在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，“先驗(yàn)數(shù)據(jù)”指的是在車輛運(yùn)行之前就已經(jīng)獲取并可供系統(tǒng)使用的靜態(tài)或已知信息，相當(dāng)于車輛駕駛的“經(jīng)驗(yàn)”或“環(huán)境背景知識(shí)”。這些信息不依賴于實(shí)時(shí)傳感器捕獲，而是通過離線測繪、模型推算或?qū)＜医?jīng)
傳感器 | 2025-08-04 18:00 評(píng)論導(dǎo)語?|?Lead 在燃油車時(shí)代，合資車企曾經(jīng)風(fēng)光無限；在新能源車時(shí)代，合資車企由于轉(zhuǎn)型較慢，又一度節(jié)節(jié)敗退。然而，就在被普遍唱衰的情況下，國內(nèi)主流合資車企在2025年上半年的銷量卻呈現(xiàn)出企穩(wěn)的跡象。
新能源汽車 | 2025-08-04 17:54 評(píng)論作者｜毛心如 今年 WAIC 創(chuàng)記錄了。 不僅有 40 余款大模型、50 余款 AI 終端產(chǎn)品、60 余款智能機(jī)器人以及 100 余款「全球首發(fā)」「中國首秀」的重磅新品，場館內(nèi)還有超過 150 臺(tái)人形
儀器儀表 | 2025-08-04 17:30 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 危險(xiǎn)的不是智能駕駛系統(tǒng)本身，而是錯(cuò)誤的認(rèn)知和使用方式。 “我們拉了后臺(tái)數(shù)據(jù)一看，測試一共跑了5次，最后大家看到的就是非常極限，且沒過的那次�！� 當(dāng)公社提及最近“懂車帝智
人工智能 | 2025-08-04 17:30 評(píng)論大家好！我是不言，這是我的第175篇原創(chuàng)文章。 今天來聊一聊鋰離子電池?cái)D壓涂布。 擠壓涂布工藝的選擇取決于精度需求。本文解析狹縫擠壓與普通擠壓的核心差異：設(shè)備結(jié)構(gòu)、涂珠控制機(jī)制、厚度精度及適用場景。
電源 | 2025-08-04 17:30 評(píng)論當(dāng)前，無論是在酷愛皮卡的美國，還是在新能源汽車已經(jīng)大行其道的中國，新能源皮卡恐怕都只能算作是“小眾產(chǎn)品”，但隨著技術(shù)成熟和政策優(yōu)化，或許能走向更廣闊的天地。 終于全身心回歸特斯拉的特斯拉首席執(zhí)行官埃隆
新能源汽車 | 2025-08-04 17:24 評(píng)論引言 當(dāng)“養(yǎng)虎為患”成為商業(yè)戰(zhàn)略的核心議題 ? 在2025年7月的上海，世界人工智能大會(huì)（WAIC）的聚光燈下，一位77歲的智者正在發(fā)表一個(gè)重要的呼吁。他不是別人，正是被譽(yù)為“AI教父”的杰弗里·辛頓
人工智能 | 2025-08-04 17:21 評(píng)論受新能源轉(zhuǎn)型滯后、中國市場競爭加劇等多重因素沖擊，“不可一世”的德系汽車三巨頭奔馳、寶馬、奧迪（被稱之為“BBA”）業(yè)績集體暴跌，曾經(jīng)的豪華品牌卻逐漸被市場拋棄。 公開數(shù)據(jù)顯示，2025年第二季度，全
新能源汽車 | 2025-08-04 17:05 評(píng)論大家好！我是不言，這是我的第176篇原創(chuàng)文章。 今天來聊一聊鋰離子電池DCR測試時(shí)的SOC。 鋰電池DCR（直流內(nèi)阻）測試選擇?50% SOC?作為標(biāo)準(zhǔn)測試點(diǎn)，主要基于電化學(xué)極化最小和內(nèi)阻對(duì)SOC敏感
電源 | 2025-08-04 16:41 評(píng)論在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)過程中，數(shù)據(jù)標(biāo)注是實(shí)現(xiàn)高性能感知模型的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其核心目標(biāo)是將車輛從環(huán)境中采集到的原始感知數(shù)據(jù)（主要包括圖像、點(diǎn)云、視頻序列等）轉(zhuǎn)化為具有語義信息的結(jié)構(gòu)化標(biāo)簽。這些標(biāo)簽不僅構(gòu)成了模
