圖技術
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看似簡單的自動泊車需要哪些技術支撐？
要實現(xiàn)自動泊車，背后需要哪些技術作為支撐？自動泊車作為現(xiàn)在很多車主應用非常多的一項功能，看似只是簡單的入庫操作，但想要完美入庫，其實需要非常多的技術支持。 感知是基礎：看得清、分得明、跟得牢 想實現(xiàn)自
自動泊車 2025-10-30 -
技術豪賭+擴張難：Robotaxi還是一個好生意嗎？
文：談擎說AI 如今的Robotaxi行業(yè)真是越來越熱鬧了。 特斯拉Robotaxi經(jīng)過三個月的試運營，按計劃這個月將要正式上線。 與此同時，近些日子，國內(nèi)自動駕駛企業(yè)們也紛紛發(fā)布了上半年財報，Rob
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嵐圖的“第五代純電SUV”是什么？
芝能科技出品 純電SUV的代際劃分，從來都不是技術公司隨意的市場口號，而是產(chǎn)業(yè)演化與用戶需求共同作用的結(jié)果。 嵐圖汽車這次提出了第五代純電SUV，這個概念有點像四代放的主張，給現(xiàn)在的產(chǎn)品和之前的純電S
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智駕技術戰(zhàn)：特斯拉、華為、理想、小鵬和比亞迪，誰才是未來？
2025年成為中國智能駕駛領域的分水嶺，各大車企的智能駕駛系統(tǒng)紛紛告別過去的“模塊堆砌”方式，從依賴規(guī)則算法到端到端大模型，進而演進到VLA（視覺-語言-行動）多模態(tài)大模型，智能駕駛技術正以前所未有的
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蘿卜快跑“三度擴區(qū)”背后，是技術狂歡還是隱憂初現(xiàn)？
近日，蘿卜快跑獲批在香港島南區(qū)指定路段進行無人駕駛車輛道路測試，這已經(jīng)是它今年在香港的第三次擴區(qū)了。從最初機場周邊，到北大嶼山核心區(qū)域、東涌，再到如今地勢崎嶇、道路復雜的南區(qū)，蘿卜快跑在香港的測試范圍
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從技術狂歡到安全合規(guī) ：2025上半年自動駕駛?cè)谫Y進入“場景閉環(huán)”新周期
本文來源：智車科技 政策與資本雙輪驅(qū)動下，自動駕駛產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從技術競賽到場景落地的關鍵轉(zhuǎn)折。 投融資情況匯總 2025年1—7月，全球自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)領域的投融資呈現(xiàn)出“理性繁榮”的特征，資本布局更
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自動駕駛達到什么技術標準才能稱為L3級？
在談及自動駕駛技術時，常會陷入兩個極端，一方面是大家對“完全自動駕駛”的美好愿景，另一方面是自動駕駛技術飛速發(fā)展過程中對于“安全隱患”的擔憂。L3級自動駕駛系統(tǒng)（ADS）恰好處在這兩者的張力中——它需
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技術解析｜基于Synaptics SL1680的AI疲勞駕駛檢測方案
芝能智芯出品 在輔助駕駛圍繞安全的時候，如何防止司機在高速公路濫用高速NOA上導致事故，成了2025年的核心課題，這套基于Synaptics SL1680嵌入式處理器的AI疲勞駕駛檢測方案。 與傳統(tǒng)的
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技術 | 別克至境 L7首搭Momenta R6飛輪大模型技術解讀
在智能輔助駕駛回歸安全本源的行業(yè)轉(zhuǎn)折點，上汽通用與Momenta于2025年8月18日簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并宣布在別克至境L7上全球首發(fā)搭載基于端到端的“強化學習”大模型——Momenta R6飛輪大
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低速和高速自動駕駛的應用場景和技術方向有何不同？
在很多交流場景中，當我說到自動駕駛技術的應用還不成熟，現(xiàn)在只能達到L2級時，就會有些小伙伴提到快遞、外賣小車的應用，他們認為這些小車已經(jīng)不需要駕駛員駕駛了，而且道路識別和任務完成度也非常高，這是否代表
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抱緊吉利？奔馳將用路特斯插混技術：900V 平臺，續(xù)航1100km+
在插電式混合動力汽車市場中，奔馳也正計劃面向中國市場，推出一款超長續(xù)航的插電式混動新車，以參與愈發(fā)白熱化的大電池插混產(chǎn)品競爭。和智駕一樣，奔馳也計劃借助中國力量。根據(jù)36氪的報道，奔馳初步計劃與吉利汽
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小米YU7背后，出了一個調(diào)光技術圈的「寧德時代」
作者 |德新 編輯 |王博 如果這時候你要下定一臺全新的小米YU7，銷售大概率會告訴你，提車要等到明年上半年。 小米SU7的銷售戰(zhàn)績是在開售的第一個完整年度，賣掉了超過25萬臺。YU7創(chuàng)造了一個更加狂
