百度近來動作不斷，先是于年初確定入局造車大軍，最近又傳來回港二次上市的消息。

作為BAT三巨頭之一的百度處于第一梯隊(duì)的地位難以撼動，但與阿里和騰訊相比百度在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的存在感略顯單薄。

感到危機(jī)的百度開始為自己尋找破局之路，在北京國家會議中心舉行的首屆百度AI開發(fā)者大會上，時任百度集團(tuán)總裁兼COO的陸奇在主題演講中認(rèn)為，“AI是中國的歷史性機(jī)遇，AI對社會的影響深度和廣度都是空前的�！�

由此開始百度介紹自己是一家AI公司，認(rèn)為AI是機(jī)會的百度喊出了“Allin AI”的口號。

在發(fā)力AI幾年后的今天，百度的市值突破了一度突破千億美元瓶頸，AI在其中是否起到?jīng)Q定性作用我們不得而知，但可以肯定的是，因AI誕生的DuerOS和apollo一定為百度的市值起到了增磚添瓦的作用。

困局中的伏筆，AI的復(fù)興之路

布局AI的戰(zhàn)略并非是百度走投無路的被迫之舉，而是百度早已埋下的一個伏筆。

2020中關(guān)村論壇上百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏透露，百度對AI的投入是長期的、持續(xù)的，過去十年百度每年研發(fā)投入占營收15％以上，其中AI技術(shù)研發(fā)就是百度種下的種子之一。

彼時百度旗下正處于輝煌的搜索業(yè)務(wù)和貼吧業(yè)務(wù)，正因丑聞深陷于輿論漩渦之中逐漸凋零，加之布局在移動互聯(lián)網(wǎng)O2O的外賣業(yè)務(wù)，雖然通過定位中高端白領(lǐng)市場占據(jù)了一定市場份額，但或許由于支付系統(tǒng)和個人賬戶業(yè)務(wù)薄弱等原因，最終以5億美元賣身餓了么后黯然消逝。

百度的互聯(lián)網(wǎng)第一梯隊(duì)地位正在動搖，或許只通過競價(jià)排名就可以獲得巨額營收的百度有些安于現(xiàn)狀，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的百度面對市場競爭總是顯得有些遲鈍，這也導(dǎo)致了接下來百度在自家門前的信息流市場中的又一次掉隊(duì)。

2016年底今日頭條通過買下新出廠手機(jī)預(yù)裝量來獲取大量用戶流量，成功打入百度的搜索業(yè)務(wù)腹地。

復(fù)盤百度失敗原因，或許是因?yàn)榘俣人阉骱桶俣萢pp分屬于搜索和移動服務(wù)兩個群組，部門協(xié)同性較差導(dǎo)致決策效率較低，意識到問題的百度痛定思痛采取換帥和重新整合部門結(jié)構(gòu)來提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

百家號和小程序被歸到同一部門，業(yè)務(wù)逐漸趨于穩(wěn)定百度得以喘息，但市場份額已然被今日頭條占據(jù)大半，百度的信息流核心業(yè)務(wù)受創(chuàng)。

另一邊被百度看好的愛奇藝也在不斷消耗巨額投入資金，李彥宏在優(yōu)酷土豆合并之后以3．7億收購PPS壯大愛奇藝市場地位，后又為愛奇藝?yán)瓉?億美元投資，各項(xiàng)數(shù)據(jù)在“優(yōu)愛騰”中拔尖的愛奇藝雖然處于國內(nèi)長視頻第一梯隊(duì)，但由于國內(nèi)長視頻市場的付費(fèi)困境，愛奇藝一直處于連續(xù)巨虧狀態(tài)，消耗了大量資金的愛奇藝并沒有自我造血的能力，營收增加的背面是巨額資金被消耗的虧損，愛奇藝目前更像是百度的一個負(fù)擔(dān)。

百度的困局之下，由AI技術(shù)衍生的DuerOS的出現(xiàn)可謂是“受任于敗軍之際，奉命于危難之間。”被百度寄予厚望。

DuerOS也確實(shí)沒有令百度失望，據(jù)百度2020年第三季度財(cái)報(bào)顯示，DuerOS語音交互次數(shù)達(dá)到270億次，同比上升65％，9月總語音交互次數(shù)達(dá)到53億次數(shù)。根據(jù)IDC以及Canalys的數(shù)據(jù)小度智能屏幕出貨量在全球位列第一，小度音箱在中國出貨量位居第一。2020年9月30日，小度科技業(yè)務(wù)所在業(yè)務(wù)群組智能生活事業(yè)群組宣布完成獨(dú)立A輪融資，融資完成后的小度估值約200億元，百度對小度持股75％。

已經(jīng)在移動互聯(lián)網(wǎng)時代落下步伐的百度，似乎看到了智能設(shè)備市場潛力，但智能音箱解決的只是家庭和一些固定非移動場景需求，此時智能移動設(shè)備場景下恰逢新能源汽車和自動駕駛風(fēng)口的到來，擁有DuerOS可以滿足車內(nèi)智能硬件需求，百度錦上添花布局自動駕駛，成立apollo計(jì)劃決定加入新能源智能汽車戰(zhàn)局。

雄心壯志的百度十年磨一劍，得益于在AI技術(shù)上已有長期投入積攢了技術(shù)儲備，百度的造車之路過渡的十分平滑。