設(shè)計的強大的車載處理器Apollo Lake，全新一代車規(guī)級芯片家族Apollo Lake具有強大的計算力和負(fù)載整合功能，支持車載信息娛樂系統(tǒng)/車載駕駛艙體驗、數(shù)字儀表、后座娛樂和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，并具有多個高清視頻輸出接口，充分滿足下一代電子座艙需求。

最后

半導(dǎo)體廠商是無人駕駛汽車發(fā)展幕后推手，作為芯片巨頭的英特爾，圍繞芯片、自動駕駛技術(shù)和投資等方式，積極拓展和科技企業(yè)和汽車廠商合作，構(gòu)建自動駕駛生態(tài)體系，借勢物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和無人駕駛科技技術(shù)發(fā)展趨勢，英特爾走出移動互聯(lián)陰影，在這波浪潮中，巨頭再次崛起，2017年營收更是創(chuàng)出新高，高達(dá)628億美元，市值如今漲至2385億美元。

作者系傳感物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)建人楊劍勇，物聯(lián)網(wǎng)高級顧問，網(wǎng)易2017年度最佳簽約作者，關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)、智能家居、人工智能和機器人等前沿科技。