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華為加持，嵐圖FREE+定檔！真能助品牌翻盤？
目前已經(jīng)確認，嵐圖FREE+將會在7月12日迎來正式上市，此前已經(jīng)開啟預售，預售價為22.99萬元起。和現(xiàn)款嵐圖FREE最不同的是，嵐圖FREE+會采用全新的設計理念，以及華為最新的鴻蒙座艙5、華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)
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2025年的自動駕駛技術有哪些升級？
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)推進，高階智能輔助駕駛正迎來全新的技術拐點。從2023年至2025年，行業(yè)已基本完成從高速NOA到城市NOA的演進，具備典型場景高階智能輔助駕駛能力的車型不斷量產(chǎn)落地，自動駕駛的可運營場景逐步從限定區(qū)域擴展至泛化場景，且真正朝著全場景D2D（Door-to-Door）邁進
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自動駕駛技術落地前為什么要先測試？
自動駕駛技術之所以被大家關注，不僅在于它看似能夠徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑谟谄浔澈笏休d的“智能”與“安全”理念。與人類駕駛員開車相比，自動駕駛系統(tǒng)需要通過大量的傳感器、復雜的算法和強大的計算平臺來取代人類駕駛員的感知、判斷和操作
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哪些技術確保蘿卜快跑自動駕駛安全行駛？
今年武漢的端午和兒童節(jié)是在大雨中度過的，但是不妨礙家長們帶著各家的寶貝到大商場出游。晚上回家打車，夜晚大雨之中基本上每三輛網(wǎng)約車或者出租車后就有一輛蘿卜快跑出現(xiàn)�？梢娖淦占俺潭�。也可見雨夜行車沒有停止其運營
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激光雷達，從卡脖子困境到技術普惠
自動駕駛的賽道上，激光雷達（LiDAR）曾是當仁不讓的“天皇巨星”。它像一雙“鷹眼”，用激光脈沖勾勒出3D世界，指引無人車在復雜的街道游刃有余。前文介紹過的內(nèi)容中，從DARPA挑戰(zhàn)賽無人車，到硅谷自動駕駛的先行者們——Waymo，Crusie，ARGO，激光雷達一直是L3+自動駕駛的標配
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中國無人駕駛出海：從 “技術輸出” 到 “規(guī)則制定”，如何把全球變成試驗場？
引言當?shù)习萁诸^的駱駝看見頂著激光雷達的中國無人車淡定路過，當瑞士雪山下的無人車精準識別出突然變道的阿爾卑斯觀光巴士，你會發(fā)現(xiàn)：中國無人駕駛正在用 “技術 + 煙火氣” 重新定義全球出行。從香港的右舵左
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智能駕駛2025：從技術平權到生態(tài)重構的產(chǎn)業(yè)躍遷
知行科技 2025-05-09 -
智能輔助駕駛的安全模型：技術解析和應用實踐
芝能科技出品 智能輔助駕駛技術作為汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的先鋒，正在重塑交通出行生態(tài)，安全問題始終是其商業(yè)化落地的核心制約因素。 智能輔助駕駛安全模型通過數(shù)學建模對復雜交通場景進行抽象與量化，為系統(tǒng)設計、驗證與運行提供關鍵支撐
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軟件定義汽車中的遠程控制硬件技術
芝能智芯出品軟件定義汽車（SDV）架構正引領汽車行業(yè)向智能化、靈活化和可持續(xù)化轉(zhuǎn)型，遠程控制硬件技術作為其核心驅(qū)動力，深刻改變了電子電氣（E/E）架構的設計與功能實現(xiàn)。我們根據(jù)《Software-De
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奇瑞的混動技術：厚積薄發(fā)，從發(fā)動機到混動系統(tǒng)
芝能科技出品 在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，混動技術已成為各大車企競爭的關鍵領域。 奇瑞汽車憑借深厚的技術積累和持續(xù)創(chuàng)新，在混動技術領域取得了顯著成就，不僅展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的硬實力，更在全球混動技術發(fā)展中占據(jù)了引領地位
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高通下一代移動芯片曝光，全新技術，強到離譜！
對國產(chǎn)手機來說，雖然大家都知道自研是降低對幾家頭部供應鏈依賴的唯一出路，也看到華為在自研方面做出成績后，已經(jīng)基本能做到自給自足，但說說容易，做起來可是要面臨一大堆難以回避的問題，其中最難做