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-08-04 16:41 評(píng)論作者|景行 編輯|文昌龍 “Momenta為什么還不上市？”這是不少業(yè)內(nèi)人反復(fù)提起的疑問。 早在去年，自動(dòng)駕駛?cè)σ严破鹨徊ㄉ鲜谐保旱仄骄�、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、如祺出行相繼敲鐘，唯獨(dú)Momenta推進(jìn)完
人工智能 | 2025-08-04 16:39 評(píng)論還記得五年前用手機(jī)拍演唱會(huì)的絕望嗎？山頂座位拍出的偶像就像一團(tuán)發(fā)光的馬賽克，照片流傳到社交平臺(tái)，甚至別人都猜不出你去的是哪個(gè)愛豆的現(xiàn)場，演唱會(huì)拍攝還是單反的天下。 但不知什么時(shí)候起，粉絲們手里舉著的早
光學(xué) | 2025-08-04 16:38 評(píng)論引言 7月15日，蘿卜快跑宣布聯(lián)手Uber，一口氣簽下“史上最大車輛規(guī)模”的無人駕駛大單——年底前，亞洲、中東先跑數(shù)千輛，未來再鋪全球。 消息一出，朋友圈直接刷屏：有人歡呼“自動(dòng)駕駛的iPhone 4
人工智能 | 2025-08-04 16:38 評(píng)論文丨泰羅 8月4日，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)概念股表現(xiàn)突出，天箭科技、航天電子、振芯科技、航天環(huán)宇、星網(wǎng)宇達(dá)等大幅度上漲。 衛(wèi)星是一種容量低的互聯(lián)網(wǎng)接入方式，在未來一段時(shí)間，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的布局將加速推進(jìn)。 未來的移動(dòng)
通信 | 2025-08-04 16:32 評(píng)論超過10項(xiàng)的減配，可能帶來10萬元的降價(jià)嗎？ 隨著中國Model Y廉價(jià)版路試車輛的諜照已經(jīng)不再是秘密，現(xiàn)在在這臺(tái)車身上，只剩下2個(gè)待解開的話題，一是價(jià)格究竟能降到多低，二是輔助駕駛的硬件算力。 在中
新能源汽車 | 2025-08-04 16:30 評(píng)論文/Leon 編輯/侯煜 繼即時(shí)零售大戰(zhàn)后，阿里巴巴（以下簡稱“阿里”）又有大動(dòng)作。 2025世界人工智能大會(huì)（WAIC）開幕首日，阿里發(fā)布首款自研AI眼鏡——夸克AI眼鏡，將于年內(nèi)上市，售價(jià)暫時(shí)未公
可穿戴設(shè)備 | 2025-08-04 16:29 評(píng)論免費(fèi)和收費(fèi)之間，藏著三個(gè)處境。 打起來了。 老的爭議，卷土重來。 “在中國汽車智能化產(chǎn)業(yè)，我們絕對(duì)不能再免費(fèi)推廣到所有車型，智駕平權(quán)，不能免費(fèi)發(fā)放的所有車型，一定要收費(fèi)�！� 一定要收費(fèi)，是博世智能駕控
智能汽車網(wǎng) | 2025-08-04 16:23 評(píng)論文 / 四海? 來源 / 節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)? 自2023年，微軟發(fā)布 Office Copilot，掀起 AI 辦公革命的第一波浪潮，AI辦公的關(guān)注度日益高漲。 雖然市面上AI辦公產(chǎn)品百花齊放，但實(shí)際上多數(shù)A
人工智能 | 2025-08-04 16:18 評(píng)論引言 2025年7月27日，上海期智研究院PI、清華大學(xué)助理教授趙行在2025世界人工智能大會(huì)的演講中直言，“解決安全性問題，才是L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的ChatGPT時(shí)刻。”在他看來，基于自動(dòng)駕駛的BOA
人工智能 | 2025-08-04 16:13 評(píng)論前言 盡管當(dāng)前的視覺-語言-動(dòng)作（VLA）模型已展現(xiàn)出顯著進(jìn)展，但其在新場景和與復(fù)雜物體交互中的性能會(huì)顯著下降，在遵循指令方面落后于像LLaVA 這樣的大型多模態(tài)模型（LMM）。 這種局限性源于現(xiàn)有V
人工智能 | 2025-08-04 15:50 評(píng)論