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P3：全球車企智能駕駛技術發(fā)展盤點
芝能科技出品 P3 發(fā)布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)，我們圍繞L2+級別的智能駕駛 在不同地區(qū)、不同應用場景下的發(fā)展態(tài)勢做一個梳理。 01
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廣汽集團智駕方案：“星靈智行”技術解析
芝能科技出品 廣汽集團在北京舉行廣汽星靈智行行動計劃暨昊鉑HL預售發(fā)布會，正式推出智能科技品牌“星靈智行”，標志著其在智能駕駛和智能座艙領域的全新突破，將ADiGO智駕互聯(lián)生
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激光雷達技術原理解析
2025年3月15日，小米汽車在第126集中回應網(wǎng)友提問的：車機屏幕上提示我“激光雷達被遮擋”，是什么情況，我該怎么辦？小米表示：近日全國多個省份突發(fā)雨雪天氣，如果您發(fā)現(xiàn)您的車
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收購汽車之家，海爾圖什么？
導語 | Lead 作為國內(nèi)三大汽車垂直門戶網(wǎng)站之一，汽車之家易主這樣的新聞事件自然會成為各方關注的焦點。被海爾納入麾下之后，汽車之家的走向存在不確定性，而其未來將與海爾旗下的其他業(yè)務會發(fā)生什么樣的
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華為的技術“彈藥庫”，能否撐起尊界的超豪華野心？
導語 Introduction 欲戴皇冠，必承其重。 作者丨菠蘿蜜 責編丨楊 晶 編輯丨何增榮 2021年春，上海南京東路。 余承東現(xiàn)身華為全球旗艦店，第一次為汽車新零售項目站臺，為了講述新車優(yōu)點，他多次提及了超豪華品牌保時捷和邁巴赫
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陽光電動力DHT雙電機控制器多規(guī)格解決方案技術解析
一、新能源汽車市場趨勢與需求背景1.1 中國新能源汽車市場高速發(fā)展 根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2023年中國新能源汽車銷量已達941萬輛，預計2026年將突破1600萬輛，滲透率接近60%。市場呈現(xiàn)&ldquo
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東風長安，技術協(xié)同才是“勝負手”
導語 Introduction “是個好消息，也是個壞消息。” 作者丨王小西 責編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 “東風與長安合并，是個好消息，也是個壞消息
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奧迪也有純電越野了？Q6 e-tron越野概念車官圖發(fā)布
近日，奧迪發(fā)布了全新車型——Q6 e-tron越野概念車的官圖，新車基于Q6 e-tron打造，主打越野。遺憾的是，新車并不是量產(chǎn)，奧迪只是希望通過這款車來對外展示自己的電動汽車平臺也是具有越野潛力的
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智能駕駛未來趨勢：技術飛躍與服務競爭并驅(qū)
在科技日新月異的今天，智能駕駛作為汽車行業(yè)的重要變革方向，正以前所未有的速度改變著我們的出行方式。近日，在華為乾崑智駕VPD泊車代駕試點發(fā)布媒體交流會上，華為智能汽車解決方案BU相關負責人靳玉志對2025年智能駕駛市場的發(fā)展趨勢給出了深刻的洞察
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自動駕駛激光雷達技術轉(zhuǎn)型路
編者語：汽車行業(yè)的智能化浪潮正在加速，各種感知設備在實現(xiàn)自動駕駛功能中的作用日益顯著。其中激光雷達通過高精度點云數(shù)據(jù)感知周邊環(huán)境，極大地提高了自動駕駛系統(tǒng)的可靠性和安全性。作為高級別自動駕駛的重要感知設備，其高精度、遠探測能力和實時3D建模特性，使其成為汽車智能化發(fā)展的黃金賽道
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新技術就位，華為智駕2025年又定了四個小目標
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024年4月，北京車展前夕，華為舉辦發(fā)布會，宣布推出以智駕為核心的全新智能汽車解決方案品牌“華為乾崑”，并發(fā)布車位到車位智駕領航NCA功能
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2025智駕淘汰賽：高階爭奪技術話語權，中階成銷量生命線
作者 |王博 編輯 |德新 2025年的元旦還未到來，以比亞迪為代表的自主品牌車企已經(jīng)扣響了新年車市的發(fā)令槍。 上周HiEV報道了比亞迪大舉進軍中階智駕量產(chǎn)的消息。在最近一個批次中，其定點了約20款車型，包含J6E、J6M、OrinN等多個平臺，意在實現(xiàn)10萬元以上車型標配中階智駕
換一批
